Classe Kaiser Max (1875)
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A Classe Kaiser Max foi uma classe de ironclads operada pela Marinha Austro-Húngara, composta pelo SMS Kaiser Max, SMS Don Juan d'Austria e SMS Prinz Eugen. Suas construções começaram em 1874, foram lançados ao mar em 1875 e 1877 e comissionados na frota em 1876 e 1878. Os navios da classe foram construídos por meio de um subterfúgio orçamentário, quando o vice-almirante barão Friedrich von Pöck, o Comandante da Marinha Austro-Húngara, usou o dinheiro destinado para a modernização dos ironclads da anterior Classe Kaiser Max para a construção de embarcações totalmente novas, reutilizando apenas motores, placas de blindagem e outros equipamentos.
Classe Kaiser Max | |
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O Kaiser Max, Prinz Eugen e Don Juan d'Austria em Pola | |
Visão geral Áustria-Hungria | |
Operador(es) | Marinha Austro-Húngara |
Construtor(es) | Stabilimento Tecnico Triestino Arsenal Naval de Pola |
Predecessora | SMS Kaiser |
Sucessora | SMS Tegetthoff |
Período de construção | 1874–1878 |
Em serviço | 1876–1912 |
Construídos | 3 |
Características gerais (como construídos) | |
Tipo | Ironclad |
Deslocamento | 3 605 t |
Comprimento | 75,87 m |
Boca | 15,25 m |
Calado | 6,15 m |
Propulsão | 1 hélice 1 motor a vapor 5 caldeiras 3 mastros de baréquentina |
Velocidade | 12 nós (22 km/h) |
Armamento | 8 canhões de 209 mm 4 canhões de 89 mm 2 canhões de 70 mm 9 canhões de 47 mm 2 canhões de 25 mm 4 tubos de torpedo de 350 mm |
Blindagem | Cinturão: 203 mm Anteparas: 115 mm Casamata: 125 mm |
Tripulação | 400 a 440 |
Os três ironclads da Classe Kaiser Max eram equipados com um armamento principal composto por oito canhões de 209 milímetros montados em uma única bateria central. Tinham um comprimento de fora a fora de 75 metros, boca de quinze metros, calado de pouco mais de seis metros e um deslocamento de mais de três mil toneladas. Seus sistemas de propulsão eram compostos por três mastros de vela e cinco caldeiras a carvão que alimentavam um motor a vapor, que por sua vez girava uma hélice até uma velocidade máxima de doze nós (22 quilômetros por hora). Os navios também eram protegidos por um cinturão principal de blindagem que tinha uma espessura máxima de 203 milímetros.
Os navios tiveram carreiras tranquilas e sem grandes incidentes, principalmente porque pequenos orçamentos navais impediram uma frota mais ativa. Foram tirados do serviço no início da década de 1900 e convertidos para deveres secundários: o Kaiser Max e o Don Juan d'Austria se tornaram alojamentos flutuantes, enquanto o Prinz Eugen se tornou um navio de reparo e foi renomeado em 1909 para SMS Vulkan. O Don Juan d'Austria afundou sob circunstâncias misteriosas depois do fim da Primeira Guerra Mundial, já os outros dois ficaram com a Itália como prêmios de guerra. O Kaiser Max acabou transferido para a Iugoslávia, mas o destino final de ambos não é conhecido com certeza.