Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Атом (электромобиль)
проект российского электромобиля Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Кама-2185 — российский электромобиль, разработанный компанией АО «Кама»[1]. Разработка началась в 2021 году[2].
Электромобиль построен на собственной платформе и включает в себя основание, шасси, высоковольтную систему, электрику и электронику[3].
Для электромобиля разрабатывается собственная операционная система и магазин приложений. Всеми системами автомобиля будет управлять «Атом ОС», в том числе развлечениями, проекционным экраном, системами помощи водителю[4].
В электромобиле Атом предполагается проверка состояния водителей. "Система будет анализировать состояние водителя, не засыпает ли он, и если да, то включит громкий звук, голосовое предупреждение или, возможно, вибрацию руля. Также система будет проверять перечень людей, допущенных к вождению, то есть будет работать как противоугонная система (автомобиль не поедет, если в него сел кто-то, не допущенный к управлению)."[5]
Предусмотрена телематическая система, позволяющая отслеживать местоположение и состояние электромобиля, а также удалённо обновлять его электронные компоненты. В базовой версии включён обширный набор ассистентов ADAS , среди которых адаптивный круиз-контроль, автоматический парковщик, мониторинг разметки и помех[6].
Планируется выпуск электромобиля в четырёх версиях: «Family» (для обычных покупателей), «Delivery» (развозной вариант, в котором будет только сиденье водителя), «Taxi» (версия для такси без переднего пассажирского сиденья), и вариант для каршеринга[7].
У серийной версии электромобиля двери будут автоматически распахиваться в стороны[8].
Выпускать электромобили планируется на московском автозаводе «Москвич» с третьего квартала 2025 года[9][10].
Remove ads
Предыстория
Идейным предшественником «Атома» был проект электромобиля «Кама-1», который разрабатывался в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «КАМАЗа».
Однако, это был прототип, и хотя его создатели заявляли, что готовы запустить серийное производство уже в следующем[каком?] году, планы не осуществились. В текущем виде автомобиль «Атом» не имеет ничего общего с «Кама-1», хотя его создатель — АО «КАМА»[11].
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Работа над проектом субкомпактного городского электромобиля была начата в 2021 году. Совладельцем стартапа на ранней стадии стал предприниматель Рубен Варданян. Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин[12]. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики[13]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель[14].
В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «Атом»[15]. Примерно тогда же государственная корпорация «Росатом» через своё дочернее предприятие «Рэнера» — производителя аккумуляторных батарей за 6,2 млрд рублей приобрела долю в нём (предположительно около 23%)[16]. Ещё одним совладельцем проекта стало ПАО «КАМАЗ»[17]. В мае 2023 года был представлен функциональный образец электромобиля. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро «Torino Design[англ.]»[18][14][19].
В августе 2023 года был открыт предзаказ на электромобиль[20]. При этом его окончательная стоимость была неизвестна[21]. По закрытии предзаказа 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 тыс. электромобилей[22]. К началу 2024 года, по данным компании, было получено 105 тыс. предзаказов, привлечено 24 млрд рублей инвестиций[23].
Осенью 2023 года был представлен прототип платформы электромобиля. Для испытаний было построено 13 функциональных прототипов. Их тестирование должно было проходить до середины 2024 года[24].
Серийная версия платформы представлена на IX Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года[10].
В начале 2024 года начались испытания функциональных прототипов отечественных электромобилей «Атом» в реальных условиях[25]. К 13 декабря 2024 года команда «Атома» совместно со специалистами МГТУ им. Н. Э. Баумана завершили серию испытаний функциональных прототипов электромобиля. В ходе тестирования проводились динамические испытания с различными типами нагрузок и дорожным покрытием. Полученные результаты помогут улучшить надежность и безопасность электромобиля Атом перед серийным производством. Тесты проходили как в центре испытаний ФГУП «НАМИ», так и на дорогах общего пользования.[26]
![Thumb](#/media/Файл:"Atom"_electromobile_on_"ProDvizhenie_2025"_festival.jpg)
На январь 2025 года в компании работает более 1600 сотрудников. Главный офис и центр разработки расположен в Москве. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Санкт-Петербурге, Набережных Челнах, Тольятти. Также у компании имеется офис и лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатарей и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам[27].
Серийное производство электромобилей, в том числе конвейерную сварку, окраску и сборку, планируется организовать на заводе «Москвич»[28].
Гендиректор КАМАЗа (совладельца АО «Кама») Сергей Когогин в июне 2025 года рассказывал, что при создании концепта «Атома» разработчики ориентировались на пользователей 20–25 лет, которым не хочется покупать машину, поскольку каршеринг и такси для них комфортнее и быстрее[29]. Поэтому российский электромобиль ориентирован именно на эти ниши. В частности, распашные двери «Атома» призваны обеспечить скорость посадки и удобство, а в одном из вариантов машины переднее кресло пассажира заменено на площадку для багажа. Сообщалось, что электромобиль может поступить в автопарки каршеринговых сервисов BelkaCar[30], «Делимобиль»[31] и «Ситидрайв»[32].
Remove ads
Конструкция
Суммиров вкратце
Перспектива
Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный хетчбэк B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось. Источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом»[33]. По предварительным данным, мощность двигателя составляет 150 кВт (204 л.с), ёмкость батареи 77 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает до 8 секунд[34]. Заявленный запас хода — 500 км[14][33]. «Атом» оснащен зарядным разъёмом GB/T для быстрой и медленной зарядки[35].
Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу. Средняя стойка в кузове отсутствует[18]. Распашные двери «Атома» получили сервоприводы, обеспечивающие как открытие, так и эффективное запирание. Разблокировать их замки можно через смартфон — как подойдя к электромобилю, так и удалённо, а также при помощи смарт-карты, активировать открывание — нажав кнопку. На передней двери предусмотрена и традиционная ручка, в «спокойном» состоянии утопленная внутрь.
Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[18]. Вся необходимая информация транслируется на лобовое стекло с помощью проектора HUD. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий решение для защиты от хакерского взлома на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности «Kaspersky Automotive Secure Gateway» (KASG). Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[14][36][37][38].
Предусмотрена система помощи водителю с функцией удержания в полосе движения, автоматической парковкой, распознаванием дорожных знаков и другими функциями[18].
Степень локализации в первых моделях составляет от 60-70%.
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads