Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Транспорт является инфраструктурой австралийской экономики, он имеет большое значение, так как страна обладает огромной территорией и низкой плотностью населения[1].
Австралия является второй страной в мире по количеству автомобилей на душу населения. Протяжённость дорог на одного человека в стране в среднем в три-четыре раза больше, чем в европейских странах, и в семь-девять раз больше, чем в странах Азии. Также Австралия находится на третьем месте в мире по уровню потребления бензина на душу населения. Перт, Аделаида и Брисбен расцениваются как самые зависимые от автомобилей города мира, Сидней и Мельбурн находятся недалеко от них[2]. Кроме того, средние расстояния, преодолеваемые на автомобиле, также являются одними из самых высоких в мире, уступая только США и Канаде[1].
Австралийская дорожная система разделена на 3 категории:
Дорожная сеть достаточно развита, общая протяжённость дорог составляет 913 000 км, среди которых[3]:
Основная часть дорожных тоннелей в Австралии начала строиться с 1990-х.
В Австралии принято левостороннее движение.
Растущие цены на топливо и увеличивающиеся пробки на дорогах способствуют развитию и обновлению общественного транспорта[4].
См. также: Список трамвайных систем Австралии
В таблице ниже представлены крупнейшие города Австралии, которые имеют или когда-то имели системы общественного транспорта. Включаются только внутригородские системы общественного транспорта и не включаются междугородние.
Город | Автобусы | Городские ЖД | Паромы | Трамваи | ЛРТ | Монорельс | Троллейбусы | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аделаида | (1937—1963) | |||||||
Балларат | (1887—1971)[примечание 1] | |||||||
Бендиго | (1892—1972)(2008—2009)[примечание 2] | |||||||
Брисбен | (1885—1969) | (1951—1969) | ||||||
Канберра | ||||||||
Кофс-Харбор | ||||||||
Дарвин | ||||||||
Джилонг | (1912—1956) | |||||||
Голд-Кост | (1989—2017) | |||||||
Хобарт | (1893—1960) | (1935—1968) | ||||||
Лонсестон | (1911—1952) | (1951—1968) | ||||||
Мельбурн | [примечание 3] | |||||||
Ньюкасл | (1887—1950) | |||||||
Перт | (1899—1958) | (1934—1969) | ||||||
Рокгемптон | (1909—1939) | |||||||
Сидней | (1861—1961) | (1988-2013) | (1934—1959) | |||||
Железнодорожная сеть очень развита, общая протяжённость путей составляет 33 819 км (2540 км электрифицированно): 3719 км широкой колеи, 15 422 км стандартной колеи, 14 506 км узкой колеи и 172 км двойной колеи. Железнодорожный транспорт запускался в различных колониях в разное время. Частные железные дороги развивались намного активней государственных, и очень быстро покрыли большие территории. Из-за того, что дороги строились разными компаниями, среди них не было договорённости о стандартах строительства, в итоге были построены дороги различной колеи и использующие различный подвижной состав.
Великая Южная железная дорога, принадлежащая англ. Serco Group, обслуживает три поезда: англ. Indian Pacific (Сидней — Аделаида — Перт), «The Ghan» (Аделаида — Алис-Спрингс — Дарвин) и англ. The Overland (Мельбурн — Аделаида)[5]. Компания англ. CountryLink, принадлежащая Новому Южному Уэльсу, обслуживает линии между Брисбеном, Канберрой и Мельбурном (через Сидней). После завершения строительства железнодорожной линии между Алис-Спрингсом и Дарвином в 2004 году, все столицы штатов и территорий Австралии соединились линиями стандартной колеи.
В разных штатах и городах работают различные частные и государственные компании, обслуживающие железнодорожный транспорт. Важнейшие среди них: V/Line (региональные поезда и автобусы в Виктории); Connex Melbourne обслуживает железнодорожную сеть Мельбурна; RailCorp обслуживает пассажирские железнодорожные перевозки в Новом Южном Уэльсе (включая CityRail и CountryLink); Queensland Rail (QR), обслуживающие поезда Traveltrain и Citytrain в юго-восточном Квинсленде; Transwa обеспечивает железнодорожные и автобусные перевозки в Западной Австралии.
Крупнейшие города Австралии не имеют полноценных систем метрополитена. Системы городских поездов Сиднея и Мельбурна имеют лишь несколько подземных станций. В обоих городах существуют планы по сооружению полноценных линий метро[источник не указан 2656 дней].
На северо-западе Западной Австралии функционируют четыре промышленных линии стандартной колеи, по которым доставляется руда в морские порты. Эти линии изолированы от основной сети железных дорог и по ним не осуществляются больше никакие другие перевозки.
В 2006 году появились проекты строительства пятой линии рудной железной дороги, разрабатываемой компанией Fortescue Metals Group, в то же время поступили проекты шестой линии в порт города Оакаджи, немногим севернее Джералдтона.
В Квинсленде имеется около 15 сахарных заводов, имеющих линии узкой колеи для подвоза сахарного тростника к заводу.
Существует несколько трубопроводных систем, из них:
Строящиеся или планируемые водопроводы:
Виктория
Внутренние водные пути Австралии не имеют важного транспортного значения. В 19-м столетии колёсные пароходы использовались на реках Муррей и Дарлинг для транспортировки шерсти и зерна. Но ввиду частого колебания уровня воды и периодического обмеления рек пароходы не выдержали конкуренции с железнодорожным транспортом. В настоящее время движение по рекам осуществляется преимущественно на частных судах.
Основные:
Аделаида, Брисбен, Кэрнс, Дарвин, Фремантл, Джелонг, Гладстон, Маккай, Мельбурн, Ньюкасл, Сидней, Таунсвилл, Вуллонгонг, Порт-Линкольн
Рудные:
Дампир, Порт-Хедленд, Джералдтон, Оакаджи, Эсперанс, Порт-Линкольн
Авиакомпании:
По состоянию на 2004 год в Австралии насчитывается 448 аэропортов с искусственным и грунтовым покрытием. Крупнейшими аэропортами являются:
Всего: 305
Всего:129
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.