MAZ 203

MAZ 203 – niskopodłogowy autobus miejski produkowany od 2006 roku przez zakłady MAZ w Mińsku na Białorusi.

MAZ 203

MAZ 203 w Kielcach
Dane ogólne
Inne nazwy	МАЗ 203
Producent	MAZ
Premiera	2005
Lata produkcji	od 2006
Miejsce produkcji	Białoruś, Mińsk
Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi	2-2-0 2-2-2
Liczba drzwi	2 lub 3
Wysokość podłogi	330 mm
Po zastosowaniu przyklęku	-70 mm
Silniki	MB OM906LAIII/3 MB OM906LAIII/4 Deutz TCP2013LO64V
Moc silników	170 kW (231 KM) 205 kW (279 KM) 213 kW (290 KM)
Skrzynia biegów	Voith D851.3E Voith D864.3E ZF 6HP-502C
Liczba przełożeń	3 4 6
Długość	12 000 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	2930 mm 3040 mm (z klimatyzacją)
Masa całkowita	18 000 kg
Rozstaw osi	5900 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	101-105
Liczba miejsc siedzących	22-28
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Nie
ESP	Nie
Klimatyzacja	Opcja

Historia modelu

Autobus ten jest pierwszym przedstawicielem II generacji niskopodłogowych autobusów marki MAZ. Oficjalna premiera tego modelu miała miejsce na międzynarodowych targach motoryzacyjnych "Motor-Show 2005" w Moskwie.

Do napędu modelu 203 przewidziano silniki Mercedes-Benz OM906LAIII/3 o mocy 231 KM lub OM906LAIII/4 o mocy 279 KM. Jednostki napędowe zblokowane są z automatyczną 3-biegową skrzynią Voith D851.3E lub 6-biegową ZF 6HP-502C. W 2008 roku do oferty dołączył model wyposażony w silnik Deutz TCP2013LO64V spełniający normę czystości spalin Euro-4 oraz 4-biegową skrzynią Voith D864.3E. W pojeździe zastosowano przednią oś portalową ZF RL85A oraz tylny most portalowy ZF AV132/80.

W ofercie znajdują się odmiany miejskie MAZ 203065, -067 oraz -076 (silnik Deutz Euro-4) jak i podmiejskie MAZ 203165, -167, -176. Autobusy przeznaczone na rynek polski wyposażane są w siedzenia firmy Ster oraz fotel kierowcy Isri. Od trzeciego kwartału 2009 roku egzemplarze tego modelu przeznaczone na rynki Unii Europejskiej wyposażane są w nową, estetyczniejszą deskę rozdzielczą projektu polskiej firmy Astromal.

W 2008 roku przedstawiono oraz wprowadzono do produkcji białoruskie trolejbusy Biełkommunmasz-MAZ 203T oraz MAZ-Eton T203. Obecnie pojazdy te eksploatowane są na Białorusi i w Rumunii.

Trolejbus w Polsce

Pod koniec 2008 roku rozpoczęto między MPK Lublin a firmą MAZ negocjacje w sprawie montażu w Lublinie trolejbusu na bazie nadwozia MAZa 203^[1]. Początkowo planowano rozpoczęcie montażu instalacji elektrycznej w zamówionym pojeździe na początku 2009 roku, jednak opieszałość białoruskiego producenta spowodowała, że nadwozie MAZa 203 dostarczone zostało 8 sierpnia 2009 roku^[2]. Montowany w Lublinie trolejbus wyposażony jest w silnik asynchroniczny produkcji firmy Emit typu STDa 280-6B-1 o mocy 176 kW i napięciu 400V. Jednostkę sterującą pracą silnika stanowi umieszczony na dachu pojazdu falownik Medcom FT-170-600. Eksploatacja linowa rozpoczęła się 24 kwietnia 2010 roku^[3], po przeprowadzeniu testów drogowych i uzyskaniu homologacji. Pojazd ten, analogicznie jak jego białoruskie odpowiedniki, nosi oznaczenie MAZ 203T.