Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Smart 5
Elektryczny crossover segmentu D Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Smart #5 – elektryczny crossover klasy średniej produkowany pod chińsko-niemiecką marką Smart od 2024 roku.
Remove ads
Historia i opis modelu
Podsumowanie
Perspektywa
W kwietniu 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Pekinie Smart Automobile przedstawił prototyp Smart Concept #5 zapowiadający trzeci i zarazem największy produkt w nowej gamie modelowej firmy po transformacji zapoczątkowanej w 2021 roku[1]. Seryjny wariant zaprezentowany został już 4 miesiące później, pod koniec sierpnia 2024, w obszernym zakresie odtwarzając stylistykę prototypu. Smart #5 otrzymał charakterystyczną, pudełkowatą sylwetkę[2] z łagodnie zadartą ku górze linią okien i chowanymi klamkami. Zarówno pas przedni, jak i tylny zwieńczyły wielokątne lampy połączone poprzeczką z charakterystycznymi, czterema świetlnymi segmentami pośrodku.
Smart #5 powstał na bazie modułowej platformy SEA koncernu Geely[3], dzieląc jej wariację PMA2+ głównie z konstrukcjami marki Zeekr. Z nadwoziem długim na 4,7 metra i 2,9-metrowym rozstawem osi, średniej wielkości crossover został największym dotąd samochodem marki Smart w jej historii[4]. Kabina pasażerska została utrzymana w estetyce łączącej fotele z rozbudowanym zakresem konfiguracji, licznymi schowkami i obszernym zestawem wyśwetialczy. Wysoko poprowadzony tunel zakończył się na desce rozdzielczej, którą utworzyły kolejno: 10,3-calowy ekran cyfrowych zegarów oraz dwa, zespolone pod jedną taflą ekrany dotykowe systemu multimedialnego dla kierowcy i pasażera o przekątnej 13 cali. Ponadto, przed kierowcą umieszczono 25,6-calowy wyświetlacz przezierny[5].
#5 Brabus
W kwietniu 2025 roku, wzorem innych modeli Smarta, przedstawiona została topowa odmiana sygnowana tunerem Brabus. Samochód zyskał dedykowany wzór większych, 21-calowych alufelg z oponami o niższym profilu, a także przemodelowane zderzaki. Wzmocniony, 637-konny układ napędowy umożliwił rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, oferując moc ładowania do 400 kWh i do 540 kilometrów zasięgu dzięki baterii o pojemności 100 kWh[6].
#5 EHD
W połowie 2025 roku, w wyniku zmiany strategii produktowej Smarta i odejściu od oferowania samochodów wyłącznie z napędem elektrycznym, model #5 został pierwszym produktem firmy dostępnym także w spalinowo-elektrycznej odmianie typu PHEV, która otryzmała przydomek EHD. Samochód napędził 1,5 litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 161 KM z 335-konnym silnikiem elektrycznym, dzięki baterii o pojemności 41,46 kWh oferując do ok. 250 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym i do 1600 kilometrów zasięgu w cyklu spalinowo-elektrycznym[7].
Sprzedaż
Smart #5 został zbudowany głównie z myślą o rynkach zachodnioeuropejskich, jak i rodzimym chińskim, na tym drugim trafiając do sprzedaży w pierwszej kolejności. Początek dystrybucji crossovera w wybranych regionach Europy wyznaczony został z kolei na początek 2025 roku[8].
Dane techniczne
Smart #5 wyposażony został w pełni elektryczny układ napędowy, który w bazowym wariancie przenosi moc na tylną oś przy mocy 335 KM i 358 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Topowa odmiana AWD rozwija z kolei do 638 KM mocy, z kolei niezależnie od mocy #5 zawsze uzyskał 100 kWh baterię o zasięgu do 740 kilometrów w chińskim trybie pomiarowym CLTC. Architektura 800V pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w 15 minut[9].
Remove ads
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads