Talgo

Patentes Talgo S.A. (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, Talgo) – hiszpański producent taboru kolejowego.

Patentes Talgo, SAU

Talgo 250
Państwo	Hiszpania
Siedziba	Las Rozas de Madrid
Data założenia	1942
Udziałowcy	Trilantic Capital Partners (39,89%)
Giełda	Bolsa de Madrid
ISIN	ES0105065009
Symbol akcji	TLGO
brak współrzędnych
Strona internetowa

Talgo Avril

Przedsiębiorstwo założyli w 1942 roku Alejandro Goicoechea i José Luis Oriol. Specjalizuje się ono w budowie i projektowaniu pociągów typu push-pull. W ramach swojej innowacyjnej działalności firma opracowała m.in. system wychylnego nadwozia wagonów oraz system do przestawiania wagonów i lokomotyw z rozstawu szerokotorowego (1520 mm i 1668 mm) na normalnotorowy (1435 mm).

Głównym klientem przedsiębiorstwa jest hiszpański przewoźnik kolejowy Renfe dla którego przedsiębiorstwo produkuje pociągi typu push-pull wykorzystywane w połączeniach kolejowych AVE. Kontrahentami Talgo są ponadto kolejowe firmy transportowe z: Bośni i Hercegowiny, Kazachstanu, Niemiec, Rosji, Stanów Zjednoczonych i Uzbekistanu.

Partnerem przedsiębiorstwa Talgo i kooperantem jest kanadyjski holding Bombardier, który produkuje dla niego lokomotywy i człony napędowe. Marka Talgo obejmuje obecnie 11 generacji zespołów trakcyjnych produkowanych na przestrzeni kilkudziesięciu lat: Talgo I, Talgo II, Talgo III, Talgo Pendular, Talgo VII, Talgo VIII, Talgo 250, Talgo 250 Dual, Talgo 350(inne języki), Talgo XXI oraz Talgo AVRIL(inne języki).

24 września 2024 Talgo podpisało porozumienie z Pesą^[1] o współpracy przy rozwoju nowej sieci kolei dużych i bardzo dużych prędkości w Polsce.

Produkty

Talgo 350

Talgo 350(inne języki) został włączony do służby jako RENFE AVE Klasy 102 (firmowe oznaczenie składów wysokiej prędkości). Testy z prototypem wprowadzonym na rynek w 1994, określiły jego maksymalną prędkość operacyjną na poziomie 330 km/h na linii kolejowych Madryt – Barcelona i Madryt – Valladolid. Pociągi tej klasy zostały zaprojektowane tak, aby osiągać maksymalną prędkość na poziomie 350 km/h, chociaż obecnie ich prędkość została ograniczona do 330 km/h. Skład jest wyposażony jest w dwie lokomotywy. W następnej generacji Talgo VII zostały poprawione hamulce oraz dodana opcja dodatkowego podstawowego zawieszenia.

Talgo AVRIL

Jest projektem w trakcie rozwoju w fazie koncepcyjnej pod nazwą AVRIL(inne języki) (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero – Lekki wysokiej prędkości niezależny wózek). Celem projektu jest uzyskanie prędkości komunikacyjnej na poziomie 380 km/h.