Zastava Yugo Florida

Yugo Florida/Zastava Florida – samochód produkowany od 2 października 1988 do 4 listopada 2008, przez zakłady Zastava Automobili w Kragujevacu. Produkcję dostawczych odmian Pick-up oraz Poly kontynuowano do grudnia 2010 roku^[1].

Yugo Florida
Zastava Florida

Yugo Florida 1.3
Inne nazwy	Zastava Florida In Yugo Sana Nasr Florida 1.4 In
Producent	Zastava Automobili Nasr
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	1987
Okres produkcji	2 października 1988–4 listopada 2008 1998–2010 (Pick-up/Poly)
Miejsce produkcji	/ Kragujevac / Sombor (Pick-Up) Kair
Poprzednik	Zastava 101 (nieoficjalnie)
Następca	brak
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5–drzwiowy hatchback 2–drzwiowy pick-up
Silniki	R4: 1116 cm³, 1302 cm³, 1372 cm³, 1585 cm³, 1587 cm³
Skrzynia biegów	5–biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3930–4030 mm
Szerokość	1660 mm
Wysokość	1410–1428 mm
Rozstaw osi	2500 mm
Masa własna	910–950 kg
Zbiornik paliwa	48 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	410/1280 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroën ZX Dacia Nova FSO Polonez Łada Samara Škoda Felicia

Historia i opis modelu

Yugo Florida

Florida w Wielkiej Brytanii jako Yugo Sana

Yugo Florida 1.3 – tył pojazdu

Premiera nowego modelu marki Yugo odbyła się w 1987 roku w Kragujevacu, projektantem nadwozia był włoski stylista Giorgetto Giugiaro. 2 października 1988 roku z taśm montażowych zakładu zjechała pierwsza seryjna Florida, początkowe plany zakładały produkcję roczną wynoszącą od 60 000 do 100 000 aut z czego 70% miałaby trafić na eksport. Jednak działania wojenne w byłej Jugosławii uniemożliwiły realizację tego zamierzenia. Do 2000 roku wyprodukowano zaledwie 25 000 sztuk. Planowano również wyposażanie tego modelu w silnik 1.7D produkcji Fiata.

Początkowo auto było oferowane z silnikami 1.4 o mocy 71 KM oraz 1.6 o mocy 84 KM (silnik z Fiata Tipo oferowany przez krótki okres). W 1989 roku do oferty dołączył silnik 1.3 EFI o mocy 68 KM a rok później 1.1 o mocy 60 KM, przeznaczony głównie na eksport. W 1990 oprócz wprowadzenia do produkcji silnika 1.1 przedstawiono także prototyp sedana o oznaczeniu Zastava 104. Ta wersja nadwoziowa nigdy nie doczekała się produkcji seryjnej.

W 1995 roku przedstawiono prototyp wersji Pick-Up oraz Poly (pick-up z plastikową nadbudówką). Produkcję tych modeli rozpoczęto 3 lata później w zakładzie Zastava Specijalni Automobili w miejscowości Sombor^[2].

Zastava Florida In

Zastava Florida In

Zastava Florida In 1.6i w Kragujevacu

Zastava Florida In jako radiowóz policji w Serbii

Florida Pick-Up oraz Poly

W 2000 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie samochód Zastava 103FL, zmian tych dokonała francuska firma Heuliez. Model ten został wprowadzony do produkcji w 2001 roku jako Zastava Florida In, wersja sprzed liftingu była w ofercie jeszcze przez 3 lata. W 2002 do produkcji skierowano model Florida In L z silnikiem 1.6l o mocy 95 KM produkcji firmy Peugeot. W tym samym okresie na targach motoryzacyjnych w Belgradzie przedstawiono makiety zmodernizowanej Floridy w wersji sedan oraz kombi^[3].

W 2001 zrezygnowano z używania marki „Yugo” i powrócono do historycznej nazwy „Zastava” oraz rozpoczęto montaż, a dwa lata później produkcję Floridy w zakładach Nasr w Egipcie.

W 2005 roku zaprezentowano prototyp samochodu Florida HDI z silnikiem Diesla firmy Peugeot o pojemności 1.4l i mocy 75 KM. W późniejszym okresie model ten prezentowany był pod oznaczeniem Florida In TDC. Wersja z silnikiem wysokoprężnym z powodu kłopotów finansowych producenta nie została wprowadzona do produkcji seryjnej.

W 2007 zastosowano nowy estetyczniejszy zestaw wskaźników.

W ostatnich latach produkcji oferowana była Florida In z silnikiem 1.3 oraz Florida In L z silnikiem Peugeot 1.6 16V. Model ten eksportowany był do: Bośni i Hercegowiny, Bułgarii oraz Macedonii.

Produkcja Floridy została zakończona w listopadzie 2008 roku, zgodnie z postanowieniami umowy zawartej z koncernem FIAT. Łącznie wyprodukowano 29 950 sztuk.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Śr. × skok tłoka:	Stopień sprężania:	Moc maks:	Maks. moment obrotowy	V-max:
1.1	R4 1,1 l (1116 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	80,00 mm x 55,50 mm	9.20:1	60 KM (44 kW) przy 5600 obr./min	88 N•m przy 4000 obr./min	150 km/h
1.3	R4 1,3 l (1302 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	86,40 mm x 55,50 mm	9.20:1	68 KM (50 kW) przy 5500 obr./min	98 N•m przy 3000 obr./min	160 km/h
1.4	R4 1,4 l (1372 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	80,50 mm x 67,40 mm	9.20:1	71 KM (52,2 kW) przy 6000 obr./min	108 N•m przy 2900 obr./min	160 km/h
1.6	R4 1,6 l (1585 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	84,00 mm x 71,50 mm	9,5:1	84 KM (61,9 kW) przy 6250 obr./min	123 N•m przy 4250 obr./min	175 km/h
1.6	R4 1,6 l (1587 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC	78,5 mm x 82 mm	10,5:1	95 KM (71 kW) przy 5700 obr./min	136 N•m przy 3500 obr./min	175 km/h