Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Konstal 105Nz
Polski tramwaj Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Konstal 105Nz – typ silnikowego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego w 1997 r. w zakładach Alstom Konstal[1]. Ogółem powstały dwa wagony tramwajowe typu 105Nz, które dostarczone zostały do Warszawy. Jest to pierwszy polski tramwaj z silnikami prądu przemiennego[2].
Remove ads
Konstrukcja
Konstal 105Nz to silnikowy, jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na dwóch dwuosiowych wózkach. Po prawej stronie nadwozia zamontowano troje dwudzielnych drzwi odskokowo-wychylnych. W porównaniu z tramwajem typu Konstal 105Na zmieniono typ silników napędzających osie wózków z silników prądu stałego na asynchroniczne, zasilane napięciem przemiennym z falowników. Zamiast rozruchu oporowego w tramwaju umieszczono układ rozruchowy oparty na tyrystorach GTO[1]. Poza tym zamiast przetwornicy wirującej zastosowano statyczną[3]. Sterowanie odbywa się przy pomocy ręcznego nastawnika jazdy. Prąd pobierany jest z sieci trakcyjnej przez połówkowy odbierak prądu. Wewnątrz tramwaju rozmieszczono siedzenia w układzie 1+1.
Remove ads
Dostawy
W 1997 r. wyprodukowano 2 tramwaje typu 105Nz.
Jedyne dwa wyprodukowane egzemplarze tramwaju typu 105Nz zakupione zostały przez Warszawę. W 2016 r. przeprowadzono modernizację tramwajów, zastępując silniki asynchroniczne silnikami prądu stałego oraz wymieniając rozruch tyrystorowy na tranzystorowy. Tak przebudowane wagony oznaczono jako 105Ni[2].
Remove ads
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads