Mercedes-Benz CL

Mercedes-Benz CL – samochód sportowy klasy luksusowej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1992–2014.

Pierwsza generacja

Mercedes-Benz CL I
(C140)

Mercedes-Benz CL I (C140)
Producent	Mercedes-Benz
Projektant	Bruno Sacco
Zaprezentowany	Październik 1992
Okres produkcji	1992–1998
Miejsce produkcji	Stuttgart
Poprzednik	Mercedes-Benz klasy S Coupe
Następca	Mercedes-Benz CL II
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5065 mm
Szerokość	1913 mm
Wysokość	1445 mm
Rozstaw osi	2944 mm
Masa własna	2110–2240 kg
Zbiornik paliwa	100 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	505 l
Ładowność	530 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz klasy S

Mercedes-Benz CL I (C140) – tył

Mercedes-Benz CL I został zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 1992 roku.

Pierwsze wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C140 zadebiutowało jako kontynuacja koncepcji zapoczątkowanej przez Mercedesa klasy S Coupe pierwszej generacji. Choć samochód oparto na bazie trzeciej odsłony Klasy S, samochód zyskał odmienny charakter. Przód zyskał odmienny kształt reflektorów i większą atrapę chłodnicy z umieszczonym na niej znaczkiem. Samochód wyróżnia się także mniejszymi tylnymi lampami i niżej poprowadzoną linią dachu. W 1996 roku CL I przeszedł drobną modernizację.

Model	Rok produkcji	Kod jednostki / Pojemność skok	Silnik	Moc maksymalna (kW/KM) @ (obr./min)	Moment maksymalny (obr./min) / Uzyskiwany przy obrotach (obr./min)	0–100 km/h	Prędkość maks.
SILNIKI BENZYNOWE
8-cylindrowe w układzie V
S 420 Coupé[1]	02/1994–05/1996	M 119 E42 • 4.2l	V8/4v • 32v	(205) kW / (279) KM • (5700 obr./min)	(400 Nm) • (3900 obr./min)	8.3 s	245 km/h
CL 420[2]	06/1996–08/1998	M 119 E42 • 4.2l	V8/4v • 32v	(205) kW / (279) KM • (5700 obr./min)	(400 Nm) • (3900 obr./min)	8.5 s	245 km/h
500SEC[3]	10/1992–05/1993	M 119 E50 • 5.0l	V8/4v • 32v	(225) kW / (320) KM • (5600 obr./min)	(470 Nm) • (3900 obr./min)	7.2 s	*250 km/h
500 Coupé[4]	06/1993–05/1996	M 119 E50 • 5.0l	V8/4v • 32v	(225) kW / (320) KM • (5600 obr./min)	(470 Nm) • (3900 obr./min)	7.5 s	*250 km/h
CL 500[5]	06/1996–09/1998	M 119 E50 • 5.0l	V8/4v • 32v	(225) kW / (320) KM • (5600 obr./min)	(470 Nm) • (3900 obr./min)	7.2 s	*250 km/h
Silniki 12-cylindrowe w układzie V
600SEC[6]	10/1992–05/1993	M 120 E60 • 6.0l	V12/4v • 48v	(290) kW / (394) KM • (5200 obr./min)	(570 Nm) • (3800 obr./min)	6.6 s	*250 km/h
S 600 Coupé[7]	06/1993–05/1996	M 120 E60 • 6.0l	V12/4v • 48v	(290) kW / (394) KM • (5200 obr./min)	(570 Nm) • (3800 obr./min)	6.6 s	*250 km/h
CL 600[8]	06/1996–09/1998	M 120 E60 • 6.0l	V12/4v • 48v	(290) kW / (394) KM • (5200 obr./min)	(570 Nm) • (3800 obr./min)	6.6 s	*250 km/h

Druga generacja

Mercedes-Benz CL II
(C215)

Mercedes-Benz CL II (C215)
Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	czerwiec 1998
Okres produkcji	1998–2006
Miejsce produkcji	Sindelfingen
Poprzednik	Mercedes-Benz CL I
Następca	Mercedes-Benz CL III
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	V8 5,0 l V8 5,4 l V12 5,5 l V12 5,8 l V12 6,0 l V12 6,3 l
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4993 mm
Szerokość	1857 mm
Wysokość	1398 mm
Rozstaw osi	2885 mm
Masa własna	1885 – 2075 kg
Zbiornik paliwa	88 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz klasy S
Konkurencja	Bentley Continental

Mercedes-Benz CL II (C215) – tył

Mercedes-Benz CL II został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 1998 roku.

Drugie wcielenie CL-a, które otrzymało kod fabryczny C215 podobnie jak poprzednik zostało opracowane na bazie pokrewnego Mercedesa klasy S. Samochód uzyskał tym razem jeszcze bardziej indywidualny charakter. Z przodu pojawiły się charakterystyczne podwójne reflektory, zupełnie inaczej ukształtowano przetłoczenia na nadwoziu, a tylne lampy – tutaj akurat nawiązujące do Klasy S – zyskały trójkątny kształt.

Do napędu używano silników V8 oraz V12. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 5- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Dane techniczne

Wersja	Silnik	Układ zasilania	Średnica × skok tłoka	St. sprężania	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h	V-max
Silniki benzynowe
CL500[9]	V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 84,00 mm	10,0:1	306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min	460 N•m przy 2700-4250 obr./min	6,5 s	250 km/h
CL600 (2003)	V12 5,5 l ,SOHC, bi-turbo	wtrysk			500 KM (368 kW) przy 5000 obr./min	800 N•m przy 1800-3500 obr./min	4,8 s	250 km/h
CL600[10]	V12 5,8 l (5786 cm³), SOHC	wtrysk	84,00 mm × 87,00 mm	10,0:1	372 KM (274 kW) przy 5500 obr./min	530 Nm przy 5300 obr./min	6,3 s	250 km/h
CL55 AMG[11]	V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, SC	wtrysk	97,00 mm × 92,00 mm	11,5:1	361 KM (266 kW) przy 5500 obr./min	530 Nm przy 3150-4500 obr./min	6,0 s	250 km/h
CL55 AMG kompressor	V8 5,5 (5439 cm)	wtrysk			500 KM (368 kW)	710 Nm	4,8 s	250 km/h
CL63 AMG[12]	V12 6,3 l (6258 cm³), SOHC	wtrysk	84,50 mm × 93,00 mm	10,0:1	444 KM (327 kW) przy 5500 obr./min	620 Nm przy 4400 obr./min	5,5 s	250 km/h
CL65 AMG[13]	V12 6,0 l (5980 cm³), SOHC, bi-turbo	wtrysk	82,60 mm × 93,00 mm	9,0:1	612 KM (450 kW) przy 4800-5100 obr./min	1000 Nm przy 2000-4000 obr./min	4,4 s	250 km/h

Trzecia generacja

Mercedes-Benz CL III
(C216)

Mercedes-Benz CL III (C216) przed liftingiem
Producent	Mercedes-Benz
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2006
Okres produkcji	2006–2014
Miejsce produkcji	Sindelfingen
Poprzednik	Mercedes-Benz CL II
Następca	Mercedes-Benz klasy S Coupe
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu F
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	V8 4,7 l V8 5,5 l V8 6,2 l V12 5,5 l V12 6,0 l
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna
Napęd	tylny / AWD
Długość	5065 mm
Szerokość	1871 mm
Wysokość	1418 mm
Rozstaw osi	2955 mm
Masa własna	1995 – 2240 kg
Zbiornik paliwa	90 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz klasy S
Konkurencja	Bentley Continental GT

Mercedes-Benz CL III (C216) – tył

Mercedes-Benz CL III (C216) po liftingu

Mercedes-Benz CL III został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2006 roku.

Trzecie i zarazem ostatnie wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C216 miało światowy debiut jesienią 2006 roku na Paris Motor Show. Samochód zyskał znacznie nowocześniejszą technikę i równie indywidualny charakter względem pokrewnej Klasy S, co poprzednik. Charakterystycznym elementem pozostała duża powierzchnia szyb i masywne, tylne lampy.

Ponadto, zaktualizowano listę wyposażenia i wprowadzono nowe rodzaje materiałów wykończeniowych. Do napędu użyto silników V8 oraz V12. Moc przenoszona jest na oś tylną poprzez 5- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów.

W 2010 roku zaprezentowano model CL III po modernizacji. W jej ramach zmieniono kształt reflektorów, przemodelowano atrapę chłodnicy i zderzaki, a także zmieniono wypełnienie tylnych lamp.

Samochód zniknął z rynku w 2014 roku, a jego następca otrzymał nową nazwę - ponownie, jako Klasa S Coupe.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
CL500[14]	M273 V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC	wtrysk	98,00 mm × 90,50 mm	10,7:1	388 KM (286 kW) przy 6000 obr/min	530 N•m przy 2800–4800 obr/min	5,4 s	250 km/h
CL500 BlueEFFICIENCY	M278 l V8 4,7 l (4663 cm³), SOHC, bi-turbo	wtrysk	98,00 mm × 90,50 mm	b/d	435 KM (320 kW) przy 5250 obr/min	700 Nm przy 1800–3500 obr/min	4,9 s	250 km/h
CL600[15]	M285 V12 5,5 l (5513 cm³), SOHC, turbo	wtrysk	82,00 mm × 87,00 mm	9,0:1	517 KM (380 kW) przy 5000 obr/min	830 Nm przy 1900–3500 obr/min	4,6 s	250 km/h
CL63 AMG	M156 V8 6,2 l (6208 cm³), SOHC	wtrysk	98,00 mm × 90,50 mm	b/d	525 KM (386 kW) przy 6800 obr/min	630 Nm przy 5200 obr/min	4,6 s	250 km/h
CL63 AMG[16]	M157 V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC, bi-turbo	wtrysk	98,00 mm × 90,50 mm	10,0:1	544 KM (400 kW) przy 5500 obr/min	800 Nm przy 2000–4500 obr/min	4,5 s	250 km/h
CL65 AMG[17]	M275 V12 6,0 l (5980 cm³), SOHC, bi-turbo	wtrysk	82,60 mm × 93,00 mm	9,0:1	612 KM (450 kW) przy 4800–5100 obr/min	1000 Nm przy 2000–4000 obr/min	4,4 s	250 km/h