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General Motors

Fabricante de automóveis estadunidense Da Wikipédia, a enciclopédia livre

General Motors
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A General Motors Company (GM) é uma empresa multinacional estadunidense de fabricação automotiva com sede em Detroit, Michigan, Estados Unidos.[3] É a maior fabricante de automóveis com sede nos EUA[4] e uma das maiores indústrias automobilísticas do mundo. Foi a maior montadora do mundo por 77 anos consecutivos, de 1931, quando ultrapassou a Ford Motor Company, até 2008, quando foi superada pela Toyota.[5][6] A General Motors está classificada em 25º lugar no ranking Fortune 500 das maiores corporações dos Estados Unidos por receita total.[7]

Factos rápidos Razão social, Tipo ...

A empresa se originou de uma holding da Buick, estabelecida em 16 de setembro de 1908 por William C. Durant, o maior vendedor de veículos puxados a cavalo na época.[8] A entidade atual foi criada em 2009 após a reorganização do Capítulo 11 do Título 11 do Código dos Estados Unidos.[9]

A empresa possui fábricas em oito países.[10] Suas quatro principais marcas de automóveis são Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac. Também detém participações nas marcas chinesas Wuling Motors e Baojun, bem como DMAX através de joint ventures. A BrightDrop é o serviço focado no setor de entregas,[11] enquanto a GM Defense produz veículos militares para o Departamento de Defesa e o Departamento de Estado dos Estados Unidos.[12] A OnStar fornece segurança de veículos, segurança e serviços de informação,[13] ao passo que a ACDelco é a divisão de autopeças da empresa e a GM Financial a de financiamentos. A empresa está desenvolvendo carros autônomos por meio de sua participação majoritária na Cruise.

A GM pretende encerrar a produção e as vendas de veículos que usam motores de combustão interna, incluindo veículos híbridos e híbridos plug-in, até 2035, como parte de seu plano para alcançar a neutralidade de carbono até 2040.[14] A GM oferece mais veículos flex, que podem operar com etanol E85 ou gasolina, ou qualquer mistura de ambos, do que qualquer outra montadora.[15]

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História

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Perspectiva
Ver também : História do automóvel

Origem

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Sede da GM de 1923 até 1996.

A montadora de automóveis norte-americana foi fundada em 1908 sendo na altura a empresa proprietária da Buick. No ano seguinte a GM adquiriu as marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac e a Chevrolet, totalizando mais de 30 empresas até 1930. Em 1923, Alfred Sloan Jr assumiu a presidência do grupo, na altura responsável pela comercialização de 10% no mercado americano. Quando saiu, em 1956 a GM era já a maior montadora de automóveis do mundo.

Na década de 1920, a GM comprou a empresa de carros Yellow Coach, que produzia os populares carros amarelos americanos. Nos anos 1920 e 1930, a GM expandiu-se para a Europa, principalmente para a Alemanha, o que lhe valeu acusações, após o final da Segunda Guerra Mundial, de ter fabricado caminhões que contribuíram para a formação da frota militar nazista. No entanto, os negócios acabaram quando os EUA entraram na guerra contra a Alemanha, em 1941. Durante a guerra, a GM converteu quase todas as suas fábricas para a construção de material bélico. Após o fim da guerra, a produção de automóveis da empresa cresceu muito, com uma série de novos modelos das diferentes marcas do grupo, melhorados por várias inovações técnicas e de design.

No início da década de 1970, a GM lançou um ambicioso programa tendo em vista a remodelação de todos os seus produtos para que se tornassem mais económicos. Assim, os carros passaram a ser mais leves e menores, sem prejuízo do conforto. Em 1984, a GM associou-se à Toyota para produzir um pequeno carro, o Chevrolet Nova, que foi lançado no mercado em 1985. Foi uma aliança até então inédita entre uma firma americana e outra japonesa. Em 1996, a GM foi a primeira montadora a produzir um automóvel elétrico em escala, o EV1. Em 30 de junho de 2006, a General Motors, anunciou que deseja fazer uma aliança com a Renault-Nissan.

Posteriormente a GM entrou em uma fase bastante difícil, em termos mundiais, tendo tido seguidos anos de prejuízo e várias fábricas fechadas devido à produção de veículos que consomem muito combustível, incompatíveis com a forte alta do preço do petróleo. A situação foi agravada após o advento da Grande Recessão.

Atualmente a montadora tem redirecionado parte de seus recursos para investir em plataformas de transporte compartilhadas, como o carsharing, através da empresa Maven.[16]

Crise de 2008

A Grande Recessão piorou a já crítica situação da empresa, que teve que recorrer à ajuda governamental. A GM recebeu 13,4 bilhões de dólares no final de 2008 para resolver seu problema de liquidez. Assim como a Chrysler, obteve empréstimos do governo dos Estados Unidos, do Canadá e da província de Ontario[17] para evitar a possível falência, em razão da recessão do final dos anos 2000, da alta dos preços do petróleo e da própria crise do setor automobilístico de 2008-2009.

Em 20 de fevereiro de 2009, a divisão Saab da GM apresentou um pedido de concordata a um tribunal da Suécia, para se reorganizar financeiramente e evitar uma futura falência, depois de ter fracassado na tentativa de obter empréstimos do governo sueco.

Ainda no contexto de combate aos efeitos da crise financeira mundial, a General Motors anunciou o encerramento da marca Pontiac. O processo de descontinuação da marca deverá ser concluído até o fim de 2010. A General Motors ainda anunciou que até o fim de 2009, será definido o destino de outras marcas do grupo, como Hummer, Saab e Saturn, que devem ser vendidas ou descontinuadas, tal como a Pontiac.[18]

Rumores de que os próprios executivos da empresa já consideravam utilizar-se da proteção da lei de falências norte-americana (rumores esses posteriormente desmentidos)[19] levaram as ações da empresa a serem negociadas em 6 de março de 2009 nos valores mais baixos desde 1933, chegando a cair 94% no período de 12 meses.

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Renaissance Center, em Detroit.

Em 24 de abril de 2009, a GM recebeu 15,4 bilhões de dólares em empréstimos do Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, dentro do programa TARP (Troubled Assets Relief Program). O TARP é o principal componente do pacote de medidas do governo americano para combate à Grande Recessão, e se destina a promover a compra de ativos e ações de instituições financeiras, visando fortalecer o setor. A GMAC (General Motors Acceptance Corporation), organização que presta serviços financeiros às várias divisões da GM no mundo e é parcialmente (49%) controlada pela GM, também recebeu empréstimos de cinco bilhões de dólares dentro do mesmo programa, ao mesmo tempo que a GM recebeu um bilhão de dólares adicional para aumentar sua participação na GMAC.[20] A General Motors do Canadá, 100% controlada pela GM,[21] recebeu a garantia de um empréstimo de C$3 bilhões dos governos do Canadá e da província de Ontário.[17]

Ainda no mês de abril, em meio aos problemas financeiros e esforços de reestruturação, a GM anunciou que iria extinguir a marca Pontiac até o fim de 2010, e concentrar-se em quatro marcas na América do Norte: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC. Anunciou também que a venda das marcas Hummer, da Saab e da Saturn aconteceria até o fim de 2009.[22] Alguns anos antes, a GM já havia eliminado a Oldsmobile pelas mesmas razões.

Em 1º de junho de 2009, a General Motors encaminhou pedido de proteção contra falência, baseado no Capítulo XI - Título XI do Código de Falências dos Estados Unidos - que permite a reorganização de empresas. Na mesma ocasião, apresentou um plano de ressurgir como uma organização menor e menos endividada em poucos meses.[23]

Segundo o plano de reestruturação apresentado à Corte Federal em Manhattan, Nova York, a organização será dívida em duas: a "velha GM", que ficará com as dívidas e os activos de risco; e a "nova GM", muito menor que a actual, mas também muito menos endividada. O Tesouro norte-americano deverá realizar uma nova injecção de capitais públicos, estimada em 30 mil milhões (no Brasil, "bilhões") de dólares.[24]

No pedido apresentado à Corte, foi especificado o valor dos ativos (US$ 82,29 bilhões) e das dívidas (US$ 172,81 bilhões) da organização.[25] Em termos de valor total dos ativos envolvidos, a quebra da GM seria a quarta maior da história dos Estados Unidos, depois dos casos Lehman Brothers, Washington Mutual (ambos em 2008) e WorldCom Inc. (em 2006), e a maior da indústria americana.[25]

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Lusofonia

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Portugal

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Logo da Opel

Em Portugal, foi instalada uma fábrica Opel do grupo General Motors em 1963, perto da Azambuja e aí ficou a laborar até 20 de dezembro de 2006, altura em que a produção dos automóveis do modelo Opel Combo foram deslocalizados para Saragoça. Esse encerramento provocou 1,1 mil desempregados diretos e 400 indiretos.[26][27]

Brasil

Ver artigo principal: General Motors do Brasil
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Logo da Chevrolet

A General Motors do Brasil (GMB) é a maior subsidiária da General Motors na América do Sul e a segunda maior operação fora dos Estados Unidos.[28] A empresa foi fundada em 1925 e operada em casas alugadas, localizado no bairro histórico de Ipiranga, em São Paulo.[29] Em 2015, completou 90 anos de operação no Brasil.

Sempre utilizando a marca Chevrolet no país, a General Motors foi líder de vendas no mercado brasileiro entre 2015 e 2018. O modelo Chevrolet Onix, fabricado em Gravataí (RS), ainda é o carro mais vendido no País, até janeiro de 2019.[30] Apesar disso, Carlos Zarlenga, presidente da General Motors Mercosul, afirmou que a GM teve prejuízo significativo entre 2016 a 2018.[31]

Em 18 de janeiro de 2019, Zarlenga comunicou que "investimentos e o futuro" do grupo na região dependem da volta da lucratividade das operações ainda este ano. O aviso foi entendido pelos trabalhadores como uma ameaça de deixar o Brasil.[31]

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Ver também

Referências

  1. [1]
    «2021 Annual Report» (em inglês). SEC
  2. [2]
    «GM vende Opel a Peugeot e BNP Paribas por 2,2 bilhões de euros». Exame. Abril. 6 de março de 2017. Consultado em 6 de março de 2017
  3. [3]
    «General Motors | History, Deals, & Facts | Britannica». www.britannica.com (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022
  4. [4]
    «Biggest Car Manufacturers in the USA». www.thomasnet.com (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022
  5. [5]
    Bunkley, Nick (21 de janeiro de 2009). «Toyota Ahead of G.M. in 2008 Sales». The New York Times
  6. [6]
    «U.S. light vehicle market share by automotive manufacturers». Statista
  7. [7]
    «Fortune 500: General Motors». Consultado em 2 de agosto de 2022. Cópia arquivada em 9 de julho de 2022
  8. [8]
    «William Durant creates General Motors». HISTORY (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022
  9. [9]
    Bigman, Dan. «How General Motors Was Really Saved: The Untold True Story Of The Most Important Bankruptcy In U.S. History». Forbes (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022
  10. [10]
    «Plants & Facilities». General Motors. Arquivado do original em 16 de fevereiro de 2020
  11. [11]
    «GM Starts BrightDrop Electric Delivery Van Production, Expands Lineup». Motor Trend. 20 de setembro de 2021
  12. [12]
    Wayland, Michael (9 de outubro de 2017). «General Motors establishing new military defense division». Automotive News. Arquivado do original em 9 de outubro de 2020
  13. [13]
    «Shanghai OnStar Announces Launch Date for Services in China» (Nota de imprensa). Arquivado do original em 24 de fevereiro de 2017
  14. [14]
    Boudette, Neal E.; Davenport, Coral (28 de janeiro de 2021). «G.M. Will Sell Only Zero-Emission Vehicles by 2035». The New York Times
  15. [15]
    «2020 Vehicle Models Bring Good News for E15, Bad News for Flex Fuels». CS News. 20 de dezembro de 2019
  16. [16]
    «Carsharing - Turbi». Turbi. 3 de maio de 2017
  17. [17]
    Industry Canada (30 de março de 2009). «The Governments of Canada and Ontario Reject Automakers' Restructuring Plans». Ic.gc.ca
  18. [18]
    Agência Estado, 6 de março de 2009.Ações da GM atingem menor nível desde 1933
  19. [19]
    «GM reitera busca pela reestruturação, mas sem a proteção da lei de falência». UOL Economia. 6 de março de 2009
  20. [20]
    USA Today (24 de abril de 2009). «GM gets another $2B in taxpayer loans, expected to scrap Pontiac» (em inglês). Usatoday.com. Consultado em 6 de março de 2017
  21. [21]
    Deborah C. Sawyer, The Canadian Encyclopedia. «General Motors of Canada Limited» (em inglês). Canadianencyclopedia.ca
  22. [22]
    «GM Accelerates its Reinvention as a Leaner, More Viable Company». General Motors (em inglês). Image.emerald.gm.com. 27 de abril de 2009. Consultado em 6 de março de 2017
  23. [23]
    12:11 p.m. ET. «Obama: GM bankruptcy viable, achievable - Autos- msnbc.com» (em inglês). MSNBC. Consultado em 1 de junho de 2009
  24. [24]
    «GM já apresentou pedido de falência». Público (jornal). 1 de junho de 2009
  25. [25]
    Sandler, Linda; Chris Scinta, Bob Van Voris & Jeff Green (1 de junho de 2009). «GM Files Bankruptcy to Spin Off More Competitive Firm (Update4)». Bloomberg.com. Bloomberg LP. Consultado em 1 de junho de 2009
  26. [26]
    Leonor Matias (20 de dezembro de 2006). «Opel da Azambuja fecha amanhã ao fim de 43 anos». Diário de Notícias. Consultado em 26 de dezembro de 2011
  27. [27]
    «Opel da Azanbuja fecha». SIC Notícias. Videos.sapo.pt. 20 de dezembro de 2006. Consultado em 26 de dezembro de 2011
  28. [28]
    «GM troca pela 3ª vez presidente da subsidiária brasileira». O Globo. 19 de dezembro de 2012
  29. [29]
    «Perfil da GM». GM Media. Arquivado do original em 18 de abril de 2009
  30. [30]
    «Chevrolet Onix é o carro zero mais vendido pelo 3º ano seguido». Auto esporte. 19 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 20 de janeiro de 2019
  31. [31]
    «GM ameaça sair do Brasil se não voltar ao lucro». Época Negócios. Brasil: Estadão Conteúdo e Reuters. 19 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 20 de janeiro de 2019
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