Top Qs
Linha do tempo
Chat
Contexto
Rio Tees
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Remove ads
O Rio Tees é um curso d'água localizado na Inglaterra, com nascente na encosta leste de Cross Fell [en], nos North Pennines [en], e que flui por 137 km em direção leste até desaguar no Mar do Norte, no nordeste do país.[1] A história moderna do rio está intimamente ligada às indústrias de Teesside [en], em seu curso inferior, onde ele tem servido como via de importação e exportação de mercadorias para a região nordeste da Inglaterra. A necessidade de água a jusante também levou à construção de reservatórios em suas cabeceiras, como o Cow Green [en].[2]
.png)
Remove ads
Etimologia
O nome Tees possivelmente tem origem no britônico. O elemento *tēs, que significa "calor" com conotações de "ebulição, excitação" (em galês, tes), pode estar na origem do nome.[nota 1] Outra possibilidade é a raiz *Teihx-s, derivada do britônico *ti (em galês, tail, "estrume"), usada para explicar o nome Tees (comparar com Rio Tyne).[nota 2]
Geografia
Resumir
Perspectiva
O Rio Tees drena uma área de 1.800 km² e possui vários afluentes, incluindo o Rio Greta [en], Rio Lune [en], Rio Balder [en], Leven [en] e Skerne [en].[4] Antes da reorganização dos condados históricos da Inglaterra, o rio formava a fronteira entre o condado Durham e Yorkshire. Em seu curso inferior, ele agora delimita os condados cerimoniais de County Durham e North Yorkshire, enquanto em seu curso superior marca a divisa entre os condados históricos de Westmorland e Durham. A cabeceira do Vale de Teesdale [en] possui uma paisagem de grandeza desolada, cercada por charneca e colinas, algumas com mais de 760 m.[5] Essa área integra a Área de Beleza Natural Excepcional dos North Pennines.[6]
A nascente do rio, em Teeshead, logo abaixo de Cross Fell, está a uma altitude de cerca de 732 m. Ele flui na direção leste-nordeste por uma região de sumidouros em calcário carbonífero. Abaixo de Viewing Hill, o rio vira para o sul até o Reservatório Cow Green, construído para armazenar água a ser liberada em condições secas para atender à demanda industrial em Teesside.[6][7]
Saindo do reservatório em Cauldron Snout [en], o rio atravessa uma série de rochas de basalto e dolerito, que se intrometem pelo calcário mais macio, formando uma sequência de cachoeiras ou corredeiras.[8] A partir desse ponto, o Tees forma a divisa entre os condados tradicionais de Durham e Yorkshire quase sem interrupção,[5] embora, desde 1974, grande parte dele esteja inteiramente em Durham. O vale se alarga abaixo de Cauldron Snout, e árvores começam a aparecer, contrastando com as rochas fragmentadas onde a água desce pela Cachoeira High Force.[5] Após uma breve curva ao norte, o rio segue em meandros na direção sudeste. Próximo ao ponto onde a estrada B6277 começa a correr paralela ao rio, encontra-se a cachoeira High Force, com 21 m.[9] Cerca de 2,4 km a jusante, está a menor Cachoeira Low Force [en].[6]
![Thumb](#/media/Ficheiro:"The_Meeting_of_the_Waters"_-_geograph.org.uk_-_1413888.jpg)
A paisagem torna-se mais suave e pitoresca à medida que o rio desce por Middleton-in-Teesdale [en] (Durham). Essa localidade possui recursos de chumbo e minério de ferro. A leste de Middleton-in-Teesdale, o Rio Lune se junta ao Tees. Após passar pela vila de Romaldkirk [en] a oeste, o rio recebe o Rio Balder em Cotherstone [en]. A antiga cidade de Barnard Castle [en], a Abadia de Egglestone [en] e o Rokeby Park [en], conhecido pelo poema Rokeby de Sir Walter Scott, também são pontos de passagem.[5] Em Rokeby, o Tees é unido pelo Rio Greta. A partir da área próxima a Eggleston, o rio passa sobre arenito.[10] A partir daqui, o vale começa a se abrir, atravessando a rica planície a leste e sul de Darlington em amplas curvas sinuosas.[6]
O curso do vale até este ponto foi geralmente na direção leste-sudeste, mas agora vira para nordeste próximo à vila de Whorlton [en]. Passando por Ovington [en] e Winston [en], ele corre paralelo à A67 [en] ao sudeste, passando por Gainford [en] e Piercebridge [en] até Darlington, sob as rodovias A1 [en] e A66 [en]. O trecho de Piercebridge a Hurworth flui sobre calcário magnesiano [en].[10] Em Croft-on-Tees [en], o Rio Skerne se junta ao Tees. O rio agora flui para o sul, passando por Croft-on-Tees, antes de curvar para o norte, passando por Hurworth-on-Tees [en]. Uma série de grandes meandros leva o curso por Neasham [en], Low Dinsdale [en] e Sockburn [en] até Middleton St George [en].[6] Nas partes inferiores do vale do rio, a água flui sobre arenito bunter [en] e leitos de cascalho.[10]
Logo após Yarm, o Rio Leven se junta ao Tees, antes de passar pelos assentamentos de Eaglescliffe [en], Ingleby Barwick [en] e Thornaby-on-Tees [en]. Agora se aproximando do mar, o Tees torna-se uma importante via comercial, com os portos de Stockton-on-Tees e Middlesbrough em suas margens.[5] Ele atravessa a Barragem do Tees [en] entre esses portos, tornando-se sujeito à maré a jusante da barragem.[6]
O Teesport [en] foi construído num aterramento marítimo na margem sul do estuário do Tees, abaixo de Middlesbrough.[11] A linha reta da nascente do Tees até Teesmouth é de 80 km, mas devido aos meandros do rio, ele percorre mais de 130 km.[12]
Remove ads
Níveis de água
- Os níveis baixo e alto de água são valores médios.
Seal Sands
Antes da intensa industrialização do Tees, as planícies de Seal Sands [en] no estuário abrigavam focas-comuns. Durante cerca de 100 anos, essa espécie esteve ausente do estuário, mas agora retornou e pode ser vista nas planícies de Seal Sands.[14] A área de Seal Sands é agora designada como a Reserva Natural Nacional de Teesmouth.[15]
Alterações
Resumir
Perspectiva
Em 1769, foi proposta a realização de cortes no rio para endireitar seu curso e facilitar a navegação de navios, economizando tempo e dinheiro. Entre Stockton-on-Tees e Middlesbrough, o rio anteriormente formava meandros primeiro ao sul e depois ao norte de seu canal atual.[16] Dois cortes, conhecidos como Canal Mandale [en] e Canal Portrack [en], foram realizados em 1810 e 1831, respectivamente, para endireitar o curso.[17] Antes desses cortes, a viagem de barca à vela de Thornaby até a foz do Tees, considerando marés e outros fatores, podia levar até sete dias.[18] O canal Mandale foi o menor dos dois, com cerca de 201 m, enquanto o canal Portrack foi consideravelmente mais longo (1.000 m), embora o meandro norte que ele removeu fosse menor que o meandro sul.[19] Nenhum dos meandros é visível hoje, exceto pelo fluxo do Stainsby Beck [en] em um canal marcado nos mapas primeiro como "The Fleet" e depois como "Old River Tees". A atual Barragem do Tees está próxima ao local do canal Mandale.[20]
Desde a realização dos cortes, o rio continuou a sofrer alterações em seu leito e margens para torná-lo mais profundo e navegável. O canal foi significativamente estreitado pelo despejo de lastro de navios e escória de siderúrgicas ao longo das antigas margens, aumentando a erosão devido ao seu fluxo natural. Mapas anteriores a 1900 mostram que entre Stockton e Middlesbrough o rio fluía em um canal com até 300 m de largura em alguns pontos, com muitos bancos de areia e ilhotas. O canal moderno varia entre cerca de 100 m e 200 m.[21]
Em outubro de 2021, a empresa de engenharia do Reino Unido, GRAHAM, iniciou as obras no projeto do Cais de South Bank, com 1,2 km, para criar uma instalação de águas profundas. Estima-se que dois milhões de toneladas de material serão dragados para permitir que a GE Renewable Energy carregue enormes pás de turbinas eólicas em navios. As pás de 107 m são destinadas ao Parque Eólico Dogger Bank [en]. Os cais da Fazenda de Óleo Combustível Pesado e da Tarmac serão removidos.[22][23]
Remove ads
Indústria
Resumir
Perspectiva
O Rio Tees tem sido usado para o transporte de mercadorias industriais desde a Revolução Industrial, particularmente para o embarque de carvão das Minas de Carvão de Durham [en] e também para as indústrias siderúrgicas que mais tarde se desenvolveram em torno de Middlesbrough.[24] Nos primeiros anos, navios mercantes partiam do Rio Tees após carregar em Yarm [en] e Stockton-on-Tees; mas, à medida que os navios mercantes ficaram maiores, esses cais menores foram substituídos por cais maiores e mais profundos em Middlesbrough, e posteriormente ainda mais a jusante, em Teesport, próximo à foz do rio. O surgimento da indústria siderúrgica no final do século XIX rendeu ao rio o apelido de "O Rio de Aço" devido às muitas siderúrgicas que operavam ao longo de suas margens. No século XX, o rio também se tornou importante para a emergente indústria química, contribuindo especialmente para o desenvolvimento da Imperial Chemical Industries (ICI), que utilizou terras recuperadas na margem norte para instalações de importação/exportação.[25]
Hoje, o Teesport é propriedade da PD Ports [en]; ele está localizado próximo ao Mar do Norte, a 5 km a leste de Middlesbrough.[26][27] O Teesport é atualmente o terceiro maior porto do Reino Unido e está entre os dez maiores da Europa Ocidental, manejando mais de 56 milhões de toneladas de carga doméstica e internacional por ano. A grande maioria desses produtos ainda está relacionada às indústrias de aço e química, feitas por empresas membros do Cluster da Indústria de Processos do Nordeste da Inglaterra [en] (NEPIC). As áreas onde a indústria química em grande escala continua baseada são Billingham [en] e Seal Sands, ambas na margem norte do Rio Tees, e Wilton [en] na margem sul. As Siderúrgicas de Teesside [en] em Redcar [en] operaram até seu fechamento em 2015.[28]
Outras empresas industriais que utilizam o Rio Tees atuam na fabricação e manutenção da indústria de petróleo do Mar do Norte [en] e gás, bem como no setor de energia renovável, incluindo turbinas eólicas offshore [en]. A margem sul da foz do Rio Tees abriga o Parque Eólico Offshore de Teesside [en], de 62 megawatts, construído entre 2011 e 2013.[29]
Próximo à foz do Rio Tees está a grande instalação de dique seco da Able UK [en], chamada TERRC (Centro de Recuperação e Reciclagem Ambiental de Teesside), usada para desmantelar plataformas de petróleo e outros grandes navios.[30] A Usina Nuclear de Hartlepool [en] está adjacente a leste.[31]
Remove ads
Morte em massa de crustáceos no nordeste da Inglaterra em 2021
Resumir
Perspectiva
No início de outubro de 2021, milhares de caranguejos e lagostas mortos foram encontrados nas praias do estuário do Tees e ao longo da costa nordeste da Inglaterra. As mortes foram relatadas pela primeira vez em Seaton Carew, Redcar e Seaham. Um declínio de 95% na captura de lagostas e caranguejos foi notado pelos trabalhadores da indústria pesqueira local. Um porta-voz da Agência Ambiental do Reino Unido [en] disse: "Amostras de água, sedimentos, mexilhões e caranguejos foram coletadas e estão sendo enviadas aos nossos laboratórios para análise, a fim de determinar se um incidente de poluição pode ter contribuído para a morte dos animais." Os laboratórios do Centro para o Meio Ambiente, Pesca e Aquicultura [en] (Cefas) também estavam testando crustáceos para doenças. Não há evidências de qualquer ligação com recentes encalhes de mamíferos marinhos e aves marinhas no Reino Unido e países ao longo da costa do Mar do Norte, segundo a agência.[32]
No final de novembro, a mortandade de crustáceos havia se espalhado até baia Robin Hood's [en] e estava afetando as capturas em Whitby. A Agência Ambiental descartou a poluição química como causa da morte em massa de crustáceos. A dragagem também foi rejeitada como causa do desastre ambiental. A gerente de operações da Agência Ambiental, Sarah Jennings, disse: "Usamos métodos de triagem tradicionais e inovadores para analisar amostras de água, sedimentos e caranguejos em busca de vestígios de contaminação. Examinamos mais de 1.000 contaminantes químicos potenciais, mas não encontramos anomalias que poderiam levar a um evento dessa escala."[33]
No início de fevereiro de 2022, foi relatado que: "O Defra e agências parceiras concluíram uma investigação completa sobre a causa da morte de caranguejos e lagostas encontrados nas praias da costa nordeste entre outubro e dezembro de 2021. Após testes e modelagem significativos para descartar possíveis causas, o Defra e agências parceiras consideram que as mortes de caranguejos e lagostas potencialmente resultaram de uma eflorescência de algas nociva de ocorrência natural."[34][35] Em junho de 2022, George Monbiot escreveu no The Guardian: "Surpreendentemente, embora não haja evidências de que tenha realizado tal amostragem, o governo concluiu não apenas que uma floração ocorreu, mas que foi causada por uma espécie tóxica específica: Karenia mikimotoi [en]. Isso é coisa de ficção científica. A Karenia prospera em temperaturas entre 20 a 24 ºC. A temperatura média da água nesta costa em outubro é 13 ºC. Não há mecanismo plausível pelo qual uma floração de Karenia poderia causar a morte em massa de lagostas e caranguejos sem também matar grande número de peixes, ouriços-do-mar e muitas outras espécies." Monbiot relatou que, quando pediu ao governo do Reino Unido para publicar suas evidências, o governo recusou.[36]
Remove ads
Lendas e folclore
Peg Powler [en] é uma bruxa do folclore inglês que, segundo a lenda, habita o Rio Tees.[37][38][39]
Na cultura popular
O Rio Tees foi destacado na série de televisão Sete Maravilhas Naturais [en] como uma das maravilhas do norte e no drama pós-apocalíptico O Último Trem [en], onde suas margens foram destruídas.[40]
Travessias
Resumir
Perspectiva
Uma das primeiras travessias do Rio Tees foi realizada pelos romanos, com a construção de uma ponte em Piercebridge [en], acompanhada de uma fortaleza correspondente [en].[41] A ponte foi erguida na rota da Dere Street, o que provavelmente resultou em um grande fluxo de tráfego militar entre a fortaleza em Iorque e a fronteira norte.[42] Construída inicialmente em madeira por volta de 90 d.C., a ponte foi reconstruída em pedra, possivelmente após a primeira ter sido destruída por uma enchente. O uso da ponte pode ter continuado até o período sub-romano.[41]
As travessias do Tees continuaram a ser importantes para as viagens de norte a sul, e vice-versa, ao longo da costa leste, durante o período medieval.[43] No século XIII, o rio foi descrito como "o principal obstáculo para viagens rápidas saindo do bispado de Durham em direção ao sul", com os vaus, pontes e balsas da época sendo particularmente inconvenientes no inverno.[44] Isso incluía a Grande Estrada do Norte [en], para a qual a Ponte de Croft [en] foi construída no século XIII ou XIV. A Ponte de Yarm [en] foi erguida por volta de 1400, pelo bispo Skirlaw [en].[43]
Em 1771, uma grande inundação [en] no Tees, juntamente com outras no nordeste da Inglaterra, causou grandes danos às pontes do rio, destruindo completamente algumas delas. A Ponte Wynch [en], supostamente a ponte suspensa mais antiga da Europa, datada de 1741, foi arrancada de suas amarrações. A ponte em Gilmonby [en] foi registrada como destruída após apenas três anos de funcionamento pleno. Por outro lado, a medieval Ponte de Yarm não foi afetada pela inundação, apesar de todos os outros edifícios da cidade terem sofrido danos.[45]
Com a industrialização da área ao longo do século XIX, muitas novas pontes foram necessárias mais próximas à foz do porto.[44] Quando a ferrovia de Stockton e Darlington [en], inaugurada em 1825, percebeu que os cais em Stockton eram muito pequenos para exportar a quantidade desejada de carvão, decidiu-se iniciar a exportação mais perto da foz do rio, na outra margem, em Porto Darlington [en] (posteriormente Middlesbrough). Isso exigiu a construção da primeira ponte suspensa ferroviária [en].[nota 3] Isso deslocou o centro de gravidade comercial de Teesside mais para a jusante, onde muitas pontes futuras seriam construídas.[46]
Até o final do século, havia 21 empresas principais nas áreas de Stockton e Thornaby, e 36 em Middlesbrough. Isso levou ao desenvolvimento de duas das pontes mais famosas do rio, a Ponte Transportadora do Tees [en], em 1911, e a Ponte Newport Tees [en], em 1934, ambas tentando equilibrar as necessidades dos viajantes que cruzavam o rio com a navegação para cima e para baixo.[44]
Galeria
Ponte Newport Tees.
Ponte Transportadora do Tees.
Remove ads
Ver também
Notas
- Devido a falhas de projeto, essa primeira ponte oscilava excessivamente e precisou ser sustentada por "talhamares" de madeira. Mesmo assim, a oscilação era tão grande que os vagões eram acorrentados a 9 metros de distância para distribuir o peso uniformemente pela ponte.[46]
Referências
Bibliografia
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads