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KAI T-50 Golden Eagle (골든이글) é uma família sul-coreana de aeronaves supersônicas para treinamento e combate leve, desenvolvida pela Korea Aerospace Industries (KAI) com a Lockheed Martin.[2] O T-50 é a primeira aeronave supersónica produzida na Coreia do Sul.[3] Seu desenvolvimento iniciou no final da década de 1990, e o voo inaugural ocorreu em 2002. O avião entrou na Força Aérea da Coreia do Sul em 2005.
T-50 Golden Eagle | |
---|---|
Um F-50 da Coreia do Sul | |
Missão | T-50: treinamento TA-50: combate leve FA-50: ataque leve |
País de origem | Coreia do Sul |
Fabricante | Korea Aerospace Industries (KAI) Lockheed Martin |
Designer | Korea Aerospace Industries Lockheed Martin |
Período de produção | 2001–presente |
Quantidade produzida | 200 (todas as variantes)[1] |
Operador(es)
| |
Primeiro voo | 20 de agosto de 2002 |
Dimensões | |
Comprimento | 13,14 metro |
Envergadura | 9,45 metro |
Altura | 4,82 metro |
Área das asas | 23,69 metro quadrado |
Especificações | |
Motor(es) | General Electric F404 |
Performance | |
Autonomia | 1 851 quilómetro |
Teto máximo | 14 630 metro |
Identificação | |
Website |
www |
O T-50 tem variantes acrobáticas e de combate, nomeadas como T-50B, TA-50 e FA-50. Um F-50 estava no papel e foi cancelado. O T-50B serve a equipe de acrobacias da Força Aérea Sul-Coreana. A variante de combate leve, TA-50, teve unidades encomendadas pela Indonésia, enquanto a FA-50 teve 12 pedidos pelas Filipinas. A Tailândia também fez um contrato para a aquisição de 12 aeronaves da variante de treinamento do T-50.[4][5]
O programa T-50 foi originalmente destinado a desenvolver uma aeronave de treinamento supersônica, para treinar e preparar pilotos para o KF-16 e F-15K, substituindo os T-38 e A-37 que estavam em serviço com a ROKAF (Força Aérea da Coreia do Sul).[6]
O programa inicial, de codinome KTX-2, começou em 1992[7], mas o Ministério das Finanças e Economia da Coreia do Sul o suspendeu em 1995 devido à uma crise financeira.[8] O projeto básico da aeronave foi definido em 1999.[2] O desenvolvimento foi financiado em 70% pelo governo sul-coreano, 17% pela KAI e 13% pela Lockheed Martin.[2]
O programa se expandiu além de um conceito de treinamento, foram incluídas a aeronave de ataque leve (TA-50) e a de combate leve (FA-50).[9][10] A variante TA-50 é uma versão mais fortemente armada, destinada ao treinamento de combate e funções de ataque leve, e está equipada com o radar de controle de incêndio Elta EL/M-2032.[11] O TA-50 foi projetado para operar como uma plataforma de combate completa para armas guiadas com precisão, mísseis ar-ar[12] e mísseis ar-terra.[13]
As variantes de reconhecimento e guerra eletrônica também estão sendo desenvolvidas, designadas respectivamente como RA-50 e EA-50.
Em 2011, o primeiro esquadrão com o TA-50, a variante de combate leve do T-50, entrou em operação pela ROKAF.[14] A equipe acrobática Black Eagles opera a versão T-50B. Em 2014, o FA-50 foi oficialmente implantado, com a presidente Park Geun-hye liderando oficialmente uma cerimônia durante a qual uma demonstração de voo foi realizada mostrando as capacidades da aeronave. 20 FA-50s foram atribuídos à uma própria ala da Força Aérea. 60 FA-50 foram encomendados pela ROKAF.[15] Em 9 de outubro de 2014, um FA-50 de treinamento disparou com sucesso um AGM-65 Maverick em um navio aposentado.[16]
A Indonésia estava considerando o T-50, juntamente com outras quatro aeronaves para substituir a avião de ataque leve OV-10 Bronco.[17] Em agosto de 2010, a Indonésia anunciou que T-50, Yak-130 e L-159 eram os candidatos restantes para sua exigência de 16 treinadores avançados.[18]
Em maio de 2011, a Indonésia assinou um contrato para adquirir 16 aeronaves de treinamento T-50 por US$ 400 milhões.[19] A versão da Indonésia foi designada T-50i. As entregas começaram em setembro de 2013.[20] O último par de aeronaves T-50i foi entregue em janeiro de 2014.[21]
Em julho de 2021, a KAI confirmou que recebeu um contrato para fornecer outro lote de T-50 para a Indonésia. O contrato é estimado em US$ 240 milhões e inclui 6 T-50, juntamente com suporte e pacote logístico para operações das aeronaves.[22]
O Iraque estava negociando a aquisição de jatos de treinamento T-50, tendo manifestado publicamente interesse oficial durante a cúpula Coréia-Iraque em Seul em 24 de fevereiro de 2009.[23] Em abril de 2010, o Iraque reabriu a competição de treinamento de caça para 24 aeronaves, da qual o TA-50 competiu.[24] Em dezembro de 2013, foi anunciado que o Iraque assinou um contrato para 24 aeronaves da variante FA-50 designada T-50IQ, além de equipamentos adicionais e treinamento de pilotos nos próximos 20 anos.[25][26] As entregas deveriam começar em abril de 2016, com todas as aeronaves a serem entregues nos próximos 12 meses. O primeiro lote de aeronaves foi entregue em março de 2017 com o segundo lote chegando em maio de 2018.[27][28]
A Força Aérea das Filipinas (PAF) escolheu 12 aeronaves KAI TA-50 para ataque leve e treinamento. O Departamento de Defesa Nacional (DND) anunciou a seleção do tipo em agosto de 2012. O financiamento para 12 aeronaves foi aprovado pelo Congresso em setembro do mesmo ano.[carece de fontes]
As entregas começaram em novembro de 2015[29] e todas as 12 aeronaves foram entregues até 31 de maio de 2017.[30][31] Em março de 2015, o Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo (SIPRI) informou que as Filipinas planejavam encomendar FA-50 adicionais.[32][33]
Em 26 de janeiro de 2017, dois PAF FA-50PH realizaram um ataque noturno a esconderijos terroristas em Butig, Lanao do Sul, em Mindanau, as primeiras missões de combate realizadas por essas aeronaves. Em junho de 2017, FA-50s foram mobilizados para realizar ataques aéreos contra terroristas de Maute entrincheirados na cidade de Marawi a partir de maio de 2017. Em 12 de julho de 2017, um FA-50 se envolveu em um incidente de fogo amigo durante a batalha de Marawi, quando uma bomba caiu cerca de 250 metros fora do alvo, matando dois soldados filipinos e ferindo mais 11. A aeronave foi autorizada a retornar ao serviço ativo em agosto.
Em setembro de 2015, o governo tailandês escolheu uma variante do T-50, chamada T-50TH, para sua força aérea a fim de substituir seus antigos treinadores L-39 Albatros. As 4 aeronaves T-50TH estão programadas para serem entregues em março de 2018.[34][35] Em julho de 2017, o governo da Tailândia aprovou a aquisição de mais 8 aeronaves[36] com uma assinatura de contrato prevista para o final do mês.[37] As entregas começaram em janeiro de 2018.[37]
No dia 29 de abril de 2022, a Força Aérea Colombiana escolheu 20 TA-50 e FA-50 Golden Eagles como seus próximos treinadores e caças a jato.[38]
Em 22 de julho de 2022, o ministro da Defesa da Polônia, Mariusz Blaszczak, disse em entrevista à mídia que o país está comprando 48 caças FA-50.[39] Em 28 de julho, a KAI assinou oficialmente o acordo para 12 FA-50 e 36 FA-50PL com o governo polonês.[40] As entregas do FA-50 devem começar em 2023.[41] Blaszczak disse que a capacidade da KAI de entregar a aeronave rapidamente foi o fator decisivo para sua escolha. Como resultado da invasão russa da Ucrânia em 2022, a Força Aérea Polonesa desejava substituir urgentemente seus caças MiG-29 e aeronaves de ataque Su-22 restantes, e os EUA não conseguiram fornecer F-16 adicionais em um período tão curto. Juntamente com o acordo de caças, espera-se que a KAI ajude a estabelecer um centro de serviços na Polônia em cooperação com as indústrias de defesa polonesas até 2026.[42]
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