Peugeot 605

Peugeot 605 – samochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 1989–1999. Wyprodukowany w liczbie 254 461 egzemplarzy^[1].

Peugeot 605

Peugeot 605 przed liftingiem
Producent	Peugeot
Okres produkcji	1989–1999
Miejsce produkcji	Sochaux
Poprzednik	Peugeot 604[1] Peugeot 505[1]
Następca	Peugeot 607[1]
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: 2.0 8V 2.0 16V 2.0 Turbo 3.0 V6 3.0 V6 24V Diesla: 2.1 D 2.1 DT 2.5 DT
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4721 mm
Szerokość	1799 mm
Wysokość	1410-1420 mm
Rozstaw osi	2800 mm
Masa własna	od 1325 kg
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	498 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Citroën XM[1]
Konkurencja	Opel Omega Ford Scorpio Renault 25[1] Renault Safrane

Historia i opis modelu

Peugeot 605 – tył

Peugeot 605 po liftingu

Peugeot 605 był następcą dwóch modeli – 604, który nie odniósł sukcesu i którego produkcji zaprzestano już w 1986 roku, oraz 505 (następcą tego drugiego był również mniejszy, rodzinny model 405). Konstrukcja modelu 605 bazowała na płycie podłogowej Citroëna XM. Według wstępnych założeń nadwozie zaprojektowane miało być przez Pininfarinę. Z planów z tych zrezygnowano ze względu na presję czasową, wywołaną przez premierę odświeżonej wersji konkurencyjnego modelu Renault 25^[1].

Producent uznawał za podstawowy atut 605 m.in. poziom wyposażenia i jakość prowadzenia^{[potrzebny przypis]}. Pojazd nie odniósł sukcesu komercyjnego, co wynikało w dużej mierze z jego niskiej niezawodności. Szczególną awaryjnością wykazywały się zastosowane w nim systemy elektroniczne, jedne z najbardziej zaawansowanych wśród ówczesnych samochodów osobowych^[1].

Podwozie

• Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
• Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
• Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
• ABS

 

Dane techniczne

• Benzynowe

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto
2.0 8V	1998	115 (85)/5800	168/2250	R4	OHC/8	11,0	196	b.d.
2.0 8V	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	12,1	199	6,8/8,8/12,8
2.0 8V Aut.	1998	121 (89)/5600	170/4000	R4	OHC/8	15,0	193	7,1/9,2/13,8
2.0 8V	1998	128 (94)/5600	175/4800	R4	OHC/8	10,7	203	b.d.
2.0 16V	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	10,9	205	8,7 (średnie)
2.0 16V Aut.	1998	132 (97)/5500	180/4200	R4	DOHC/16	14,2	197	10,5 (średnie)
2.0 Turbo	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	10,0	210	7,1/8,9/12,7
2.0 Turbo Aut.	1998	141 (104)/4400	225/2200	R4	OHC/8	11,3	204	7,0/8,8/14,2
2.0 Turbo	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	10,0	210	9,6 (średnie)
2.0 Turbo Aut.	1998	147 (108)/5300	235/2500	R4	OHC/8	11,3	207	11,1 (średnie)
3.0 V6	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	9,7	222	7,8/9,6/14,9
3.0 V6 Aut.	2963	167 (123)/5600	235/4600	V6	OHC/12	10,9	217	8,0/10,1/16,9
3.0 V6	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	8,4	233	10,9 (średnie)
3.0 V6 Aut.	2946	190 (140)/5500	267/4000	V6	DOHC/24	10,2	230	11,4 (średnie)
3.0 V6 24V	2963	200 (147)/6000	260/3600	V6	OHC/24	8,6	235	8,2/10,2/15,9

Silnik 3,0 V6 190 KM zastąpił w 1997 roku silniki 3,0 V6 167 KM i 3,0 V6 24V.

• Diesla

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Moc maksymalna [KM] ( [kW] ) przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Układ i liczba cylindrów	Układ rozrządu/ liczba zaworów	Przyśpieszenie (s) 0-100 km/h	Prędkość maksymalna km/h	Spalanie (l/100km) 90km/h / 120km/h / miasto
2.1 D	2138	82 (60)/4600	145/2000	R4	OHC/12	17,6	176	5,1/6,7/8,0
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	235/2000	R4	OHC/12	13,1	190	6,4 (średnie)
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	13,1	192	4,9/6,5/7,9
2.1 DT	2088	109 (80)/4300	250/2000	R4	OHC/12	13,1	190	7,1 (średnie)
2.1 DT Aut.	2088	109 (80)/4300	245/2000	R4	OHC/12	14,9	188	5,4/7,1/9,7
2.5 DT	2446	129 (95)/4300	285/2000	R4	OHC/12	12,1	201	7,7 (średnie)