Адмиралтейская (станция метро, Невско-Василеостровская линия)

Эта статья — о планируемой станции Невско-Василеостровской линии. О других значениях, в том числе действующей станции Фрунзенско-Приморской линии, см. Адмиралтейская (значения).

«Адмиралте́йская» — планируемая^[2][3] станция Петербургского метрополитена. В случае её реализации будет располагаться на Невско-Василеостровской линии между станциями «Гостиный двор» и «Василеостровская» и иметь переход на действующую станцию «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линии.

«Адмиралтейская»
Невско-Василеостровская линия
Петербургский метрополитен
Район	Адмиралтейский
Дата открытия	после 2040 года
Проектное название	Адмиралтейская[1]
Тип	пилонная глубокого заложения (предположительно)
Глубина заложения, м	неизвестно
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Переходы на станции	Адмиралтейская
Выход к улицам	Гороховая, Адмиралтейский проспект (предположительно)
Соседние станции	Гостиный двор и Василеостровская
Схема Петербургского метрополитена

Первоначально, ещё в 1960-х годах, станция входила в проект первого пускового участка Невско-Василеостровской линии, вестибюль должен был располагаться на углу улицы Гоголя и Кирпичного переулка^[4]. Однако в целях ускорения строительства всей линии вследствие выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» из проекта был исключён ряд станций, в том числе и «Адмиралтейская»^[5][6]. «Концепция развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2030 года» не предусматривает строительство станции в период до 2030 года.

Технического проекта станции пока не существует^[3], но есть предположения, что станция будет односводчатой^[2].

В данном месте тоннели Невско-Василеостровской линии имеют прямой участок, который допускается преобразовать в полноценную станцию. Однако строительство полноценной станции без прекращения движения на перегоне «Гостиный двор» — «Василеостровская» невозможно, так как при его проходке не было оставлено никаких заделов (как замечает главный инженер проекта станции «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской линии Владимир Марков, в Московском метрополитене сумели в подобной ситуации построить две станции, но это было в других геологических условиях^[3]). Поскольку Невско-Василеостровская линия является важной транспортной артерией Василеостровского и Приморского района, закрытие северного участка линии от «Беговой» до «Василеостровской» негативно бы сказался на транспортных доступности района на время строительства. Вследствие этого, вопрос строительства «Адмиралтейской-2» будет рассматриваться только после продления Правобережной линии до Васильевского острова, что было реализовано в 2024 году с открытием станции «Горный институт», либо после открытия первой очереди Кольцевой линии^[3][7] в 2045 году^[8]. Задел под пересадку со стороны действующей «Адмиралтейской» Фрунзенско-Приморской линии замурован мощной бетонной пробкой^[9]. В случае постройки станция будет располагаться выше станции «Адмиралтейская-1», параллельно ей^[10], также, предположительно, имея с «Адмиралтейской» Фрунзенско-Приморской линии общий большой наклонный ход в связи с расположением. Для строительства станции колонного типа стены тоннеля должны были быть выполнены из специальных тюбингов, чего предусмотрено не было, поэтому самым вероятным вариантом станции является пилонная^[11].

Институтом «Ленметрогипротранс» предлагается, не прерывая движения поездов, построить над действующими тоннелями объединённую пересадочную двухсводчатую двухэтажную станцию на Невско-Василеостровской и Адмиралтейско-Охтинской линиях^[12], однако опыта строительства станций в таких условиях в Петербурге нет^[13]. Первым в мире подобным прецедентом из станций глубокого заложения, построенных без остановки движения поездов и строительства обходных тоннелей, является станция «Тверская»^[14][15].

Станция в литературе

• Станция появляется в постапокалиптическом романе Шимуна Врочека «Питер». «Адмиралтейская-2» в нём не достроена окончательно и является станцией закрытого типа (а не односводчатого, как в проекте). Там же её глубина составляет 115 метров, что до открытия реальной станции «Хунъяньцунь» Чунцинского метрополитена (116 м) делало «Адмиралтейскую» самой глубокой станцией в мире.