WR-1

WR-1 (RW-1) – polski samolot sportowy z okresu międzywojennego.

WR-1 (RW-1)

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Warsztaty Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej.
Konstruktor	Stanisław Wigura i Stanisław Rogalski
Typ	samolot sportowy
Konstrukcja	górnopłat zestrzałowy o konstrukcji drewnianej
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1927
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy Anzani
Moc	45 KM (33 kW)
Wymiary
Rozpiętość	10,1 m
Długość	5,95 m
Wysokość	2,7 m
Powierzchnia nośna	15,3 m²
Masa
Własna	351 kg (389 kg)[1]
Użyteczna	195 kg (167 kg)
Startowa	547 kg (556 kg)
Zapas paliwa	70 l
Osiągi
Prędkość maks.	130 km/h
Prędkość przelotowa	110 km/h
Prędkość minimalna	68 km/h
Prędkość wznoszenia	1,6 m/s
Pułap	1700 m
Zasięg	500 m
Rozbieg	150 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

Historia

Po 1926 roku studenci Stanisław Wigura i Stanisław Rogalski opracowali konstrukcję samolotu sportowego w układzie górnopłatu zastrzałowego, była to ich pierwsza wspólna konstrukcja.

Prototyp samolotu zbudowano w warsztatach Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej w 1927 roku i otrzymał on oznaczenie WR-1 i oznaczenie fabryczne SL-8. We wrześniu 1927 roku na lotnisku mokotowskim wykonano pierwszy lot samolotu.

W październiku 1927 roku samolot pilotowany przez Stanisława Rogalskiego wziął udział w I Krajowym Konkursie Awionetek, lecz z powodu awarii silnika w dniu 9 października w ostatnim dniu zawodów musiał przymusowo lądować i uszkodził poważnie płat.

Samolot został wyremontowany i w kwietniu 1928 roku wznowiono na nim loty, lecz już w maju doszło do kolejnej awarii i w samolocie zostało uszkodzone zostało podwozie. Poddano go kolejnemu remontowi, w czasie którego dokonano jednak już szereg drobnych zmian zwłaszcza w konstrukcji podwozia, co jednak spowodowało zwiększenie jego masy.

Tak wyremontowany samolot pilotowany przez pil. S. Tondysa wziął udział w II Krajowym Konkursie Awionetek w dniach 29 październik – 1 listopada 1928 roku, zajmując w nim 12 miejsce.

W listopadzie 1928 roku po raz kolejny samolot uległ awarii, w czasie lądowania urwaniu uległ ogon samolotu. Chciano jeszcze przeprowadzić remont samolotu, w czasie którego planowano zmniejszenie pojemności zbiornika paliwa, umieszczenie w drugiej kabinie urządzeń sterowych i powiększenie płatów sterów, a samolot miał zakupić oddział śląski LOPP. Ostatecznie jednak do remontu nie doszło, a samolot w 1929 roku został ostatecznie skasowany.

Użycie w lotnictwie

Samolot WR-1 zbudowany tylko jako prototyp; brał udział w lotach badawczych i uczestniczył w konkursach lotniczych.

Opis techniczny

Samolot WR-1 był górnopłatem zastrzałowym o konstrukcji drewnianej, kryty sklejką i płótnem. Kabiny odkryte, tylko pierwsza była wyposażona w urządzenia sterowe. Podwozie klasyczne stałe. Napęd samolotu stanowił silnik gwiazdowy, 6-cylindrowy o mocy 45 KM.