System bezkrzywkowy

System bezkrzywkowy – system sterowania zaworami grzybkowymi w silnikach. System wykorzystuje elektromagnetyczne, hydrauliczne lub pneumatyczne siłowniki do sterowania zaworami zamiast tradycyjnych krzywek zainstalowanych na wale (stąd nazwa).

Mechanizm krzywkowy sterujący zaworami grzybkowymi w silniku

Większość czterozaworowych silników tłokowych posiada jeden lub więcej wałków rozrządu potrzebnych do otwierania i zamykania zaworów w silniku. Wałek rozrządu napędzany jest z wału korbowego poprzez pasek zębaty, łańcuch lub przekładnię zębatą. W systemie bezkrzywkowym siłowniki mogą być użyte zarówno do otwierania, jak i zamykania zaworów, lub też otwierania podczas gdy za zamknięcie zaworu odpowiada sprężyna zaworowa.

Rozwój systemu bezkrzywkowego

System bezkrzywkowy w dalszym ciągu stanowi wyzwanie dla konstruktorów. Typowe problemy to wysoki pobór mocy, wrażliwość na temperaturę, waga i montaż, duży hałas, wysokie koszty produkcji, czy też niebezpieczeństwo dla silnika w przypadku problemów układu elektrycznego.

Technologia bezkrzywkowa jest wciąż opracowywana przez takie firmy jak Renault, BMW, Fiat, Valeo, General Motors, Lotus Cars, Ford i Koenigsegg^[1].

System bezkrzywkowy w silnikach

Firma MAN B&W Diesel AG obecnie produkuje silniki do statków, które wykorzystują system elektromagnetycznego sterowania zaworami. ^[2] Zalety stosowania technologii bezkrzywkowej:

• Doskonałe parametry wydajności dzięki elektrycznej regulacji wtrysku paliwa i regulacji zaworów wydechowych pod dowolnym obciążeniem
• Zmniejszenie wytwarzanych tlenków azotu
• Łatwa zmiana pracy silnika
• Bardziej precyzyjna kontrola sterowania zaworami
• Wydłużone czasokresy badania technicznego
• Mniejsze obroty pracy silnika dla lepszej zwrotności statku
• Lepsze przyspieszenie i hamowanie statku

Zobacz też

• MultiAir