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companhia ferroviária nacional do Luxemburgo Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (Empresa Ferroviária Nacional do Luxemburgo, abreviada como CFL) é a companhia ferroviária nacional do Luxemburgo. Em 2013, transportou cerca de 25 milhões de passageiros e 804 milhões de toneladas de mercadorias. A empresa emprega 3,090 pessoas, tornando a CFL a sétima maior empregadora corporativa do país.[1]
Criação | |
---|---|
Forma jurídica | |
Sede social | |
Sector de atividade | |
Efectivos |
4 970 () |
Director |
Jeannot Waringo (d) |
Proprietários | |
Receita bruta |
1 134 000 000 € () |
Website |
(fr + en + de) www.cfl.lu |
O sistema ferroviário de Luxemburgo compreende 275 quilômetros de rota, dos quais 140 km é de pista dupla e 135 km faixa única. Do comprimento total da via de 617 km, 576 km são eletrificados a 25 kV, 50 Hz.[2]
Luxemburgo faz fronteira com Bélgica, França e Alemanha. Da mesma forma, existem serviços transfronteiriços para esses países. Algumas são totalmente administradas pela CFL, enquanto outras são administradas pela SNCF, NMBS/SNCB e DB. Os trens de passageiros CFL cobrem a maior parte da rede.
A CFL opera a maioria de seus trens de passageiros usando EMUs e locomotivas elétricas com estoque push-pull. A empresa também possui uma frota de locomotivas a diesel para movimentação de trens de carga e manobras em geral.
Luxemburgo é membro da União Internacional de Ferrovias (UIC). O código de país UIC para Luxemburgo é 82.
O CFL é o resultado de uma nacionalização de empresas ferroviárias privadas em 1946.
Internamente utiliza um sistema diferente com mais subdivisões:[3]
Todas as ferrovias vizinhas usam a mesma bitola, mas diferentes tipos de eletrificação, listados abaixo :
Número de passageiros transportados em trens CFL para cada ano fiscal (x 1000).[4]
Quilómetros por passageiro em trens CFL para cada ano fiscal (x 1,000,000).[4]
A CFL possui uma frota relativamente moderna de trens de passageiros, com a maioria de trens de dois andares. Quase todas as rotas são operadas com trens elétricos.
Em 2019, foi concluída a duplicação da via entre a estação ferroviária de Luxemburgo e Sandweiler-Contern a um custo de € 462 milhões, após uma abertura original planejada para 2013.[5] Uma nova linha mais direta entre Luxemburgo e Bettembourg deve ser inaugurada em 2024.[6]
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