Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Starship Integrated Flight Test 8
ósmy lot testowy Starshipa Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Starship Integrated Flight Test 8 był ósmym lotem testowym rakiety nośnej Starship. Wieża startowa pomyślnie przechwyciła Booster 15. Ship 34 został zniszczony przed ukończeniem planowanego lotu, ponieważ podczas początkowego spalania cztery z sześciu silników uległy przedwczesnemu wyłączeniu, co spowodowało utratę kontroli nad położeniem, a następnie całkowitą utratę telemetrii. Rozbicie się statku obserwowano z Bahamów, Florydy, Jamajki i Wysp Turks i Caicos[1][2]. Był to drugi lot i druga awaria statku Block 2.
SpaceX wcześniej przerwał próbę startu pod koniec liczenia 3 marca 2025 r.[3][4] a druga próba miała miejsce 6 marca 2025 r. o godzinie 5:30:31 po południu CST (23:30:31 UTC ).
Remove ads
Tło
Podsumowanie
Perspektywa
Testy pojazdu
Booster 15 przeszedł testy kriogeniczne 29 grudnia 2024 r.[5] Statek 34 został przeniesiony na poligon testowy Massey 15 stycznia 2025 r., tuż przed lotem 7, gdzie 17 i 18 stycznia 2025 r. przeprowadzono testy kriogeniczne[6].
8 lutego 2025 roku Booster 15 przewieziono na stanowisko testowe OLP-A w celu przeprowadzenia testu statycznego[7] a test przeprowadzono następnego dnia[8]. 10 lutego SpaceX przetransportował S34 na stanowisko testowe Massey w celu przeprowadzenia testu statycznego[9]. 11 lutego przeprowadzono długotrwały statyczny test (60 sekund)[10][11]. B15 przewieziono na stanowisko testowe OLP-A 25 lutego, a S34 na stanowisko testowe OLP-A 2 marca[12]. Zostały one ułożone w stos później tego samego wieczoru[13].
Wpływ testu w locie 7
Podczas siódmego testu lotu statku kosmicznego Starship, który odbył się 16 stycznia 2025 r., wstępne dane wskazywały na wybuch pożaru w trakcie lotu, który doprowadził do zniszczenia statku[14]. SpaceX podejrzewa, że przyczyną pożaru był problem z układem napędowym, który doprowadził do nadmiernego ciśnienia w komorze nad ścianą osłonową silnika[15].
FAA nakazała firmie SpaceX przeprowadzenie dochodzenia w sprawie awarii, uziemiając Starship do czasu zakończenia dochodzenia[16]. Elon Musk opisał to zdarzenie jako „ledwie przeszkodę na drodze”, sugerując, że problemy zostaną szybko rozwiązane. Musk zasugerował, że kolejny start mógłby nastąpić w następnym miesiącu, w zależności od postępów testów[17].
24 lutego 2025 roku firma SpaceX ogłosiła zakończenie dochodzenia w sprawie wypadku podczas lotu nr 7[18]. Następnie, 26 lutego 2025 roku, FAA zatwierdziła licencję na start z modyfikacjami na podstawie wyników dochodzenia w sprawie wypadku[19].
Remove ads
Profil misji
Podsumowanie
Perspektywa
Profil misji dla ósmego lotu testowego był podobny do planu poprzedniego startu, zakładającego wodowanie na Oceanie Indyjskim i przechwycenie rakiety nośnej. Statek miał rozmieścić cztery celowo zniszczalne „symulatory” Starlink, które miały również ponownie wejść w atmosferę nad Oceanem Indyjskim[20].
3 marca 2025 r., próba
3 marca 2025 roku Starship i Super Heavy rozpoczęły tankowanie paliwa, a SpaceX zaplanowało start na godzinę 23:45 UTC (5:45 17:00 CST). Jednak po zatankowaniu paliwa w obu pojazdach wystąpiły nieujawnione problemy, a odliczanie utrzymywało się na poziomie T−40 sekund. SpaceX udało się rozwiązać problem i wznowić odliczanie, lecz komputery pokładowe wykryły kolejne problemy i automatycznie zresetowały odliczanie do T−40 sekund. Po kolejnych próbach rozwiązania problemu kontrolerzy lotu anulowali (przerwali) próbę startu[21].
Początek
Po odwołaniu próby startu 3 marca, Starship i Super Heavy wystartowały z bazy Starbase 6 marca, a booster nominalnie zakończył start. Starship kontynuował wznoszenie po oddzieleniu się stopnia od boostera, a Super Heavy zakończył start z powrotem z dwoma silnikami mniej niż planowano. Mimo to SpaceX wydało zgodę na przechwycenie boostera, zaś booster został pomyślnie przechwycony przez ramiona pałeczek na platformie startowej po lądowaniu z 12 z 13 centralnych silników. Niepowodzenie ponownego uruchomienia dwóch silników Raptor było powiązane z problemami z zapłonem spowodowanymi niekorzystnymi warunkami termicznymi[22].
Starship kontynuował spalanie podczas wznoszenia, ale 4 silniki (1 RVac, 3 Raptory na poziomie morza) zaczęły się wyłączać o T+8:04, około 30 sekund przed planowanym SECO. Starship stracił kontrolę nad położeniem, a kontrola misji SpaceX potwierdziła w trakcie lotu, że utracili kontakt ze statkiem. Zaobserwowano, że statek rozpadł się i ponownie wszedł w atmosferę nad Florydą i Bahamami kilka minut po utracie kontaktu[23]. Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku była awaria części silnika Raptor na poziomie morza, która spowodowała zmieszanie się paliwa i zapłon, co doprowadziło do pożaru w komorze silnika. Ta awaria różniła się od tej, która przedwcześnie zakończyła lot 7. W następstwie tej anomalii uważa się, że autonomiczny system bezpieczeństwa lotu na pokładzie statku podjął środki w celu zapewnienia, że żadne z jego szczątków nie opuści ustalonego korytarza bezpieczeństwa[24].
Następstwa
Podobnie jak miało to miejsce po locie nr 7, FAA ponownie nakazała firmie SpaceX przeprowadzenie dochodzenia w sprawie nieszczęśliwego wypadku związanego z rozpadem statku[25].
2 czerwca FAA ogłosiła zamknięcie dochodzenia w sprawie wypadku lotniczego lotu 8[26]. W raporcie podkreślono 8 działań naprawczych mających na celu zapobiegnięcie ponownemu wystąpieniu tych problemów, a FAA potwierdziła, że działania te zostały wdrożone przed lotem 9[26].
Remove ads
Zobacz też
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads