Loading AI tools
Гражданский транспортный самолет Из Википедии, свободной энциклопедии
Хэндли Пейдж «Гермес»[1] (англ. Handley Page Hermes) — пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности. «Гермес IV» (англ. Hermes IV) был одним из первых британских авиалайнеров, построенных компанией «Хэндли Пейдж» после войны для трансокеанских воздушных сообщений. Тесно связан с его военной модификацией «Гастингс». Всего было построено 29 самолётов для службы в авиакомпании BOAC.
HP.81 Hermes | |
---|---|
Handley Page Hermes | |
Тип | Транспортный самолет |
Разработчик | Хэндли Пейдж |
Производитель | Handley Page |
Первый полёт | 2 Декабря 1945 |
Начало эксплуатации | 6 Августа 1950 |
Конец эксплуатации | 13 декабря 1964 |
Эксплуатанты | BOAC, см. #операторы |
Годы производства | 1945-1951 |
Единиц произведено | 29 |
Базовая модель | Handley Page Hastings |
Медиафайлы на Викискладе |
«Гермес» был разработан в соответствии со спецификациями Министерства авиации 15/43 и 12/44 года как гражданский транспорт, способный брать на борт 32 пассажира первого класса или 50 пассажиров туристического класса. В то же время RAF требовался новый самолёт для замены «Галифакса», для чего «Хэндли Пейдж» разработала HP.81 Hermes на основе «Гастингс».[2]
Самолёт «Гермес» был коммерческим вариантом модификации «Гастингс» ВВС Великобритании. Сначала компания планировала первым выпустить самолёт «Гермес», но 2 декабря 1945 года опытный образец НР.68 Hermes I (G-AGSS) разбился в первом полёте. После этого предпочтение было отдано разработке военно-транспортного самолёта, который был срочно необходим военно-воздушным силам.[3] В результате только 2 сентября 1947 года совершил свой полёт другой вариант самолёта «Гермес» — НР.74 Hermes II (G-AGUB), который по сравнению с модификацией «Гастингс» имел удлинённый фюзеляж. Успешные испытания модели Hermes II привели к появлению окончательного серийного варианта НР.81 Hermes IV, первый образец которого поднялся в воздух 5 сентября 1948 года.
Он отличался от Hermes II тем, что имел трёхопорное шасси с носовой стойкой и более мощные двигатели Hercules. За ним появились 24 похожих серийных самолёта. Эта модификация поступила на службу 6 августа 1950 года. Экипаж состоял из пяти человек. Стандартная внутренняя компоновка была рассчитана на 40 пассажиров, но в салоне могли разместиться и 63 человека. Впоследствии на большинстве самолётов двигатели были заменены на Hercules 773, а обозначение изменилось на Hermes IVA. Кроме этого, компания «Хэндли Пейдж» построила два экземпляра модели НР.82 Hermes V, каждый из них имел четыре турбовинтовых двигателя Bristol Theseus мощностью 1655 кВт (2220 л. с.). Самолёты Hermes IV и IVA летали у некоторых компаний до середины 1960-х гг.[4]
Два турбовинтовых двигателя Hermes V принадлежали Министерству снабжения и совершили свои первые полёты в августе 1949 года. Они использовались для разработки турбовинтового двигателя Bristol Theseus. Первый экземпляр был потерян при катастрофе на аэродроме Чилболтон 10 апреля 1951 года, но второй продолжал летать с экспериментальной установкой самолёта и вооружения (англ. A&AEE[5]) в Boscombe Down и RAE[6] в Фарнборо до выхода из эксплуатации в сентябре 1953 года.
Прототип Hermes II получил военную маркировку в октябре 1953 года как VX234 и использовался для различных программ исследований и разработок, включая тестирование бортового радара для Королевского радиолокационного комплекса в RAF Defford, Worcestershire. Эксплуатация закончена в 1969 году.
Фюзеляж Hermes IV (G-ALDG[7] Horsa) хранится в Имперском военном музее Даксфорд.[8]
Все 29 самолётов были построены в Хартфордшире, Англия.
HP.68 Hermes I — 1
HP.74 Hermes II— 1
HP.81 Hermes IV— 25
HP.81 Hermes IVA
HP.82 Hermes V— 2
Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1950-51[9]
На 7 августа 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 12 самолётов. В катастрофах погибли 20 человек[11].
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
02.12.1945 | G-AGSS | Радлетт | 2/2 | Разбился на первом испытательном полете вскоре после взлета в трёх милях от аэродрома Радлетт. Два пилота-испытателя Handley Page погибли. |
10.04.1951 | G-ALEU | Чилболтон | 0/5 | Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя. |
26.05.1952 | G-ALDN | Атар | 1/18 | Вынужденная посадка в пустыне Сахара к югу от Атара. Пассажиры и команда выжили и провели несколько дней в пустыне, прежде чем добраться до оазиса. Погиб офицер Тед Хаслам, получивший травму головы в результате аварии.[12][13] |
23.07.1952 | G-ALDB | Питивье | 0/70 | Грубая посадка. |
25.08.1952 | G-ALDF | Трапани | 7/57 | Вынужденная посадка на воду из-за проблем с двигателями. |
04.03.1956 | G-ALDW | Никосия | 0/0 | Взрыв на борту за 20 минут до вылета. На борту должны были находится 68 человек[14]. |
05.08.1956 | G-ALDK | Карачи | 0/72 | Приземлился до начала ВПП во время сильного дождя. |
05.11.1956 | G-ALDJ | Ятли | 7/80 | Разбился при заходе на посадку ночью в сложных метеоусловиях[15]. |
01.09.1957 | G-AKFP | Калькутта | 4+0/64 | Самолёт заходил на посадку в сложных метеоусловиях. Врезался в стоящий на земле самолёт DC-3. |
01.04.1958 | G-ALDV | Мисден Грин | 3/3 | Разбился во время испытательного полёта. |
08.03.1960 | G-ALDH | Лондон | 0/6 | Получил повреждения при посадке. |
09.10.1960 | G-ALDC | Лондон | 0/76 | Выкатился за пределы ВПП и остановился на железнодорожных путях. |
сопоставимые самолёты:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.