Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Wikipedysta:Flyz1/Daewoo Matiz
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Daewoo Matiz – model samochodu osobowego, zaliczanego do klasy samochodów małych, produkowany od 1997 r. przez firmę Daewoo.
Remove ads
Remove ads
Geneza
Podsumowanie
Perspektywa
Początki Matiza należy połączyć z Italdesign Cinquecento (ID Cinquecento) zaprezentowanego na Turin Motor Show 1992. Był to trzydrzwiowy, jednobryłowy pojazd o obłych kształtach nawiązujący stylistycznie do Fiata 500, auta dla Włochów kultowego[1]. Z zewnątrz prototyp zwracał uwagę jednolitą, nachyloną pod dużym kątem ścianę czołową z kwadratowymi reflektorami i wyższym niż poprzednik nadwoziem[2].
Na stoisku Italdesign Giugiaro podczas autosalonu w Bolonii 1993 zaprezentowano przeprojektowany model ID Cinquecento pod nazwą Italdesign Lucciola. Zmieniono reflektory na owalne, przemodelowano przedni zderzak oraz dodano składany dach. Lucciola, w założeniach ekologiczny, napędzany był układem hybrydowym – silnikiem Diesla o mocy 5,5 kW (7,5 KM) wspierany przez dwa silniki elektryczne o mocy 7 kW (9,5 KM) każdy, zamontowane na tylnej osi. Zestaw pozwalał na ośmiogodzinną podróż z prędkością maksymalną 100 km/h, a zasięg samego napędu elektrycznego wynosił 50 kilometrów. Karoseria wykonana była z aluminium, a wiele elementów można było poddać recyklingowi. We wnętrzu umieszczono cztery fotele na stelażach, które można było dowolnie składać i aranżować, a zwijany dach dawał namiastkę kabrioletu i zmieniał miejskie auto w pojazd rekreacyjny[1][3].
Prototyp Lucciola nie został jednak zaadoptowany przez Fiata głównie z przyczyn ekonomicznych – całkowicie nowa konstrukcja generowała koszty nowego wyposażenia linii produkcyjnych, a i dość odważny wygląd mógł się nie spodobać klientom. Podjęto decyzję o głębokiej modernizacji Fiata Cinquecento, wskutek czego w 1998 roku powstał Fiat Seicento[1]. Następcę modelu 500 zaprezentowano dopiero w 2007 roku[4]. W 1995 roku odrzuconym projektem Luccioli zainteresowało się Daewoo i po trwających 29 miesięcy pracach projektowo-konstrukcyjnych, w marcu 1998 roku auto zadebiutowało w Korei jako Daewoo Matiz[5].
Remove ads
Produkcja
Podsumowanie
Perspektywa
Pierwsza generacja Matiza, pod różnymi nazwami i z różnymi modyfikacjami, produkowana jest od 1997 roku. W tym czasie sprzedano ponad 2 500 000 tych pojazdów[6].
Korea Południowa
Produkcję Matiza (model M100) rozpoczęto pod koniec 1997 r. w zakładach w Korei. W 2001 r. pokazano Matiza po liftingu. Zmianie uległ przede wszystkim przód auta. W 2002 zaprezentowano drugi silnik do napędu Matiza. Był to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 995 cm³ i mocy 64 KM. Najpoważniejszą modyfikację przeszedł jednak w roku 2005, kiedy to przestylizowano całe nadwozie, nadając mu całkiem nowy wygląd. Model ten oznaczono jako M200.
Polska
W 1998 w polskich zakładach Daewoo-FSO rozpoczęto montaż Matiza, a 18 października 1999 rozpoczęto jego produkcję[7]. W pierwszym roku produkcji udział części krajowych w produkcji Matiza wyniósł 40%, a jesienią 2000 roku 65% części produkowanych było w Polsce[8].
Produkowany w Polsce początkowo przez Daewoo-FSO, a od 2004 r. przez FSO Matiz nie przeszedł żadnych modyfikacji od początku produkcji[8].
Kłopoty finansowe, a następnie bankructwo koncernu Daewoo uniemożliwiło inwestycje w fabrykę na Żeraniu. Po rezygnacji GM z zakupu polskiej filii Daewoo, fabryka znów była zdana na własne siły. Od początku 2005 r. produkowano tu modele FSO Matiz i FSO Lanos na zasadach licencji, która wygasła z końcem 2008.
Indie
Od 1998 r. Matiz był produkowany w Indiach.
Rumunia
Od 1998 r. Matiz był produkowany w Rumunii.
Uzbekistan
W roku 2001 rozpoczęto jego montaż w zakładach UzDaewooAuto w Uzbekistanie.
Inne wersje [?]
- Baojun Lechi
- Ravon Matiz
W 2003 roku chiński koncern Chery Automobile zaprezentował swój mały samochód pod nazwą Chery QQ. Od razu po zaprezentowaniu, General Motors sprzeciwił się rozpoczęciu produkcji małego QQ z powodu łudzącego podobieństwa do Daewoo Matiza. Mimo to chiński koncern rozpoczął produkcję. W 2006 roku General Motors wytoczył proces sądowy przeciwko Chery Automobile. Chiński koncern miał w zamian zapłacić 1 000 000 dolarów odszkodowania. Ostatecznie jednak sprawa zakończyła się ugodą.
- Nexus Joy
Matiz M150 z litrowym silnikiem oferowany był w Pakistanie pod nazwą Nexus Joy. Auto można było zamówić w siedmiu kolorach, również z fabryczną instalacją CNG. W 2006 roku wersja z CNG kosztowała 599 000 Rs (ok. 40 000 PLN)[9].
Remove ads
Opis Daewoo Matiza M100
Charakteryzuje się jednobryłowym, pięciodrzwiowym nadwoziem o niewielkich wymiarach zewnętrznych (długość 3,5 m), lecz równocześnie przyzwoitą ilością miejsca wewnątrz. Teoretycznie pięcioosobowy, w praktyce zapewnia komfort pasażerom przednich siedzeń. Podróżowanie w 5 osób jest możliwe, aczkolwiek bardzo uciążliwe, także z powodu znacznego pogorszenia osiągów przy pełnym obciążeniu. Matiz posiada zmodernizowany 3-cylindrowy silnik benzynowy, pochodzący z modelu Tico, o pojemności 796 cm³ z wielopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem o mocy 51 KM, sprzężony z 5-biegową, manualną skrzynią biegów, napędzający koła przednie.
Matiz charakteryzuje się dobrymi osiągami (dzięki niskiej masie własnej ok. 750 kg) i przyzwoitymi właściwościami trakcyjnymi zarówno na szosie, jak i na drogach nieutwardzonych. Z powodu niskiego zużycia paliwa (na trasie poniżej 5, w mieście ok. 6 l/100 km) jest atrakcyjną propozycją dla ludzi o ograniczonym budżecie. Wadą Matiza jest brak możliwości holowania przyczepy (z uwagi na konstrukcję podwozia).
Dane techniczne
Krótki opis...
Porównanie wymiarów i mas
Źródło:[10]
Silniki
tabelka z silnikami
Układ przeniesienia napędu
lista
Układ kierowniczy i hamulcowy
lista
Zawieszenie
lista
Remove ads
Wymiary i masy
- Masa własna 776-835
- Maksymalna masa całkowita (kg) 1210-1270
- Minimalny promień zawracania (m) 4,5
- Pojemność zbiornika paliwa (litry) 35
- Pojemność bagażnika (litry), SAE 104
- Pojemność bagażnika przy położonych oparciach (litry), SAE 512
- Silnik i skrzynia biegów:
- Typ trzycylindrowy o zapłonie iskrowym
- Pojemność silnika (cm³) 796
- Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 68,5 x 72
- Stopień sprężania 9,3: 1
- Maksymalna moc (kW/obr. na min., ISO) 37,5 / 5900 (51 KM)
- Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr. na min., ISO) 68,6 / 4600 (7,0 kgm)
- Układ zasilania wtrysk wielopunktowy
- Przełożenie maksymalne MT 4,444
- Skrzynia biegów mechaniczna, 5-biegowa
- Koła 4,5 J x 13
- Opony 155/65R 13
- Osiągi i zużycie paliwa:
- Prędkość maksymalna (km/h) 152
- Przyśpieszenie (0-100 km/h, s) 16,9
- Zdolność pokonywania wzniesień 0,42 (22,8°)
- Zużycie paliwa w mieście (l/100 km, ECE R84) 7,1
- Zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h (l/100 km, ECE R84) 4,8
- Zużycie paliwa przy prędkości 120 km/h (l/100 km, ECE R84) 5,1
- Hamulce i zawieszenie:
- Typ układu hamulcowego hydrauliczny, dwuobwodowy, diagonalny
- Hamulce przednie/tylne tarczowe/bębnowe
- Zawieszenie przednie/tylne kolumny McPhersona, stabilizatory, wahacze wleczone połączone sztywną belką, sprężyny śrubowe, drążek Panharda, amortyzatory gazowe
Remove ads
Linki zewnętrzne
Podsumowanie
Perspektywa
Kategoria:Hatchbacki Matiz Kategoria:Samochody miejskie Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 2000-2009 Kategoria:Samochody z lat 90.
FSO Matiz – model samochodu osobowego, dawniej produkowany przez koncern Daewoo, a następnie na licencji przez zakłady FSO w latach 2004-2007. Samochód technicznie i wizualnie jest identyczny z pierwszą wersją Daewoo Matiza (model M100) sprzed pierwszej modyfikacji.
Remove ads
Historia FSO Matiza
Podsumowanie
Perspektywa
Daewoo Matiz był montowany w standardzie SKD przez firmę Daewoo-FSO w warszawskiej fabryce na Żeraniu od grudnia 1998 roku, zaś produkowany od 18 października 1999 roku do października 2004 roku. Po rezygnacji koncernu General Motors z zakupu polskiej części Daewoo, fabryka Daewoo-FSO powróciła do nazwy FSO i produkowała samochody już pod własną marką od października 2004 roku. Szybko rosnący poziom produkcji zaczął spadać po wpadnięciu koncernu Daewoo w kłopoty finansowe zakończone bankructwem. Potencjalni klienci obawiając się bankructwa polskiego producenta coraz częściej rezygnowali z zakupu. FSO Matiz, w odróżnieniu od Lanosa, był właściwie sprzedawany jedynie na rynku krajowym.
22 kwietnia 2004 r. GMDAT podpisał z FSO umowę dającą prawa do produkcji Lanosa i Matiza do końca 2006 roku, a prawa do sprzedaży do połowy 2007 r. Umowa gwarantuje również FSO prawo do eksportu samochodów oraz dostawę części zamiennych w ciągu 7 lat. Jednak na przełomie 2006 i 2007 znów przedłużono prawa do produkcji do końca 2008 roku, a sprzedaży samochodów do połowy 2009. FSO Matiz, było to mniejsze auto w ofercie FSO (obok Lanosa), i jest zaliczane do klasy samochodów małych (segment A/B). W 2007 roku FSO wyprodukowała ostatnie 300 (bądź 301) egzemplarzy Matiza, w listopadzie sprzedała 6 egzemplarzy tego modelu. Ostatnie egzemplarze Matiza były oferowane u niektórych dealerów nawet do lipca 2008 roku. Wznowienie linii produkcyjnej jest raczej nierealne, ponieważ fabryka ma limit liczby wyprodukowanych samochodów, a flagowym modelem FSO stał się Chevrolet Aveo.
Remove ads
Opis FSO Matiza
Podsumowanie
Perspektywa
Charakteryzuje się jednobryłowym, pięciodrzwiowym nadwoziem o niewielkich wymiarach zewnętrznych (długość 3,5 m), lecz równocześnie przyzwoitą ilością miejsca wewnątrz. Teoretycznie pięcioosobowy, w praktyce zapewnia komfort pasażerom przednich siedzeń. Podróżowanie w 5 osób jest możliwe, aczkolwiek bardzo uciążliwe, także z powodu znacznego pogorszenia osiągów przy pełnym obciążeniu. Matiz posiada 3-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 796 cm³ z wielopunktowym wtryskiem paliwa i katalizatorem, o mocy 51 KM, napędzający poprzez 5-biegową, manualną skrzynię biegów koła przednie. Matiz charakteryzuje się dobrymi osiągami (przyspieszenie 0-100 km/h w 17 sekund, prędkość maksymalna 144 km/h – dane producenta, w rzeczywistości osiągi są lepsze) dzięki małej masie własnej nieco ponad 700 kg z paliwem i kierowcą i przyzwoitymi właściwościami trakcyjnymi zarówno na szosie, jak i na drogach nieutwardzonych. Z powodu niskiego zużycia paliwa (na trasie poniżej 5, w mieście poniżej 7 l/100 km) jest atrakcyjną propozycją dla ludzi o ograniczonym budżecie.
W Matizie utrudnione jest zamontowanie przyczepy (z powodu nietypowego zawieszenia), ponadto nie ma możliwości zamontowania haka do przyczepy z powodów prawnych, ponieważ samochód nigdy nie uzyskał wymaganej homologacji[11]. Haki do Matiza można było wykorzystać jedynie do zamontowania bagażnika na rowery. Ponadto podczas ciągnięcia przyczepy drastycznie spadają osiągi silnika, w którym kolektor dolotowy z nylonu 66 podczas eksploatacji na LPG narażony jest na uszkodzenia. W normalnej eksploatacji silnik nie sprawia kłopotów, a większość egzemplarzy bez remontu jest w stanie przejechać 300 tys. km.
Wersje wyposażenia w Polsce
Remove ads
Poziom produkcji
Dane w tabeli obejmują modele zmontowane w standardzie SKD w okresie grudzień 1998 – grudzień 2007.
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads