Datsun 510

Datsun 510 foi uma série do Datsun Bluebird vendida entre 1968 e 1973, e oferecida fora dos Estados Unidos e Canadá como Datsun 1600.^[3]

Datsun 510
Visão geral
Nomes alternativos	Datsun 1300, 1500, 1600 Datsun Bluebird Yue Loong Bluebird 706 (sedã) Datsun Sedán Datsun Guayin (perua)
Produção	Agosto 1967–1973
Fabricante	Nissan
Montagem	Japão: Yokosuka  Austrália: Melbourne[1]  Nova Zelândia: Thames Taiwan[2]  México: Cuernavaca
Modelo
Classe	Segmento C
Carroceria	Sedã de 2/4 portas Cupê de 2 portas Perua de 5 portas
Designer	Teruo Uchino
Ficha técnica
Motor	1.3 L J13 OHV I4 1.3 L L13 I4 1.4 L L14 I4 1.5 L J15 OHV I4 1.6 L L16 I4 1.8 L L18 I4
Layout	Motor dianteiro, tração traseira (FR)
Dimensões
Comprimento	4.145 mm (perua) 4.128 mm (cupê)
Entre-eixos	2.420 mm
Largura	1.560 mm
Altura	1.435 mm (perua) 1.410 mm (cupê)
Peso	940 kg (perua) 965 kg (cupê)

De acordo com com a revista AutoWeek, o 510 podia ser chamado de "A BMW do homem pobre". também era chamado de "BMW japonês". A engenharia do 510 foi inspirada pelos sedãs europeus contenporâneos, particularmente o BMW 1600-2 1966, incorporando o motor SOHC, suspensão MacPherson na dianteira e braços semi arrastados independêntes na traseira. A influência europeia no design da carroceria é atribuída ao designer da casa, Teruo Uchino.^[4]

Referências

1. Davis, Pedr; Davis, Tony (1990). Volvo downunder: A Swedish success story. Blakehurst, NSW: Marque. p. 76. ISBN 0-947079-14-9
2. 1968 Datsun Bluebird 510 at earlydatsun.com Arquivado em 4 setembro 2011 no Wayback Machine
3. «Best Cars Web Site - Páginas da História - Datsun 510». www.autolivraria.com.br. Consultado em 2 de fevereiro de 2022
4. Clássicos, Jornal dos (15 de maio de 2021). «Datsun 510: Uma história de quase tudo». Motor 24. Consultado em 2 de fevereiro de 2022

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Datsun 510

Este artigo sobre automóveis é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o. v d e