Olsztyn Główny

Dworzec Główny im. Mikołaja Kopernika w Olsztynie – stacja kolejowa w Olsztynie, największa w województwie warmińsko-mazurskim. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca wojewódzkiego. Obejmuje dworzec kolejowy, 4 zadaszone perony, lokomotywownię i przejście podziemne.

Olsztyn Główny im. Mikołaja Kopernika

Dworzec Olsztyn Główny im. Mikołaja Kopernika w grudniu 2024
Państwo	Polska
Województwo	warmińsko-mazurskie
Miejscowość	Olsztyn
Lokalizacja	Śródmieście
Zarządca	PKP PLK (Perony, Infrastruktura Stacyjna) PKP (Budynek Dworca)
Data otwarcia	1 grudnia 1872
Poprzednie nazwy	Allenstein Hauptbahnhof
Dane techniczne
Liczba peronów	4
Liczba krawędzi peronowych	8
Kasy	(Polregio i PKP Intercity)
Linie kolejowe
216 Działdowo – Olsztyn Główny 219 Olsztyn Główny – Ełk 220 Olsztyn Główny – Bogaczewo 353 Poznań Wschód – Skandawa
Położenie na mapie Olsztyna Olsztyn Główny im. Mikołaja Kopernika
Położenie na mapie Polski Olsztyn Główny im. Mikołaja Kopernika
Położenie na mapie województwa warmińsko-mazurskiego Olsztyn Główny im. Mikołaja Kopernika
53°47′08,4″N 20°29′50,1″E

W połowie 2022 roku nastąpiła rozbiórka dworca Olsztyn Główny w związku z budową nowego obiektu^[1][2].

Ruch pasażerski

Rok	Wymiana roczna	Wymiana pasażerska na dobę	miejsce w Polsce
2017[3]	2 880 000	7 900	29
2018[4]	2 880 000	7 900	21
2019[3]	3 070 000	5 000	31
2020[3]	1 830 000	5 000	29
2021[3]	2 300 000	6 300	30
2022[5]		8 800	32

Historia

Nieistniejący budynek dworca

Infrastruktura kolejowa w okolicach dworca kolejowego Olsztyn

Budowę olsztyńskiego Dworca Głównego ukończono 1 grudnia 1872 roku. Początkowo planowano zlokalizowanie dworca w rejonie zbiegu dzisiejszej ulicy 1 Maja z torami kolejowymi, ponieważ ulica Partyzantów wówczas jeszcze nie istniała. Pomysł ten jednak upadł i dworzec zbudowano w miejscu znacznie oddalonym od miasta - przy Bahnhof Straße (czyli ulica Dworcowa), a dzisiejszej Partyzantów.

W 1902 wydrążono pod torami tunele łączące poszczególne perony. W 1907 uruchomiono pierwszą linię tramwajową, która połączyła dworzec ze Śródmieściem i umożliwiła wygodne skomunikowanie stacji z miastem. W nocy z 17 na 18 lutego 1945 dworzec spłonął. Przebudowa i modernizacja zniszczonego budynku zakończyła się w 1948 roku. Kształt nowego dworca odbiegał od poprzedniego. Charakterystycznym elementem stała się wieża zegarowa górująca nad pawilonami. Dworzec w takiej postaci służył miastu przez dwadzieścia lat, po czym został rozebrany.

Nowy budynek został oddany do użytku w 1971 roku^[6]. Hala kasowa połączona była z mniejszą częścią PKS 2-kondygnacyjną antresolą. Na parterze zaprojektowano obszerną poczekalnie dla podróżnych.

W 2022 roku dworzec został zamknięty i przeznaczony do rozbiórki. Na jego miejscu rozpoczęła się budowa nowego dworca, realizowana przez firmę Torpol^[7]. Pod dworcem wybudowano również tunel dla pieszych, prowadzący na Zatorze, otwarty w październiku 2024^[8]. Pierwotnie w pobliżu dworca planowana była galeria handlowa i nowy dworzec autobusowy, co jednak nie zostało zrealizowane, wskutek braku porozumienia między miastem i właścicielem dworca PKS i przyległego terenu^[9].

21 lutego 2025 roku nowy budynek dworca kolejowego został otwarty i oddany do użytku^[10].

Zobacz też

• Dworzec autobusowy w Olsztynie