Воздушный транспорт

Возду́шный транспорт — понятие, включающее как собственно воздушные суда, так и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы. Все это предназначено для коммерческих воздушных перевозок.

Воздушный транспорт — самый быстрый вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе.

DELAG^[англ.], (нем. Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft — «Германское акционерное общество дирижаблей») — первая авиакомпания в мире — была образована 16 ноября 1909 года при поддержке правительства. Она использовала дирижабли фирмы Zeppelin^[1].

Первой авиакомпанией, использующей самолёты, стала St. Petersburg - Tampa Airboat Line, открывшая 1 января 1914 года маршрут во Флориде из Сент-Питерсберга в Тампу. Она просуществовала всего четыре месяца и перевезла 1205 пассажиров. Для полётов использовались летающие лодки Benoist XIV^[англ.]^[2]. Четырьмя самыми старыми авиакомпаниями, существующими в настоящее время, являются нидерландская KLM (1919)^[3], колумбийская Avianca (1919)^[4], австралийская Qantas (1921)^[5], и российский Аэрофлот (1923)^[6].

Важным событием в истории авиации стал первый регулярный маршрут международной авиапочты, который начал работать 31 марта 1918 года по направлению Вена—Краков—Львов—Киев^[7].

К 1939 году в мире было более 400 регулярных авиалиний, полеты по которым осуществляли почти 3000 самолетов^[8]. В 1939 году компания Pan American Airways первой начала перевозить пассажиров через Атлантический океан — по маршруту Нью-Йорк — Марсель с промежуточными посадками на Азорских островах и в Лиссабоне, на летающих лодках Boeing 314 Clipper. 28 июня 1939 года состоялся первый такой рейс, весь перелет занял двое суток^[9].

К концу 1940-х пассажирские самолеты уже имели герметичные кабины, что позволяло им летать на большой высоте и тем самым избегать турбулентности. После Второй мировой войны многие модели военных самолетов были переделаны в пассажирские. Так, переделанный из военно-транспортного самолета Boeing 377 Stratocruiser, установивший новый стандарт роскошных авиаперевозок, имел лаундж-зону с диваном, зал для напитков на нижней палубе и кухню, в котором готовили горячие блюда; имелись раскрывающиеся кровати с матрасами, простынями, одеялами и подушками, каждое спальное место было оборудовано лампой для чтения и шторой. Полеты стали гораздо популярнее, хотя позволить их себе могли далеко не все: авиабилеты стоили в четыре-пять раз дороже, чем в наше время^[10]. В 1950 году впервые число пассажиров, пересекших Атлантический океан по воздуху, превысило число перевезенных морскими судами^[8].

Первым в мире реактивным пассажирским самолетом стал британский De Havilland Comet, который совершил первый полет в 1949 году^[9]. Но облик современного пассажирского самолета определил Boeing 707, начавший коммерческую эксплуатацию в 1958 году^[11]. С 1950 года по 1960 год цены на авиабилеты сократились в 3,5 раза, что привело к стремительному росту пассажиропотока во всем мире^[12].

1960-е годы стали золотым веком мировой гражданской авиации. Реактивные пассажирские самолеты существенно увеличили скорость перевозок. Спрос на них, несмотря на все еще относительно высокую стоимость билетов, не падал, и потребовались более вместительные самолеты. Так к 1970 году появился Boeing 747 вместимостью до 550 человек^[11].

Появление военных сверхзвуковых самолетов положило начало работе над сверхзвуковыми гражданскими лайнерами. Их было создано лишь два: советский Ту-144 и британо-французский «Конкорд». Хотя советский самолет впервые поднялся в воздух немного раньше «Конкорда» (в конце 1968 года), именно «Конкорд» в 1976 году открыл эпоху сверхзвуковых авиаперевозок. Ту-144 начали использовать для пассажирских перевозок в 1977 году, но прекратили такие полеты всего через несколько месяцев. «Конкорды» использовались до 2003 года, но не смогли потеснить дозвуковые пассажирские самолеты^[9].

В 1990-е годы многие авиакомпании минимизировали свои расходы путем пересмотра всей системы обслуживания клиентов: изменили систему регистрации билетов; убрали напитки и систему питания на борту самолета, что позволило им продавать авиабилеты по рекордно низким ценам (принцип low-cost)^[12]. Стали возникать альянсы авиаперевозчиков, наиболее популярными в мире из них являются Star Alliance, Skyteam и Oneworld^[12].

В 1945 году число авиапассажиров в мире составило 9 млн человек, а в 2014 году оно достигло 2,7 млрд человек, то есть за 69 лет оно возросло в 300 раз. Авиатранспорт имеет большое значение для перевозок не только людей, но и грузов: в 2014 году было перевезено грузов весом более 50 млн т на общую сумму в 6,4 трлн долларов. В 2015 году мировой воздушный флот мира, выполняющий пассажирские рейсы и грузоперевозки, по оценкам компании Boeing, насчитывал 22 510 единиц^[13].

Воздушный транспорт

История

Преимущества и недостатки воздушного транспорта

См. также

Примечания

Ссылки

Wikiwand - on