Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Алма-атинский троллейбус
Система троллейбусов в городе Алма-Ата Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Алма-атинский троллейбус — троллейбусная сеть в городе Алма-Ате. Единственная троллейбусная система в Казахстане.
.jpg)
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Строительство троллейбусных линий в Алма-Ате началось 19 июня 1941 года[3].
Впервые в Алма-Ате движение этого экологически чистого вида транспорта открылось 20 апреля 1944 года по улице Гоголя. В 1960 году протяжённость троллейбусных линий достигла 34,4 км, в 1970 году составляла 151,2 км, в 1982 году — 211 км[4]. В Алма-Ате было создано 3 троллейбусных парка: № 1 — улица Ауэзова, дом 64, № 2 — 2-я улица Заславского, дом 8, № 3 — улица Калининградская, дом 45.
В 1980 году перед закрытием троллейбусной сети посёлка Новая Бухтарма ВКО, оттуда в Алма-Ату были переданы два троллейбуса модели ЗиУ-682Б[5].
В 1981 году в городе Алма-Ате был перенят опыт киевлян и внедрены троллейбусные поезда[6] состоящих из двух троллейбусов ЗиУ-9[7] соединённых по системе[8] Владимира Веклича[9].
В 1989 году в городе Алма-Ате свыше 300 троллейбусов перевозило по маршрутам протяжённостью 220 км до 205 тыс. человек в сутки[10]. График движения делился на 2 смены, с 5:00 до 22:30. Доля перевозок троллейбусного транспорта в 1982 году составляла 20 %[4].
В постсоветский период «Трамвайно-троллейбусное управление Алматы» перешло из республиканского центрального управления Министерства жилищно-коммунального хозяйства Казахской ССР в коммунальное местное управление городской администрации акимата. Городская администрация (акимат), получив в своё управление троллейбусное хозяйство не финансировало его, развитие троллейбуса в городе прекратилось, подвижной состав стал приходить в упадок, что привело в скором времени к закрытию ряда маршрутов, а на некоторых участках был произведён демонтаж контактной сети. В конце 1990-х годов МВФ предоставил кредитный заём, после чего были закуплены новые чешские троллейбусы Skoda. В 1997 году в Алма-Ату поступили первые 5 троллейбусов модели Škoda 14Tr. Троллейбусы поступали с чешского завода «Шкода-Остров» в виде машинокомплектов, сборка которых была организована на совместном чешско-казахстанском предприятии «Шкода-Алма-Ата». Предприятие функционировало недолго, всего за период с 1997–1999 годов было собрано 32 троллейбуса для Алма-Аты (один из них был передан в Астану)[11].
В 2000 году на алматинском заводе «Электротранс-Сервис» наладили производство троллейбусов ТП KAZ 398, модель получила название «Казахстан». С этого момента троллейбусы «Казахстан» и их модификационные версии начали эксплуатироваться в городе[11].
В 2001 году был закрыт троллейбусный парк № 2, а в 2010 году на его территории открылся муниципальный автобусный парк № 1.
В начале 2000-х годах за счёт бюджета города была проведена капитальная реконструкция контактных сетей троллейбусных линий.
В 2008 году в Алматы прибыло 5 новых троллейбусов китайского производства[12].
В 2011 году за счёт бюджета города были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии по ул. Шаляпина от уг. ул. Саина до уг. ул. Момышулы и по ул. Момышулы от ул. Саина до пр. Абая стоимостью 97 051 910 тенге[13], после чего по линии пущен маршрут № 6. В 2012 году были произведены строительные работы по продлению троллейбусной линии маршрута № 1 по ул. Розыбакиева от уг. ул. Березовского до уг. ул. Кожабекова стоимостью 46 548 960 тенге[14].
В 2011—2013 годах был обновлён троллейбусный парк. Так, в 2010 году Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредит в 37 миллионов долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта города, в том числе закупку новых троллейбусов[15]. В ноябре 2011 года был проведён тендер, в котором участвовали порядка 10 компаний — из Чехии, России и Беларуси, а также Китая. Победителем стал китайский производитель, с которым 18-23 апреля 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов. Цена за один китайский троллейбус составила 186 тысяч долларов США. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли[16]. Позднее стало ясно, что будет поставлено 195 (вместо 200) троллейбусов модели YoungMan JNP6120GDZ (Neoplan Kazakhstan)[17]. Первые партии в рамках контракта прибыли в 2012 году[12].
В июне 2015 года в рамках оптимизации маршрутной сети — закрываются маршруты № 8 и 16. Троллейбусный маршрут № 11 был сокращён, конечная маршрута перенесена с Зелёного базара на улицу Курмангазы уг. ул. Масанчи[18].
С 26 апреля 2021 года возобновлено движение маршрута № 6[19].
В 2023 году закуплено 100 низкопольных 12-метровых троллейбусов марки Yutong ZK6128BEVG[20][21][22]. Первые поставки произошли в конце того же года[23]. В 2024 году прибыли все оставшиеся троллейбусы. Также в 2024 году город закупил дополнительные 112 троллейбусов[24][25].
Remove ads
Троллейбусные парки
Суммиров вкратце
Перспектива
1-й троллейбусный парк
Адрес: ул. Ауэзова, 64.
«Троллейбусный парк № 1» был построен в 1964 году. Обслуживает маршруты 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. До августа 2015 года обслуживал маршруты 8, 16.
Общая площадь парка составляет 41,8 тыс. м².
2-й троллейбусный парк
Адрес: ул. 2-я Заславского, 8 (ныне – ул. Долана).
Троллейбусный парк № 2 был открыт в 1973 году[3]. В разное время обслуживал маршруты 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20.
В 2001 году был законсервирован. Часть территории троллейбусного парка №2 после приостановления работы была арендована различными компаниями-перевозчиками и использовалась в качестве автобусного. В 2009 году КГП «Алматыэлектротранс» была подготовлена смета по переоборудованию троллейбусного парка в муниципальный автобусный. В 2010 году началось строительство газозаправки на его территории и переоборудование парка. Был произведён капитальный ремонт троллейбусного парка стоимостью 266 672 160 тенге[26], после чего в нём стали базироваться автобусы.
3-й троллейбусный парк
Адрес: ул. Калининградская, 45.
Троллейбусный парк № 3 был открыт в 1985 году. До сентября 2013 года обслуживал маршруты 5, 11, 19. Ранее обслуживал маршруты 2, 10, 18.
Общая площадь составляет 39,2 тыс. м². В 2011 году был проведён капитальный ремонт кровли троллейбусного парка № 3, стоимостью 92 471 830 тенге[27]. В апреле 2012 года парк был закрыт на капитальный ремонт, оставшиеся машины были переведены в 1-й троллейбусный парк. В ноябре 2012 года была завершена капитальная реконструкция парка стоимостью 637 600 000 тенге[28], после чего в троллейбусный парк № 3 поступило 50 новых троллейбусов марки Neoplan Young Man JNP6120GDZ, которые полностью заменили все устаревшие машины[29].
В сентябре 2013 года проведена реконструкция входных ворот и помещения административно-бытового корпуса троллейбусного парка стоимостью 6 800 000 тенге[30]. В ноябре 2013 года был перепрофилирован в автобусный парк.
Remove ads
Подвижной состав
Оплата проезда
Оплата проезда наличными отменена с 3 августа 2024 года[33].
В настоящее время доступны несколько способов безналичного расчета:
- Через транспортную карту, которую можно приобрести в филиалах ONAY и в 115 пунктах обслуживания клиентов;
- Посредством SMS c мобильного телефона;
- Через мобильное приложение[33]
Выделенные полосы
В городе выделенная полоса для троллейбусов и автобусов проходит вдоль проспекта Абая от проспект Достык до улицы Момышулы. Также троллейбусы двигаются по выделенной BRT-полосе по всей улице Тимирязева. На улицах Гоголя и Кабанбай-батыра выделенные полосы для троллейбусов организованы в одну сторону (в западном направлении на обеих улицах).
Обучение водителей
Сегодня водителем троллейбуса в Алма-Ате можно стать, окончив курсы. После прохождения медкомиссии, подтверждающей пригодность к этой работе, отдел кадров направляет курсанта на обучение, которое длится до шести месяцев. После успешной сдачи экзаменов водители направляются на месячную стажировку и после этого они становятся профессиональными водителями троллейбуса и самостоятельно выходят на линию.
Remove ads
Маршруты
Отменённые маршруты
- 2, 3, 4, 8, 10, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.
Ликвидированные линии
Remove ads
Перспектива
С 1994 года планировалось создать троллейбусный маршрут в урочище Медеу, но проект так и не был реализован[35][36]. С 2002 года планировалось создать троллейбусные маршруты по улицам Навои, Сулейменова, Жандосова и микрорайону Орбита (6 км) и проспекту Райымбека от улицы Емцова до автовокзала «Саяхат» (14,8 км), но строительство линий так и не было начато[36].
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads