Ivchenko AI-25

Ivchenko AI-25 é uma família de motores turbofan de bypass médio com dois eixos, para uso civil e militar, desenvolvido pela Ivchenko OKB na União Soviética. Foi o primeiro motor turbofan utilizado em aeronaves de curto alcance na URSS. O motor ainda é produzido pela fabricante ucraniana de motores aeronáuticos Motor Sich.

AI-25
Ivchenko AI-25 Ivchenko-Progress AI-25TL
Informações básicas
Tipo	Turbofan
Fabricante	Ivchenko-Progress
Origem	União Soviética
Primeiro teste	1966
Maiores aplicações	Aero L-39 Albatros Hongdu JL-8 Yakovlev Yak-40
Quantidade produzida	9.360+
Especificações (AI-25TL)
Comprimento	3.358 mm (132,2 in)
Diâmetro (motor)	~611,6 mm (24,08 in)
Peso	350 kg (770 lb)
Compressor	Axial com 3 estágios de compressor de baixa pressão/fan e 9 estágios de compressor de alta pressão
Empuxo	Decolagem: 1.720 kgf (3.800 lbf); Cruzeiro: 515 kgf (1.140 lbf)
Tipo de combustível	Combustível de jato
Sistema de óleo	Spray de pressão com retorno
Consumo	468,1 kg/h (1.032 lb/h)
Desenvolvido em	DV-2
Notas
Fontes[1][2][3][4]

Um AI-25 de um Aero L-39 Albatros

Desenvolvimento

O AI-25 foi projetado para motorizar o avião comercial trimotor Yakovlev Yak-40, normalmente conhecido como o primeiro jato regional de transporte, sendo também o ponto de partida para o motor turbofan Lotarev DV-2.^[5] O projeto foi iniciado em 1965, tendo o primeiro voo sido realizado em 1966 e finalmente liberado para produção em 1967. Em 1972, o AI-25 foi selecionado para o polonês PZL M-15 Belphegor, o único biplano a jato do mundo.

O desenvolvimento do AI-25 continuou e o mais potente AI-25TL foi projetado para o avião de treinamento militar checoslovaco Aero L-39, tendo seu primeiro voo ocorrido em 1968. O L-39, se tornaria então um dos mais populares e difundidos aviões de treinamento no mundo, com mais de 3.000 unidades produzidas e cerca de 2.900 ainda em uso nos dias de hoje. Uma versão menor do AI-25TL, o AI-25TLK equipou o avião de treinamento de caça chinês Hongdu L-11.

O AI-25TLK também é produzido sob licença na China como WS-11. Outra variante do AI-25, é o AI-25TLSh da década de 1990, que foi passou por testes do Ministério de Defesa da Ucrânia em 2002. A Ivchenko-Progress atualmente vende o AI-25TLSh como uma atualização para os operadores do L-39 e JL-8, aumentando o tempo de vida útil destas aeronaves e melhorando seu desempenho. O último AI-25 lançado foi o AI-25TL Série 2 projetado para o Mikoyan MiG-AT.^[6]

Variantes

AI-25

AI-25A

AI-25TL

AI-25TL série 2

AI-25TLK

AI-25TLSh

AI-25W

AI-25WM

WS-11

(WoShan - turbofan) O AI-25TLK produzido sob licença na China para o Hongdu L-11

Walter Titan

(AI-25WM)^[7]

Walter Sirius

Aplicações

• Aero L-39 Albatros
• Comp Air Jet
• Hongdu JL-8
• PZL M-15 Belphegor
• Yakovlev Yak-40
• KB SAT SR-10

Referências

1. Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology Source Book 2009. p. 120.
2. «Motor Sich» (em inglês)
3. «AI-25TL, AI-25TLK turbofan: Performance» (em inglês)
4. «AI-25TL» (em eslovaco)
5. «AI-25» (em inglês). Consultado em 13 de julho de 2020
6. «More detailed information about AI-25 engine family» (em inglês). Arquivado do original em 26 de janeiro de 2013
7. Wilkinson, Paul H. (1970). Aircraft engines of the World 1970 21 ed. Washington D.C.: Paul H. Wilkinson. pp. 172, 219