Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz O530GL CapaCity – przegubowy autobus miejski, produkowany od 2007 roku przez niemiecką firmę Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz O530GL CapaCity

Mercedes-Benz O530GL CapaCity w Niemczech w 2008 roku
Dane ogólne
Producent	Mercedes-Benz
Premiera	2005
Lata produkcji	od 2007
Miejsce produkcji	Mannheim, Niemcy
Dane techniczne
Typy nadwozia	Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA
Układ drzwi	2-2-2-2
Liczba drzwi	4
Wysokość podłogi	320 mm (I drzwi) 340 mm (II drzwi) 340 mm (III drzwi) 340 mm (IV drzwi)
Szerokość drzwi	1250 mm
Silniki	Mercedes-Benz OM 457 hLA Euro 4
Moc silników	260 kW (354 KM)
Skrzynia biegów	ZF (6-stopniowa, automatyczna) Voith (opcja)
Długość	19540 mm
Szerokość	2550 mm
Wysokość	3155 mm
Masa własna	18548 kg
Masa całkowita	32000 kg
Rozstaw osi	5845 mm 5990 mm 1600 mm
Wnętrze
Liczba miejsc ogółem	193
Liczba miejsc siedzących	37
Informacje dodatkowe
ABS	Tak
ASR	Tak
EBS	Tak
ESP	Nie
Klimatyzacja	Niektóre

Historia modelu

Prezentacja prototypu modelu Mercedes-Benz O530GL CapaCity w Kaiserslautern w 2006 roku

Mercedes-Benz O530GL CapaCity jest najdłuższą odmianą modelu Mercedes-Benz Citaro. Po raz pierwszy został zaprezentowany w listopadzie 2005 roku podczas wystawy Mercedes-Benz Omnibustage^[1]. Prototyp wyróżniał się m.in. kształtem szyby przedniej, która „wcinała” się w kierunku olbrzymiego logo Mercedesa na ścianie przedniej. Zastosowano w nim sześciocylindrowy silnik Mercedesa OM 457 hLA spełniającym normę emisji spalin Euro 4 o pojemności 11,967 dm³.

Na początku 2007 roku rozpoczęła się jego produkcja seryjna. Długość została zwiększona z 17,94 m do 19,54 m. W stosunku do przegubowego Citaro G różnice techniczne występują w wydłużonym drugim członie. Aby to wydłużenie nie spowodowało pogorszenia manewrowości pojazdu, za mostem napędowym zastosowano dodatkową, czwartą, skrętną oś wleczoną z pojedynczym ogumieniem. Takie rozwiązanie pozwoliło zachować taką samą średnicę zawracania, wynoszącą 22,85 m, jak w klasycznym, przegubowym modelu Citaro G. Czwarta oś była również potrzebna, by nie przekroczyć dopuszczalnych prawem nacisków na oś.