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Vickers VC-10
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O Vickers VC-10 foi um jato comercial britânico, narrow-body, com dois pares de motores Rolls-Royce Conway, equipados em sua cauda em ''T''.[3]
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Desenvolvido em 1962 pela Vickers-Armstrongs para operar em rotas de longas distâncias, com capacidade de operar em pistas curtas e quentes dos aeroportos africanos.[4] No entanto, acabou se mostrando um grande fracasso comercial, tendo um pequeno número de unidades construídas, em comparação com seus concorrentes B707 e Douglas DC-8, que consumiam menos combustível.[5]
Embora não tenha tido grande sucesso econômico, sua operação continuou até 2013 como reabastecedor aéreo na RAF, ou seja, operou por praticamente cinquenta anos.[6] Apesar do fraco sucesso econômico, grande parte das pessoas o consideraram um avião elegante, com bonitas curvas e muito especial, já que somente ele, e o IIyushin II-62, possuem esta configurações de quatro motores na cauda.[7]
O VC-10 é considerado uma aeronave com alta emissão de ruído para os padrões atuais, mas naquela época era considerado pelos passageiros, silencioso e confortável. Isso foi algo que o operador original, a BOAC, fez questão de destacar, o descrevendo como "triunfante, sereno e silencioso", slogan usado pela BOAC para fazer propaganda dessa aeronave.[8]
O VC-10 é o segundo avião comercial turbofan mais rápido da historia, tendo realizado a travessia transatlântica em apenas 5 horas e 1 minuto. Ele só é mais lento que o Concorde, que já é de uma categoria supersónica.[8]
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Variantes
- Comerciais uso em linhas aéreas
- Vickers V.C.10 Tipo 1100: Protótipo um construído (um convertido para Tipo 1109).
- BAC VC10 Tipo 1101: 35 encomendados somente 12 construídos para a BOAC Standards.
- BAC Standard VC10 Tipo 1102: 3 construídos para a Ghana Airways.
- BAC Standard VC10 Tipo 1103: 2 construídos para a BUA Standards.
- BAC Standard VC10 Tipo 1104: 2 encomendados pela Nigéria Airways nenhum construído.
- BAC Standard VC10 Tipo 1109: Convertido do Tipo 1100 para a Laker Airways.
- BAC Super VC10 Tipo 1150: Genérico Super VC10.
- BAC Super VC10 Tipo 1151: 22 encomendados e 17 construídos para BOAC Supers.
- BAC Super VC10 Tipo 1152: 13 encomendados pela BOAC Supers nenhum construído.
- BAC Super VC10 Tipo 1154: 5 construídos para a East African Airways.
- Uso militar (RAF)
- VC10 C1: designação da RAF para o VC10 Tipo 1106, 14 construídos, 13 convertidos em VC10 C1K.
- VC10 C1K: designação da RAF para 13 VC10 Tipo 1180 para aeronave de transporte/tanque convertido do VC10 C1.
- VC10 K2: designação da RAF para 5 VC10 Tipo 1112 para reabastecimento em voo convertidos do Tipo 1101.
- VC10 K3: designação da RAF para 4 VC10 Tipo 1164 para reabastecimento em voo convertidos do Tipo 1154.
- VC10 K4: designação da RAF para 5 VC10 Tipo 1170 para reabastecimento em voo convertidos do Tipo 1151.
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Ver também
- Ilyushin Il-62
- Douglas DC-8
- Vickers-Armstrongs
- Boeing 707
Dois Vickers VC-10 da RAF
Referências
- Green, William. Aircraft Handbook, p.228. London:Macdonald & Co., 1964.
- Harrison, N.F.G. "The Super VC-10", p.497. Flight International, 1 April 1965. pp. 494–498.
- «1965 | 2000 | Flight Archive». www.flightglobal.com. Consultado em 25 de novembro de 2019
- «Vickers VC-10 avião abastecedor em Guarulhos – Já viu um de perto? : Aviões e Músicas». www.avioesemusicas.com. Consultado em 25 de novembro de 2019
- «Vickers VC10». Wikipedia (em inglês). 15 de novembro de 2019
- Valduga, Fernando (20 de março de 2013). «Último voo do VC10 K3 na RAF». Cavok Brasil - Notícias de Aviação em Primeira Mão. Consultado em 25 de novembro de 2019
- «Os 10 aviões mais belos da história da aviação | TechBreak - Tudo sobre Tecnologia». techbreak.ig.com.br. Consultado em 25 de novembro de 2019
- «Vickers VC10». BAE Systems | International (em inglês). Consultado em 25 de novembro de 2019
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