Porsche 911 GT1

O Porsche 911 GT1, foi um protótipo de corrida, desenvolvido pela Porsche, para competir nas 24 horas de Le Mans, pela classe GT1. A sua versão desenvolvida para rua, ou seja, para o público, recebeu o nome de Porsche 911 GT1 Straßenversion (versão de rua).

Porsche 911 GT1
Categoria	Grand tourer (GT1)
Construtor	Porsche Gmbh
Sucessor	Porsche RS Spyder
Ficha técnica[1]
Chassi	fibra de carbono monocoque
Suspensão dianteira	dupla wishbone, com amortecedores ajustaveis
Suspensão traseira	dupla wishbone com suspensão push rod, ajustável
Comprimento	4890 mm
Largura	1990 mm
Peso	950 kg
Motor	3.2 L DOHC twin-turbo Flat-6 central
Trasmissão	manual sequencial com 6 velocidades
Pneus	Michelin
Histórico de competições
Equipes utilizadoras	Porsche AG
Estreia	24 Horas de Le Mans de 1996
Corridas Vitórias Poles Voltas rápidas 144 34

Historia

Porsche 911 GT1 no museu da porshe

Com o renascimento das corridas de carro esporte internacional, em meados da década de 1990, pela BPR Series GT Global (mais tarde transformada no campeonato FIA GT Championship) a Porsche manifestou interesse em voltar a esse nível de competição desenvolvendo um concorrente para a categoria GT1.^[2]

Carros nesta categoria foram previamente versões de carros de rua modificados, geralmente supercarros como o McLaren F1 e Ferrari F40 , mas quando o GT1 911 foi revelado em 1996 a Porsche tinha explorado o livro de regras surpreendendo a fraternidade desportiva. Ao invés de desenvolver uma versão de corrida de um de seus modelos de estrada, o que foi efetivamente criado era um esporte-protótipo a fim de cumprir com os regulamentos criando assim uma versão legal de rua o 911 GT1 Straßenversion sendo literalmente um carro de corrida feito para a estrada. O novo veículo foi um sucesso na edição de Le Mans em 1996 vencendo na classe GT1 em sua corrida de estreia, mas ainda assim perderia a vitória geral para Joest Racing no veículo da mesma fabricante, um Porsche WSC-95, que estreou em 1995 como sucessor no novo regulamento de LMP após a saída do Grupo C.

Comparação com modelos de rua

Apesar do apelido 911, o carro na verdade tem muito pouco em comum com os modelos 911 de sua geração vendidos ao público. No entanto, o seu chassi frontal foi partilhado com o então (993) 911, enquanto que a parte traseira do carro foi derivado do Porsche 962, incluindo o seu refrigerador a água, twin-turbo e intercooler, quatro válvulas por cilindro flat-seis foram organizadas em uma posição.^[3]

Em comparação, o 993 geração 911 GT2 , que era o contrário veículo de maior desempenho da empresa, usou um refrigerado a ar do motor com apenas duas válvulas por cilindro. Poderia desenvolver 544hp em sua versão de rua, atingindo de 0 a 100 km/h em 3,9s e velocidade máxima de 308 km/h.^[4]

Modelos de competição (1996-1998)

A versão do 911 GT1 do ano de 1997, chamada de 911 GT1 Evo foi a previsão da geração 996 do 911 enquanto aprimorou o design aerodinâmico da geração 993		Versão de rua do 911 GT1 homologada para 1998		Primeira versão do 911 GT1 possui-a poucas semelhanças com a geração 993 de fábrica.