Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz Actros MP1 zadebiutował na targach Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) 1996 w Hanowerze. Zastąpił produkowaną od 1989 roku serię SK i otworzył zupełnie nowy rozdział w historii marki.

Mercedes Actros MP1

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	1996
Okres produkcji	1996-2003
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein
Poprzednik	Mercedes-Benz SK
Następca	Mercedes Actros MP2
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe Diesle: OM 501 – 310 KM OM 501 – 350 KM OM 501 – 380 KM OM 501 – 401 KM OM 501 – 428 KM OM 502 – 476 KM OM 502 – 503 KM OM 502 – 530 KM OM 502 – 558 KM OM 502 – 578 KM
Skrzynia biegów	16-biegowa manualna ZF Ecosplit 16-biegowa EPS – Electronic PowerShift Zautomatyzowana
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	5.850–6.200mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.000 mm–3.850 mm
Rozstaw osi	3.300 mm–3.600 mm–3.900 mm
Masa własna	6.800 – 7.500 kg
Zbiornik paliwa	300 l 400 l 500 l 650 l
Liczba miejsc	2-1
Bagażnik	40–60kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

Pierwsza generacja

Actros MP1 wywrotka 8x4

Actros MP1 4x2

Mercedes Benz-Actros MP1 wprowadzony na rynek w 1996 roku, to pierwsza generacja ciężarówki Actros, która przyniosła szereg innowacji technologicznych. Charakteryzowała się m.in. elektronicznie sterowanym układem hamulcowym, technologią CAN dla podwozia i układu napędowego oraz redukcją oporu powietrza o 17% dzięki współpracy z inżynierami aerodynamiki.

MP1 to pierwsza generacja ciężarówek Actros, która została wprowadzona na rynek w 1996 roku jako nowoczesny pojazd do transportu dalekobieżnego^[1].

Model ten wyróżniał się mocnymi i ekonomicznymi silnikami diesla o mocy od 320 do ponad 500 koni mechanicznych. Kabina Actrosa MP1 była przestronna i zaprojektowana z myślą o komforcie kierowcy, co było znaczącym usprawnieniem w porównaniu z wcześniejszymi modelami ciężarówek. W modelu zastosowano nowoczesne systemy elektroniczne, takie jak ABS oraz kontrolę trakcji, które zwiększały bezpieczeństwo i stabilność jazdy. Actros MP1 był przełomowy pod względem technologii i wygody, co uczyniło go jednym z najbardziej innowacyjnych ciężarówek swojej epoki.

Produkcja tego modelu trwała do około 2003 roku, kiedy to został zastąpiony przez nowszą generację Actros MP2, która wprowadziła dalsze ulepszenia i innowacje. Actros MP1 zdobył popularność głównie w Europie, ale był również eksportowany na inne rynki, co przyczyniło się do jego globalnego sukcesu.

Wyposażenie

• Basic
• Standard
• Comfort
• Highline
• Actros Super
• MegaSpace Super
• Super Prestige

Mercedes-Benz Actros jako ciężarówka z przyczepą

Bezpieczeństwo

Actros w wersji dla brazylijskiej straży pożarnej

Mercedes-Benz Actros MP1 był jednym z pionierów w dziedzinie bezpieczeństwa w ciężkich pojazdach ciężarowych w latach 90. Zastosowano w nim kilka ważnych systemów, które zwiększały bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu: ABS (Anti-lock Braking System), ASR (Anti-Slip Regulation) - kontrola trakcji, Elektroniczny system sterowania silnikiem i skrzynią biegów (Telligent), Ergonomiczna kabina, Solidna konstrukcja kabiny, to wszystko poprawiało w dużym stopniu bezpieczeństwo w Actrsie MP1 w przeciwieństwie do poprzednika.

Druga Generacja

Mercedes Actros MP2

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	2003
Okres produkcji	2003-2007
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein Aksaray
Poprzednik	Mercedes Actros MP1
Następca	Mercedes Actros MP3
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe Diesle: OM 926 R6 – 240 KM OM 926 R6 – 279 KM OM 926 R6 – 326 KM OM 501 V6 – 235 KM OM 501 V6 – 280 KM OM 457 R6 – 265 KM OM 501 V6 – 315 KM OM 457 R6 – 354 KM OM 501 V6 – 350 KM OM 457 R6 – 401 KM OM 457 R6 – 428 KM OM 502 V8 – 375 KM OM 502 V8 – 430 KM OM 502 V8 – 476 KM OM 502 V8 – 503 KM OM 502 V8 – 578 KM OM 502 V8 – 598 KM
Skrzynia biegów	16-biegowa manualna ZF Ecosplit 12 16-biegowa EPS – Electronic PowerShift Zautomatyzowana
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	6.000mm–6.500mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.000 mm–3.800 mm
Rozstaw osi	3 300–3 900 mm
Masa własna	6.800 – 7.800 kg
Zbiornik paliwa	400 l 580 l 600 l 1000l 1200l
Liczba miejsc	2-1
Bagażnik	50–80kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

Actros MP2 4x2

Actros MP2 betoniarka 8x4

Mercedes Benz-Actros MP2 produkowany w latach 2003-2007, to druga generacja popularnego Actrosa, następca MP1. Charakteryzował się innowacjami w dziedzinie bezpieczeństwa, zmienionym wnętrzem zaprojektowanym we współpracy z kierowcami oraz poprawą ekonomiczności i niezawodności. MP2 otrzymał nawet tytuł "Ciężarówki Roku 2004".

Actros MP2 był owocem analizy potrzeb kierowców i dążenia do poprawy ergonomii i komfortu pracy. Mercedes-Benz poddał model gruntownym testom i konsultacjom z kierowcami, co zaowocowało m.in. przeprojektowaniem wnętrza kabiny^[2].

Actros MP2, wprowadzony po modelu MP1, przyniósł kilka istotnych nowości. Zmiany objęły m.in. aerodynamikę kabiny, systemy wspomagające kierowcę (jak Predictive Powertrain Control - PPC), oraz silniki i skrzynie biegów. MP2 oferował także ulepszone wnętrze i nowocześniejszy wygląd w porównaniu do poprzednika.

Wyposażenie

• Basic
• Comfort
• Top
• Exclusive
• MegaSpace Black Edition
• Safety Package
• Safety Truck (demo)

Bezpieczeństwo

Nowo wprowadzonymi elementami do Actrosa MP2 są: tempomat automatycznie utrzymujący odległość, pierwsza generacja automatycznego hamulca awaryjnego Active Brake Assist , system ostrzegający przed nieplanowanym opuszczeniem pasa ruchu, pierwsza generacja zautomatyzowanej skrzyni PowerShift^[3].Także wprowadzono nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak elektronicznie sterowany układ hamulcowy Telligent Brake System, układ stabilizacji toru jazdy (ESP). systemu ABA (Active Brake Assist) została zaprezentowana w 2006 roku, jako opcjonalne wyposażenie Mercedesa Actrosa MP2. Było to wówczas pierwsze tego typu rozwiązanie na rynku, uruchamiające hamowanie awaryjne po wykryciu przeszkody przez radar umieszczony w przedniej części ciężarówki. Swoją drogą, była to też opcja o raczej małej popularności, jako że pierwsze ABA dało się dostać tylko w pakiecie z aktywnym tempomatem^[4].

Trzecia Generacja

Mercedes Actros MP3

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	2008
Okres produkcji	2008-2013
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein
Poprzednik	Mercedes Actros MP2
Następca	Mercedes Actros MP4
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe OM 501 V6 – 375 KM OM 501 V6 – 425 KM OM 501 V6 – 480 KM OM 502 V8 – 500 KM OM 502 V8 – 530 KM OM 502 V8 – 630 KM
Skrzynia biegów	16-biegowa manualna ZF Ecosplit 12-biegowa EPS – Electronic PowerShift/Allison Zautomatyzowana
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	6.000mm–6.500mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.100 mm–3.800 mm
Rozstaw osi	3.700–4.200 mm
Masa własna	7.500 – 8.500 kg
Zbiornik paliwa	180 l 200 l 220 l 250 l 300 l 350 l 400 l
Liczba miejsc	2-1
Bagażnik	10–80kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

Actros MP3 wywrotka 6x2

Actros MP3 straż 6x2

Mercedes Benz-Actros MP3 Mercedes-Benz Actros MP3 to trzecia generacja ciężarówki Actros, produkowana od 2008 roku. Została zaprezentowana na targach IAA w Hanowerze i wyróżniała się nowocześniejszym wyglądem kabiny oraz lepszą aerodynamiką. Actros MP3 oferował bardziej oszczędne silniki Euro 5, które były zgodne z europejskimi normami emisji spalin. Wprowadzono także ulepszone systemy bezpieczeństwa, takie jak Active Brake Assist. Model MP3 był popularny w transporcie długodystansowym i zyskał uznanie za komfort jazdy oraz niezawodność.

Mercedes-Benz Actros MP3 wprowadził szereg istotnych ulepszeń w stosunku do poprzedniego modelu. Jedną z głównych nowości była poprawiona aerodynamika, dzięki której zmniejszono opór powietrza i zużycie paliwa. Wprowadzono silniki spełniające normy emisji spalin Euro 5, co uczyniło pojazd bardziej przyjaznym dla środowiska. Zastosowano nowoczesny system Active Brake Assist, który automatycznie hamował w sytuacjach awaryjnych, znacznie zwiększając bezpieczeństwo. Kabina kierowcy została przeprojektowana z naciskiem na komfort i ergonomię, oferując lepsze wyciszenie i wygodniejsze miejsce pracy. Udoskonalono także automatyczną skrzynię biegów Powershift, która zapewniała płynniejszą i bardziej ekonomiczną jazdę. Dodatkowo w modelu MP3 zastosowano zaawansowane systemy elektroniczne do zarządzania pojazdem i flotą^[5].

Wyposażenie

• ClassicSpace
• Comfort
• Megaspace
• StyleLine
• Black Edition
• FleetBoard

Bezpieczeństwo

W modelu Mercedes-Benz Actros MP3 wprowadzono szereg usprawnień w zakresie bezpieczeństwa, w tym system Active Brake Assist, który automatycznie hamował w razie wykrycia ryzyka kolizji, a także udoskonalony system ESP oraz czujniki światła i deszczu, których nie oferował wcześniejszy model MP2.

Czwarta Generacja

Mercedes Actros MP4

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	2011
Okres produkcji	2011 - 2019
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein Aksaray
Poprzednik	Mercedes Actros MP3
Następca	Mercedes Actros MP5
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe OM 470 R6 – 326 KM OM 470 R6 – 360 KM OM 470 R6 – 394 KM OM 470 R6 – 428 KM OM 471 R6 – 422 KM OM 471 R6 – 449 KM OM 471 R6 – 476 KM OM 471 R6 – 510 KM OM 473 R6 – 517 KM OM 473 R6 – 578 KM OM 473 R6 – 625 KM
Skrzynia biegów	12/16-biegowa PowerShift Automatyczna
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	6.000mm–6.200mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.100 mm–3.950 mm
Rozstaw osi	3.600–4.000 mm
Masa własna	7.100 – 8.200 kg
Zbiornik paliwa	290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l
Liczba miejsc	2-1
Bagażnik	80–100kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

Actros MP4 (demo) 4x2

Actros MP4 lowdeck/mega 4x2

Mercedes-Benz Actros MP4 zadebiutował 30 września 2011 roku. Mercedes-Benz Actros MP4 w porównaniu do poprzednika, MP3, przyniósł szereg zmian, w tym poprawę aerodynamiki, modernizację kabiny, nowe silniki i innowacyjne technologie, jak Predictive Powertrain Control (PPC). MP4 charakteryzuje się bardziej opływową linią nadwozia, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Wnętrze kabiny zostało przeprojektowane, oferując kierowcy większy komfort i ergonomię. Dodatkowo, MP4 wprowadził nowe silniki OM471 i OM473, a także system PPC, który automatycznie dostosowuje strategię zmiany biegów do topografii terenu, co dodatkowo obniża zużycie paliwa^[6].

Wyposażenie

• Base
• Comfort
• Efficiency
• Premium

Bezpieczeństwo

W modelu MP4 wprowadzono kilka nowych systemów bezpieczeństwa. Najważniejsze z nich to: Aktywny Asystent Hamowania 3 (ABA 3), który pomaga zapobiegać kolizjom, oraz Asystent Utrzymania Pasa Ruchu, ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Dodatkowo, tempomat adaptacyjny (ART) i asystent martwego pola (BSIS) zwiększają bezpieczeństwo jazdy.

Piąta Generacja

Mercedes Actros MP5

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	2019
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein Aksaray
Poprzednik	Mercedes Actros MP4
Następca	Mercedes Actros MP6
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe OM 470 R6 – 326 KM OM 470 R6 – 360 KM OM 470 R6 – 394 KM OM 470 R6 – 428 KM OM 471 R6 – 422 KM OM 471 R6 – 449 KM OM 471 R6 – 476 KM OM 471 R6 – 510 KM OM 473 R6 – 517 KM OM 473 R6 – 578 KM OM 473 R6 – 625 KM
Skrzynia biegów	12/16-biegowa PowerShift Automatyczna
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	6.000mm–6.200mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.100 mm–3.950 mm
Rozstaw osi	3.600–4.000 mm
Masa własna	7.100 – 8.200 kg
Zbiornik paliwa	290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l
Liczba miejsc	2-1
Test Euro NCAP
Bagażnik	80–100kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

Actros MP5 Edition 1 4x2

Actros MP5 tandem 4x2

Mercedes-Benz Actros MP5 różni się od poprzedniej generacji MP4 przede wszystkim nowoczesnym designem i lepszą aerodynamiką, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Ponadto, MP5 wyposażony jest w bardziej zaawansowane i ekologiczne silniki spełniające najnowsze normy emisji spalin. W zakresie bezpieczeństwa, nowa generacja oferuje udoskonalone systemy wspomagające kierowcę, takie jak zmodernizowany MirrorCam, adaptacyjny tempomat oraz systemy automatycznego hamowania awaryjnego. Komfort jazdy zwiększa zmodernizowana kabina z ulepszonym systemem multimedialnym i lepszą izolacją akustyczną. Dodatkowo, MP5 wprowadza rozszerzone możliwości łączności i telematyki, umożliwiające efektywniejsze zarządzanie flotą.

Mercedes-Benz Actros MP5, po raz pierwszy, wykorzystuje kamery zamiast lusterek zewnętrznych, co jest jedną z jego kluczowych innowacji. System ten, znany jako MirrorCam, oferuje szereg korzyści, takich jak poprawa widoczności, aerodynamiki i bezpieczeństwa.

Wyposażenie

• Actros F
• Actros
• Actros L
• Edition 1/2/3

Bezpieczeństwo

Actros L jest wyrazem zdecydowanego dążenia Mercedes-Benz Trucks do tego, aby poprzez wykorzystanie aktywnych systemów bezpieczeństwa przyczyniać się do maksymalnie bezwypadkowego ruchu drogowego, a tym samym przybliżać realizację wizji bezwypadkowej jazdy. Świadczą o tym liczne funkcje bezpieczeństwa, a wśród nich asystent pasa ruchu, system automatycznego utrzymywania odległości i system MirrorCam, zastępujący zewnętrzne lusterka główne i szerokokątne.

W wyposażeniu opcjonalnym dla Actrosa L dostępny jest np. opracowany przez Mercedes-Benz asystent martwego pola S1X, który w porównaniu z dotychczasowym systemem S1R zyskał dodatkową funkcję, mogącą uratować życie. Ten nowy tzw. Active Sideguard Assist już nie tylko ostrzega kierowcę przed znajdującymi się i poruszającymi po stronie pasażera rowerzystami lub pieszymi, ale także (do prędkości skrętu 20 km/h) uruchamia zautomatyzowane hamowanie aż do zatrzymania pojazdu, o ile kierowca sam nie zareaguje w odpowiednim czasie. Active Sideguard Assist rozpoznaje konieczność hamowania i w idealnym przypadku zapobiega ewentualnej kolizji.

Kolejną opcją wyposażenia dla Actrosa L jest system Active Drive Assist drugiej generacji (ADA 2). W określonych warunkach system ten aktywnie wspiera kierowcę we wzdłużnym i poprzecznym prowadzeniu ciężarówki – potrafi w sposób zautomatyzowany utrzymywać odstęp, przyspieszać oraz skręcać, o ile spełnione są niezbędne warunki systemowe, np. wystarczający promień zakrętu czy wyraźnie widoczne poziome oznaczenia pasa ruchu. Ponadto jedna z funkcji ADA 2, Emergency Stop Assist, potrafi zainicjować zatrzymanie awaryjne, jeżeli pomimo wizualnych i dźwiękowych ostrzeżeń kierowca zaprzestał ingerowania w proces prowadzenia pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu system automatycznie uruchamia nowy elektroniczny hamulec postojowy, a ponadto odryglowuje drzwi, aby w razie zaistnienia zdarzenia medycznego umożliwić ratownikom medycznym, lub innym osobom udzielającym pomocy, szybkie dotarcie do kierowcy^[7].

Szósta Generacja

Mercedes Actros MP6
eActros 600/Actros 600

Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	2023
Okres produkcji	od 2023
Miejsce produkcji	Wörth am Rhein Aksaray
Poprzednik	Mercedes Actros MP5
Dane techniczne
Segment	ciągnik siodłowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy ciągnik siodłowy
Silniki	Spalinowe OM 470 R6 – 326 KM OM 470 R6 – 360 KM OM 470 R6 – 394 KM OM 470 R6 – 428 KM OM 471 R6 – 422 KM OM 471 R6 – 449 KM OM 471 R6 – 476 KM OM 471 R6 – 510 KM OM 473 R6 – 517 KM OM 473 R6 – 578 KM OM 473 R6 – 625 KM
Skrzynia biegów	12/16-biegowa PowerShift Automatyczna
Napęd	4x2 6x2 6x4 8x4
Długość	6.000mm–6.200mm
Szerokość	2.500 mm
Wysokość	3.100 mm–3.950 mm
Rozstaw osi	3.600–4.000 mm
Masa własna	7.100 – 8.200 kg
Zbiornik paliwa	290 l 400 l 450 l 500 l 800 l 1 000 l
Liczba miejsc	2-1
Bagażnik	80–100kg
Ładowność	18 000kg–31 500kg

eActros 600 tandem 6x2

Mercedes-Benz Actros MP6, czyli szósta generacja Actrosa, to najnowszy model tej serii ciężarówek, który oferuje szereg innowacyjnych rozwiązań. Główne cechy to m.in. nowy silnik, zoptymalizowany układ napędowy, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfortu, a także cyfrowy kokpit oraz usprawnienia w zakresie aerodynamiki.