Airbus A321

O Airbus A321 é um avião civil de passageiros de fuselagem estreita fabricado na filial da Airbus em Hamburgo. É uma versão alongada do A320, com mudanças mínimas. A superfície da asa foi ligeiramente aumentada e o trem de pouso foi reforçado. Utiliza para sua propulsão dois motores CFM56 ou IAE V2500.

Airbus A321
Predefinição:Info/Aeronave Airbus A321 da LATAM Airlines Brasil no Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos
Descrição
País de origem	União Europeia
Fabricante	Airbus
Período de produção	1992–presente
Quantidade produzida	1543[1]
Custo unitário	114,9 milhões de dólares (em 2016)[2]
Desenvolvido de	Airbus A320
Desenvolvido em	Airbus A321neo
Primeiro voo em	11 de março de 1993 (32 anos)
Introduzido em	27 de janeiro de 1994, com a Lufthansa
Tripulação	2 pilotos e 4-6 auxiliares de voo
Passageiros	185/220
Número de classes	2 classe(s)
Especificações Dimensões Comprimento 44,5 m (146 ft) Envergadura 34,1 m (112 ft) Altura 11,8 m (38,7 ft) Volume 51,73 m³ (1 830 ft³) Peso(s) Peso vazio 48 500 kg (107 000 lb) Peso máx. de decolagem 93 500 kg (206 000 lb) Propulsão Motor(es) CFM56/V2500 Performance Velocidade máxima 871 km/h (470 kn) Velocidade de cruzeiro 828 km/h (447 kn) Velocidade máx. em Mach 0,78 ou 0,82 Ma Alcance (MTOW) 5 600 km (3 480 mi) Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)
Aviso
Esta caixa: ver discutir

Algumas companhias têm elegido este avião em vez do Boeing 757, já que tem a mesma capacidade e compartilha "em comum" com os outros aviões da família: o A318, o A319 e o A320. Isto inclui os comandos fly-by-wire, o que permite que os pilotos de um tipo de avião possam pilotar os outros com só algumas horas de treinamento.

O alcance com 186 passageiros na configuração típica de 2 classes é de 4 300 km para a versão -100, enquanto na versão -200, devido a sua maior capacidade de combustível, esta cifra aumenta até os 5 500 km.

Operadores

Principais operadores do A321 por número de aeronaves operativas (10 aeronaves ou mais em 29 de setembro de 2016):^[1]

Companhia aérea	Número de aeronaves
American Airlines	220
China Southern Airlines	85
Turkish Airlines	66
Lufthansa	64
China Eastern Airlines	59
Air China	54
Vietnam Airlines	53
JetBlue Airways	32
LATAM	31
Sichuan Airlines	31
Aeroflot	27
Asiana Airlines	25
Monarch Airlines	25
Thomas Cook UK	21
EVA Air	20
Philippine Airlines	20
Air India	20
Air France	20
British Airways	18
Air Berlin	18
AtlasGlobal	16
TAP Portugal	15
Air Canada	15
Iberia	15
Saudia	15
Spirit Airlines	14
Finnair	13
Alitalia	12
Frontier Airlines	12
Avianca	11
Ural Airlines	11
Beijing Capital Airlines	11
Volaris	10
Air Macau	10
Vueling Airlines	10
Air Busan	10
Etihad Airways	10
Delta	10
Wizz Air	10

Motores

Vista traseira de um A321-211 da Air France no Aeroporto de Barcelona-El Prat, com a saída de gases da unidade auxiliar de energia na linha bem visível

Modelo de avião	Ano	Motores
A321-111	1995	CFM56-5B1 ou 5B1/P ou 5B1/2P
A321-112	1995	CFM56-5B2 ou 5B2/P
A321-131	1995	IAE Modelo V2530-A5
A321-211	1997	CFM56-5B3 ou 5B3/P ou 5B3/2P
A321-212	2005	CFM56-5B1 ou 5B1/P ou 5B1/2P
A321-213	2005	CFM56-5B2 ou 5B2/P
A321-231	1997	IAE Modelo V2533-A5
A321-232	2005	IAE Modelo V2530-A5

Acidentes

• Voo Airblue 202: em 28 de julho de 2010, um avião Airbus 321 da Airblue do Paquistão que percorria a rota Karachi - Islamabad se chocou nas montanhas de Margalla, ao norte de Islamabad, capital do Paquistão, com 152 pessoas a bordo, sendo 6 delas membros da tripulação, sem que houvesse sobreviventes.^[3][4]

• Voo Metrojet 9268: em 31 de outubro de 2015, um voo proveniente da localidade egípcia de Sharm el-Sheikh e com destino à cidade russa de São Petersburgo se chocou na península do Sinaí, matando todos seus 217 passageiros e 7 membros da tripulação. Todos, incluindo a tripulação eram de nacionalidade russa, salvo três ucranianos. Ao contrário do que se disse inicialmente, a tripulação não enviou nenhum sinal de emergência a terra. O Estado Islâmico assumiu a autoria da catástrofe através de uma mensagem, como represálias ao governo russo, e ainda que esta informação num princípio não foi tomada como verdadeira, as investigações, tanto das caixas negras, como da análise de restos apontam a que um artefato de aproximadamente 1 kg de explosivos colocado na cabine, causou a derrubada do avião. Assim mesmo o Estado Islâmico, através de uma publicação, publicou fotos do suposto artefato explosivo caseiro, bem como dos restos de avião e passaportes de alguns ocupantes do mesmo.

Ver também

• Airbus A318
• Airbus A319
• Airbus A320
• Airbus A320neo
• Boeing 757
• Tupolev Tu-204

Referências

1. «Production summary : Airbus A321». Airfleets. Consultado em 10 de agosto de 2017
2. «New Airbus aircraft list prices for 2016» (em inglês). Airbus. 12 de janeiro de 2016. Consultado em 10 de agosto de 2017. Arquivado do original em 10 de agosto de 2017
3. «Accidente aéreo en Pakistán: 152 muertos». ABC. 29 de julho de 2010. Consultado em 10 de agosto de 2017
4. «Pakistán: mueren los 152 pasajeros en accidente aéreo». BBC. 28 de julho de 2010. Consultado em 10 de agosto de 2017

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