Инглис, Чарльз
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Сэр Эдвард Чарльз Инглис (англ. Charles Edward Inglis, ВТО, ФРС (/ˈɪŋɡəlz/[2]; 31 июля 1875 — 19 апреля 1952 года) — английский инженер в гражданском строительстве.
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |
Чарльз Инглис | |
---|---|
Sir Edward Charles Inglis | |
Дата рождения | 31 июля 1875(1875-07-31) |
Место рождения | Англия, Вустершир, Вустер |
Дата смерти | 19 апреля 1952(1952-04-19)[1] (76 лет) |
Место смерти | |
Страна | |
Род деятельности | гражданский инженер, инженер |
Награды и премии | |
Разное | Обучение: Челтнхемский колледж |
Медиафайлы на Викискладе |
Сын Александра Ирвинга, врача общей практики и его первой жены, Флоренс Фини, дочери медиамагната Джона Фредерика Фини[англ.][3]. Получил образование в Челтнхем-Колледже[англ.], а также выиграл стипендию в кембриджском Королевском колледже[4][5]. Инглис провел два года в инженерной фирме, которой руководил Джон Вольф-Бэрри[англ.], а затем вернулся в Королевский колледж в качестве преподавателя[6]. Работая с профессорами Джеймсом Юингом и Бертрамом Хопкинсоном, он сделал ряд важных исследований по определению влияния вибрации на прочность листовой стали[5][7].
Во время Первой Мировой Войны Инглис служил в сапёрных частях и изобрел «Мост Инглиса» — многоразовую стальную мостовую конструкцию, которая стала предшественником более известного моста Бэйли[8][9]. В 1916 году ему было поручено спроектировать мост для британской армии. Вместе с Жиффаром Ле Кен Мартелем Инглис начал экспериментировать над применением временных мостов для танков[10][11]. Инглис уволился с военной службы в 1919 году и был награждён офицерским крестом Ордена Британской империи[3][12]. Он вернулся в Кембриджский университет в качестве профессора и руководителя университетского инженерного департамента[13]. Под его руководством департамент стал крупнейшим в университете и одной из лучших инженерных школ в мире. Инглис ушел из этого департамента в 1943 году[5][14].
Инглис также работал с Королевским институтом кораблестроения, Институтом гражданского инженерного строительства, Институтом машиностроения, Институтом строительной инженерии, Институтом гидротехнической инженерии и Британской гидротехнической ассоциацией[5][15][16]. Он был также членом Лондонского королевского общества. Инглис участвовал в расследовании обстоятельств гибели дирижабля R101[5][15], а в 1946 году был председателем комитета по модернизации железных дорог (при Министерстве военного транспорта). В 1945 года был посвящён в рыцари[15][17]. В последующие годы занимался развитием своих теорий по обучению инженеров и написал пособие по теоретической механике[3][7]. Он стал известен как величайший теоретик инженерии своего времени, и в Кембриджском университете существует здание, названное его именем[18][19][20].