Carris
From Wikipedia, the free encyclopedia
Companhia Carris de Ferro de Lisboa (prescurtat C.C.F.L., CCFL sau simplu, Carris) este o societate de transport public de pasageri din Lisabona, capitala Portugaliei. Carris operează autobuzele, tramvaiele și funicularele din Lisabona, însă nu operează și metroul. Societatea a fost înființată pe 18 septembrie 1872[6], iar din 1975 s-a aflat sub tutela Secretariatului de Stat pentru Afaceri Publice, Transporturi și Comunicații din subordinea Ministerului Economiei. În 2015, guvernul portughez a decis transferarea companiilor de transport public din Lisabona și Porto sub incidența Ministerului Mediului.[7]
Companhia Carris de Ferro de Lisboa | |
Autobuz și tramvai ale Carris în Lisabona | |
Informații generale | |
---|---|
Tip | Societate pe acțiuni |
Localități deservite | Zona metropolitană a Lisabonei |
Director | Tiago Lopes Farias[1] |
Sediu | Rua 1º de Maio, N.º 103, 1300-472 |
Site | www.carris.pt |
Operare | |
Proprietar | Consiliul Municipal Lisabona |
Dată de deschidere | 18 septembrie 1872 |
Călători pe an | ▲ 125,7 milioane (în 2018)[2] |
Angajați | 2321 (în 2018) |
Informații tehnice | |
Număr linii | 177[3] |
Lungimea rețelei | 674 km (autobuze) 53 km (tramvaie) (în 2018)[4] |
Număr de vehicule | 608 autobuze, 48 tramvaie, 3 funiculare, 1 lift (în 2017)[5] |
Electrificare | Catenară 600 V c.c. |
Ecartament | 900 mm (2 ft 11 7⁄16 in) |
Viteză maximă | 70 km/h |
Modifică text |
Începând de la 1 februarie 2017, managementul Carris este supervizat de Consiliul Municipal Lisabona (CML), ca urmare a unui acord încheiat între acesta și Ministerul Mediului, pe 19 noiembrie 2016. Preluarea managementului Carris a reprezentat o dorință mai veche a CML și a fost decisă de guvernul portughez după suspendarea procesului de concesionare către grupul spaniol Avanza a societăților de transport public Metroul din Lisabona și Carris, proces lansat în 2015 de guvernul anterior și criticat puternic de partidele de opoziție.[8]
Pe 31 decembrie 2018, Carris avea 2 321 de angajați, din care 1 633 de șoferi și vatmani, care asigurau circulația și funcționarea unei flote compuse din 608 de autobuze, 48 de tramvaie, 3 funiculare (Funicularul Lavra, Funicularul Glória și Funicularul Bica) și a Ascensorului Santa Justa.[5]