Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Военно-воздушные силы Ганы
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Военно-воздушные силы Ганы (англ. Ghana Air Force) — военное подразделение Вооруженных сил Ганы, предназначенное для обеспечения безопасности воздушного пространства, выполнения транспортных миссий, поддержания наземных операций и ведения воздушного боя, а также перевозки правительственных чиновников, включая президента. Совместно с армией и флотом, ВВС составляют Вооруженные силы Ганы, подконтрольные Министерству обороны Ганы.
Всего в ВВС Ганы имеется 38 воздушных судов: два реактивных истребителя Aero L-39 Albatross и 11 вертолётов различных типов и назначений. Некоторое количество воздушных судов не эксплуатируются из-за отсутствия запасных частей.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива

Военно-воздушные силы Ганы ведут свою историю с 24 июля 1959 года, когда с указа парламента была основана в Аккре авиационная станция для Королевских ВВС Великобритании «Такоради». Она включала в себя штаб, авиационную школу для подготовки лётного состава и школу технической подготовки персонала. Станция разместилась в ангаре № 3 аэропорта Аккры (ныне международный аэропорт «Котока»). Начальником штаба ВВС стал бригадный генерал ВВС Индии К. Джасвант-Сих (англ. K. Jaswant-Singh). Первыми самолётами, которые использовались на станции были учебные самолёты HAL HT-2. В сентябре 1960 года на должность начальника штаба ВВС Ганы назначен британец Йен Гундри-Вайт (англ. Ian Gundry-White) С 1960 года начался набор курсантов из Ганы. После того как ВВС Великобритании приняли на себя управление ВВС Индии и ВВС Израиля, то руководство этих стран оказали содействие в развитии станции. На должность начальника штаба ВВС и начальника станции «Такоради» был назначен коммодор авиации ВВС Великобритании Джон Н. Х. Уитворт. Подготовкой ганских офицеров занимались инструктора из британских ВВС. Школа технической подготовки персонала действовала под руководством израильских инструкторов.
1 марта 1961 года, после обретения независимости Ганы, станция была переформирована в авиабазу ВВС Ганы «Секунде Такоради». В сентябре 1961 года по указу первого президента Ганы Кваме Нкрумы на должность командира авиации и начальника штаба ВВС был назначен уроженец Великобритании с ганскими корнями Джон Эбенезер Самуэль де Графт-Хейфорд (англ. John E. S. de Graft-Hayford). С этого же года к обучению курсантов подключились инструктора из ВВС Канады. В 1960—1961 годах на авиабазу поступили самолёты производства de Havilland Canada: DHC-1, DHC-2 и DHC-3, а для грузопассажирских перевозок были приобретены самолёты DH.114 Heron 2D. В структуре ВВС Ганы были выделены четыре подразделения: лётное, административное, техническое и обслуживания. В то время ВВС Ганы являлись крупнейшими военно-воздушными силами к югу от Сахары.
В 1962 году по инициативе Кваме Нкрумы, когда-то личный пилот Адольфа Гитлера Ханна Райч, основала национальную школу планерного спорта. С 1962 по 1966 год она также являлась личным пилотом президента. В этот же период были закуплены вертолёты Hughes Helicopters, Westland Scout и реактивные легкие штурмовики/истребители Aermacchi MB-326 итальянского производства. Структура ВВС претерпела изменения: сформированы учебно-тренировочные и транспортные авиационные части, создана эскадрилья учебно-штурмовых самолетов MB-326 и эскадрилья вертолётов. В 1963 году Де Графт-Хейфорд был направлен в Верховную комиссию Ганы в Великобритании в качестве первого военного атташе Ганы. В конце 1965 года база ВВС переехала из ангара № 3 на свое нынешнее место — в лагерь Бирма. В 1967 году отряд ВВС поддержал Конго в борьбе с наёмниками в провинции Катанга.
В 1990-х она прикрывала и поддерживала африканские силы ЭКОМОГ в их операциях в Либерии и Сьерра-Леоне. Внутри страны ВВС доставляли экстренную помощь в чрезвычайных ситуациях, таких как наводнения, обрушившиеся на Гану в 1968 и 1996 годах. Джерри Джон Роулингс, который стал президентом на выборах во время перехода к гражданскому правлению в 1992 году, был капитаном ГАФ во время восстания, стабилизировав национальную ситуацию, которая привела к государственному перевороту в 1981 году и был крайне сбит с толку. Между 1990 и 2000 гг. ВВС также выполняли внутренние рейсы после того, как национальный перевозчик прекратил операционную деятельность. Военно-воздушные силы также проводят медицинскую эвакуацию, инспектируют электросети, проводят воздушную разведку и обеспечивают воздушный транспорт.
Remove ads
Роль
Роль ВВС Ганы, как она определена в Политике национальной обороны Ганы, заключается в обеспечении «авиатранспорта, воздушной поддержке вооруженных сил Ганы в наступательных операциях и в защите территориального воздушного пространства Ганы». Политика национальной обороны также предусматривает следующие задачи, которые может выполнять ВВС Ганы:
- Поддержание боевой способности к наземному нападению и непосредственная поддержка с воздуха во время боевых действий.
- Оказывать транспортную поддержку Вооруженным силам Ганы.
- Обеспечение мониторинга воздушного пространства Ганы, особенно над исключительной экономической зоной.
- Предоставляет возможность контактных и обзорных поездок.
- Предоставляет VIP услуги авиаперевозок.
- Обеспечение транспортной поддержки для мирных жителей в соответствии с указаниями правительства.
- Оказание услуг по медицинской эвакуации и авиационной помощи.
- Военно-воздушные силы Ганы также несут ответственность за координацию и руководство поисково-спасательными операциями в пределах РПИ Аккры.
Remove ads
Организация
Генеральный штаб ВВС Ганы и главный авиатранспортный узел расположены в столице страны Аккра. Количество сотрудников на 2020 год составляет около 2000 человек. В структуре находятся: одна штурмовая эскадрилья, три транспортные эскадрильи и одна учебная, сформированы базы тренировок и поддержки. Места дислокации:
Состав
Техника и вооружение
Техника, выведенная из эксплуатации
Техника, выведенная из эксплуатации
Изображение | Тип | Назначение | Количество | Годы службы | Примечания |
![]() |
![]() |
Учебный самолет | 12 | 1959—1974 | |
![]() |
![]() |
Транспортный самолёт | 14 | 1960—1984 | |
![]() |
![]() |
Транспортный самолёт | 12 | 1961—1973 | |
![]() |
![]() |
Самолёт первоначального обучения пилотов | 12 | 1961—1976 | |
![]() |
![]() |
Пассажирский самолёт | 3 | 1961—1974 | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 6 | 1962—1976 | |
![]() |
![]() |
Транспортный самолёт | 8 | 1963—1975 | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 7 | 1964—1977 | 1 вертолёт в разграбленном состоянии находится в Aburi Botanical Gardens |
![]() |
![]() |
Административный самолёт | 1 | 1965—1975 | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 2 | 1965–1976 | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 2 | 1972—2005 | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 6 | 1972—2014 | 2 на хранении[3] |
![]() |
![]() ![]() |
Транспортный самолёт | 8 | 1973—1998 | 4 на хранении |
![]() |
![]() |
Транспортный самолёт | 6 | 1974–1998 | 2 на хранении |
![]() |
![]() |
Грузопассажирский самолёт | 1 | 1975—2000 | |
![]() |
![]() |
Военный грузопассажирский самолёт | 3 | 1975—2013 | 1 на хранении |
![]() |
![]() |
Административный самолёт | 1 | 1978—2014 | |
![]() |
![]() |
Административный самолёт | 1 | 1999–2006 | |
![]() |
![]() ![]() |
Лёгкий штурмовик Двухместный штурмовик |
9 9 |
н.д. | 3 MB-326KB на хранении[8], ещё два MB-326F находятся в музеях (б/н G706 установлен перед авиабазой в Акре, другой б/н G707 находится в музее вооруженных сил Ганы в Кумаси) |
![]() |
![]() |
Учебно-боевой самолёт / лёгкий штурмовик | 4 | н.д. | |
![]() |
![]() |
Учебно-тренировочный самолёт | 12[1][2] | н.д. | 8 на хранении[2], 1 в боеспособном состоянии |
![]() |
![]() |
Лёгкий самолёт общего назначения | 3 | н.д. | |
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | 2 | н.д. | 1 Ми-2 находится в музее вооруженных сил Ганы в Кумаси (регион Ашанти) |
![]() |
![]() |
Лёгкий тренировочный вертолёт | н.д. | ||
![]() |
![]() |
Многоцелевой вертолёт | н.д. |
Remove ads
Знаки различия
Remove ads
Начальники штаба ВВС Ганы
- 07.1959—08.1960
К. Джасвант-Сих англ. K. Jaswant-Singh
- 09.1960—10.1960
Йен Гундри-Вайт англ. Ian Gundry-White
- 10.1960—03.1961
Джон Н. Х. Уитворт англ. John N. H. Whitworth
- 03.1961—07.1963
/
Джон Эбенезер Самуэль де Графт-Хейфорд англ. John E. S. de Graft-Hayford
- 07.1963—03.1968
Майкл Оту англ. Michael Otu
- 03.1968—01.1971 Napoleon Ashley-Larsen
- 01.1971—12.1971 Charles Beausoliel
- 12.1971—01.1972 N. Y. R. Ashley-Larsen
- 12.1972—11.1976 Charles Beausoliel
- 11.1976—06.1979 George Yaw Boakye
- 06.1979—12.1979 F. W. K. Klutse
- 12.1979—05.1980 J. E. Odaate-Barnor
- 05.1980—01.1982 K. K. Pumpuni
- 01.1982—12.1982 E. A. A. Awuviri
- 12.1982—06.1988 J. E. A. Kotei
- 06.1988—06.1992 Harry Dumashie
- 06.1992—02.2001 John Asamoah Bruce
- 02.2001—01.2005 Edward Mantey
- 05.2005—02.2009 Julius Boateng
- 02.2009—01.2016 Michael Samson-Oje
- 01.2016—01.2019 Maxwell Nagai
- 01.2019—н. в. Marshal Frank Hanson
Remove ads
Литература
- Michael John Haddrick Taylor. Tri-Service Press Pocketbook — Soviet & East European Major Combat Aircraft: Including the World's Non-Aligned Nations (англ.). — London: Tri-Service Press Limited, 1990. — 144 p. — ISBN 978-1854880024.
- Craig Hoyle. World Air Forces Directory (англ.) // Flight International : альманах. — Bright Star Publishing, 2011. — 13–19 декабря (iss. 5321, no. 180). — P. 26–52.
Remove ads
Ссылки
Примечания
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads