Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога

Из Википедии, свободной энциклопедии

Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога
Remove ads

Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД) — платная автодорога, предназначенная для разгрузки сквозных улиц города Алма-Ата от транзитного транспорта. Вопреки названию не является замкнутым кольцом, а полукольцом огибающим город с западной, северной и восточной сторон. Проходит по территориям Карасайского, Илийского и Талгарского районов Алматинской области вблизи 14 населённых пунктов[1]. Проект дороги обсуждался ещё в 2000-е годы, однако реализация откладывалась. В 2018 году в рамках концессии на 20 лет был подписан договор на строительство и эксплуатацию кольцевой автомобильной дороги[2]. Строительство началось в 2020 году с планам завершения на 2024 год, однако ввод в эксплуатацию был выполнен раньше строка — в 2023 году. Движение на автомобильной дороге открыто с 16 июня 2023 года[2][3][4].

Краткие факты Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога, Основная информация ...
Remove ads

Сведения

БАКАД ― автодорога технической категории «1а» и длиной 66 км. Дублёр Р-19[5].

«Нулевой пикет» расположен с западной стороны города Алма-Аты на 23-м километре автомобильной дороги Алма-Ата — Узынгаш около поселка Кыргауылды. Конец БАКАДа — с восточной стороны Алма-Аты, на 22-м километре автомобильной дороги Алма-Ата — Талгар — Евгеньевка. В среднем БАКАД от центра Алма-Аты удален на 25 километров. Дорога проходит в пригородной зоне, занятой дачами, крестьянскими и другими частными владениями, местность пересеченная.

Постановлением правительства РК от 28 ноября 2006 года №1127[6] данный проект включен в перечень объектов, предлагаемых к реализации в рамках механизма концессии.

Remove ads

Цель проекта

  • Создание современной высокотехнологичной объездной дороги вокруг Алма-Аты на пересечении международных коридоров «Западный Китай – Западная Европа», «Ташкент – Шымкент – Тараз – Бишкек – Алматы – Хоргос» (Шёлковый путь) и «Алма-Ата – Караганда – Астана – Петропавловск» с вынесением транзитных потоков за пределы черты города Алма-Ата;
  • Улучшение экологического состояния городских и пригородных территорий за счёт снижения нагрузки на транспортную систему города Алма-Ата;
  • Исключение образования транспортных «пробок» на основных дорогах, являющихся «входами» в город Алма-Ата;
  • Повышение качества транспортного обслуживания, обеспечение бесперебойного и безопасного движения;
  • Повышение транзитного потенциала и конкурентоспособности трансказахстанских транзитных маршрутов;
  • Стимулирование применения ГЧП-механизмов в дорожно-транспортном секторе [5].
Remove ads

Характеристика

  • Общая стоимость проекта — 743 млн $, из них 543 млн $ на период строительства[7];
  • Протяженность — 66 км;
  • Полос движения — 4, 6;
  • Ширина полосы движения — 3,75 м;
  • Расчётная скорость движения — 120 км/ч для 4-х полосных участков и 150 км/ч для 6-ти полосных участков;
  • Период реализации — 2018—2038 годы[5];
  • Видеокамеры — 223;
  • Метрологические станции − 2;
  • Дорожно-эксплуатационное управление — Ынтымак.

Строительство

Проектная организация — консорциум ТОО «Каздопроект» и ТОО НИиПК «Каздоринновация». В феврале 2018 года Министерством по инвестициям и развитию Республики Казахстан был заключен Договор концессии на строительство и эксплуатацию автомобильной дороги «Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога» с турецко-южнокорейский консорциумом «Алсим Аларко – Макйол – СК экоплант – Корея Экспрессвэй».

См. также

Ссылки

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads