Daimler Reitwagen

A Daimler Reitwagen ("vagão de dirigir") ou Einspur ("pequeno caminho") foi uma motocicleta desenvolvida por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1885, e é considerada a primeira motocicleta que existiu.^[1][2][3] Daimler é considerado "o pai do motociclismo" por sua invenção.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Desenhos de 1884 a mostrar o projeto para a motocicleta.

Daimler Reitwagen

Desenvolvimento

Daimler fundou uma oficina de teste em Cannstatt em 1882. Junto com seu empregado Maybach, ele desenvolveu uma unidade, de alta velocidade compacto único - cilindro do motor de quatro tempos. O motor a gás controlado com ignição por tubo de incandescência foi protegido pelas patentes de 16 de dezembro de 1883 (DRP 28022) e 22 de dezembro de 1883 (DRP 28243). O motor alcançou de 462 cc a uma potência de 1 cavalo-vapor (735  W) a 600 rotações por minuto. Uma versão revisada com um deslocamento menor (264 cm³) foi patenteado em 3 de abril de 1885 (DRP 34926). Com um peso de cerca de 60 quilos, o motor era comparativamente leve e produzia cerca de meio cavalo - vapor (368  W) a 700 rotações por minuto. As pequenas dimensões e o baixo peso, mas também a operação com gasolina, tornaram o motor de relógio de pêndulo menor ideal para um uso independente do local.^[12][13]

Referências

1. Gardiner, Mark (1997), Classic motorcycles, ISBN 1567994601, MetroBooks, p. 16
2. Brown, Roland (2005), The Ultimate History of Fast Motorcycles, ISBN 1405454660, Bath, England: Parragon, p. 6
3. Wilson, Hugo (1993), The Ultimate Motorcycle Book, ISBN 1564583031, Dorling Kindersley, pp. 8–9
4. Carr, Sandra (20 de janeiro de 2006), «Art That Roars!», Orlando Sentinel, p. 46, consultado em 11 de fevereiro de 2011
5. «Article: A Wheelie Big Show; 'Art of the Motorcycle' Speeds Down the Guggenheim's Spiral», The Washington Post, p. G1, consultado em 11 de fevereiro de 2011
6. Neale, Brian (25 de outubro de 1998), «Field Museum Turns Biker Garage For Art Of The Motorcycle Exhibit», Chicago Tribune, p. 1, consultado em 11 de fevereiro de 2011
7. Falco, Charles M.; Guggenheim Museum Staff (1998), «Issues in the Evolution of the Motorcycle», in: Krens, Thomas; Drutt, Matthew, The Art of the Motorcycle, ISBN 0892072075, Harry N. Abrams, pp. 24–31, 98–101
8. Schafer, Louis (março de 1985), «In the Beginning», American Motorcyclist Association, American Motorcyclist, pp. 42–43, consultado em 29 de janeiro de 2011
9. Kresnak, Bill (2008), Motorcycling for Dummies, ISBN 0470245875, Hoboken, New Jersey: For Dummies, Wiley Publishing, p. 29
10. Kerr, Glynn (agosto de 2008), «Design; The Conspiracy Theory», Irvine, California: Aviation News Corp, Motorcycle Consumer News, ISSN 1073-9408, vol. 39 no. 8, p. 36–37
11. Brown, Roland; McDiarmid, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques, ISBN 1840388986, Anness Publishing, p. 12
12. Volker Bruse: motocicletas alemãs da era imperial 1885–1918. 1ª edição. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2009, ISBN 978-3-935517-50-8
13. Dois homens - uma estrela. Gottlieb Daimler e Karl Benz em fotos, dados e documentos. In: Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Clássicos da tecnologia. VDI Verlag, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X

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