Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Star Alliance
старейшее из существующих, крупнейшее и наиболее представительное авиационное объединение в мире. Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Star Alliance — старейший из существующих, крупнейший и наиболее представительный авиационный альянс в мире. Штаб-квартира объединения находится во Франкфурте (Германия)[3].
.jpg)
Альянс был образован 14 мая 1997 года пятью крупными авиакомпаниями: Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways International и United Airlines. На текущий момент в состав объединения входят 27 авиакомпаний.
Ежедневно самолётами авиакомпаний альянса выполняется более 21,1 тысяч регулярных рейсов по 1329 аэропортам в 195 странах мира. В 2012 году общий пассажирооборот авиакомпаний Star Alliance составил 678,5 миллионов человек.
Remove ads
Направления сотрудничества
Суммиров вкратце
Перспектива
Существуют следующие направления сотрудничества участников альянса:
- Frequent flyer program — интеграция программ лояльности пассажиров, которая позволяет участникам бонусных программ любой из авиакомпаний альянса накапливать и использовать мили на рейсах других авиакомпаний альянса.
- Пассажиры высоких классов и участники бонусных программ элитных уровней авиакомпаний альянса имеют доступ в залы ожидания повышенной комфортности других компаний-участников альянса
- Расписания авиакомпаний максимально гармонизированы, чтобы транзитные пассажиры авиакомпаний альянса меньше времени тратили на трансферы.
- Специальные условия для кругосветных или аналогичных путешествий рейсами членов альянса, скидки при заказе таких индивидуальных рейсов
- Гармонизированы службы работы с клиентами, налажен обмен опытом между авиакомпаниями альянса.
- Кооперация в развитии информационных технологий
Такое тесное сотрудничество стало поводом к подозрениями в неконкурентном поведении, и альянс прошёл проверку Европейским Союзом, которая повлияла на конкурентную среду и вхождение авиакомпаний в альянс. В случае, если бы были смягчены требования европейского законодательства, авиакомпании альянса могли бы слиться в единую корпорацию[4]. До создания Star Alliance авиакомпании Northwest Airlines и KLM работали в тесном сотрудничестве, и подобное сотрудничество было предшественником современной системы альянсов. До 1993 года существовали ранние формы сотрудничества авиакомпаний, на более или менее глубоком уровне в течение десятилетий. Создание Star Alliance было вехой в истории авиакомпаний и способствовало созданию альянсов-конкурентов SkyTeam и Oneworld.
Альянс начал развивать «региональную» концепцию в 2004 году, и это помогло Star Alliance выйти на региональные рынки с участием местных перевозчиков. Региональные члены Star Alliance должны пользоваться поддержкой полноправного члена Star Alliance.
Альянс занимает треть рынка перевозок в оценке в пассажиро-километрах. Штат перевозчиков Star Alliance составляет в общей сложности более 458 тысяч пилотов, стюардесс, работников других профессий. Star Alliance был объявлен лучшим мировым альянсом Skytrax в 2007 году[5].
Remove ads
История
- 1997 — Альянс был создан авиакомпаниями Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International, и United Airlines. VARIG присоединился к альянсу позже.
- 1999 — Ansett Australia, All Nippon Airways и Air New Zealand вступили в альянс.
- 2000 — Singapore Airlines, British Midland International, Mexicana и группа Austrian Airlines, включая Austrian Airlines, Tyrolean Airways и Lauda Air вошли в альянс.
- 2001 — Ansett Australia стала банкротом.
- 2003 — Asiana Airlines, LOT Polish Airlines и Spanair вошли в альянс.
- 2004 — US Airways вошла в альянс. Mexicana вышла из альянса и заключила код-шеринговое соглашение с American Airlines, членом конкурирующего альянса oneworld. Adria Airways и Croatia Airlines (при поддержке Lufthansa), а также Blue1 (при поддержке SAS) стали региональными членами альянса.
- 2005 — TAP Portugal вошла в альянс. После банкротства US Airways и её слияния с America West Airlines, объединённая компания приняла название US Airways и, таким образом, сохранила членство в альянсе.
- 2006 — Swiss International Air Lines и South African Airways вошли в альянс.
- 2007 — VARIG исключён из альянса 31 января. Air China и Shanghai Airlines вошли в альянс 12 декабря.
- 2008 — Turkish Airlines вошла в альянс с 1 апреля, EgyptAir вошла в альянс в июле.
- 2009 — Continental Airlines перешла в Star Alliance из конкурирующего альянса SkyTeam 24 октября. 9 декабря Brussels Airlines вошла в альянс.
- 2010 — TAM Airlines, крупнейшая авиакомпания Бразилии, вошла в альянс 13 мая. Затем 30 июня в альянс вошла греческая Aegean Airlines. В связи со слиянием с China Eastern Airlines (готовящейся к вступлению в SkyTeam), 31 октября альянс покинула Shanghai Airlines.
- 2011 — Ethiopian Airlines вошла в альянс 13 декабря.
- 2012 — Continental Airlines прекратила существование, слившись с United Airlines. 27 января Spanair объявил о банкротстве. 20 апреля bmi перешла в конкурирующий альянс oneworld в качестве компании, аффилированной с British Airways. 21 июня в альянс вошли Avianca, TACA Airlines и Copa Airlines. 30 ноября в альянс вошла авиакомпания Shenzhen Airlines.
- 2013 — 18 июня EVA Air вошла в альянс. TACA Airlines слилась с Avianca.
- 2014 — TAM Airlines перешла в конкурирующий альянс Oneworld, слившись с LAN Airlines. US Airways также перешла в альянс Oneworld в связи с планирующимся объединением с авиакомпанией American Airlines. 11 июля Air India вошла в альянс.
Remove ads
Совместная работа в альянсе
- С 2008 все члены Star Alliance присоединятся к South African Airways в Терминале 1 лондонского аэропорта Хитроу.
- Все члены Star Alliance переедут в Терминал 3 Пекинского аэропорта, чтобы упростить трансфер пассажиров с Air China и других членов Star Alliance.[6]
- Ожидается, что все члены Star Alliance переедут в новый Терминал 2 шанхайского аэропорта Пудун для того, чтобы сделать проще трансферы Air China и другими членами Star Alliance.[6]
- международные рейсы Star Alliance в международном аэропорту Сан-Франциско будут обслуживаться в Посадочной Зоне G кроме рейсов Air Canada и Asiana Airlines.
- В июне 2006 года все члены Star Alliance кроме Air China и Air New Zealand переехали в Южное крыло Терминала 1 токийского аэропорта Нарита для гармонизации рейсов с All Nippon Airways.
- Члены Star Alliance в Каирском международном аэропорту будут обслуживаться в новом Терминале 3 сразу после его открытия в 2008 году для облегчения обслуживания вместе с EgyptAir. [7]
- Все члены Star Alliance в международном аэропорту Майами (Air Canada, United, Lufthansa and Swiss) переедут в новый Зал J.
Фирменная раскраска самолётов альянса
Небольшой логотип Star Alliance (около 10 см в диаметре) можно найти с обеих сторон входной двери на любом самолёте авиакомпаний-членов Star Alliance.
Кроме того, по условиям договора члены Star Alliance обязаны окрасить несколько принадлежащих им самолётов в цвета Star Alliance — белый фюзеляж с надписью «STAR ALLIANCE» и чёрный хвост с эмблемой Star Alliance. Однако Singapore Airlines, Air New Zealand и Lufthansa несут на хвосте собственный логотип вместо эмблемы Star Alliance. Asiana Airlines была первой авиакомпанией в альянсе, перекрасившей свои самолёты в цвета Star Alliance.
Remove ads
Членство в альянсе
Суммиров вкратце
Перспектива
Начиная с 2004 Star Alliance разделил всех своих членов на «полноправных членов» и «региональных членов». Прежде чем стать региональным членом, авиакомпания должна была получить поддержку полноправного члена. Первоначально, региональными членами стали Adria Airways и Croatia Airlines (при поддержке Lufthansa), а также Blue1 (при поддержке SAS). Впоследствии, эти три авиакомпании стали полноправными членами, а региональными членами стали именовать аффилированные авиакомпании (которые принадлежат или находятся в договорных отношениях с полноправным членом Star Alliance), использующие для своих рейсов коды своей «родительской» авиакомпании или партнёра-полноправного члена Star Alliance.
Все аффилированные авиакомпании предоставляют Star Alliance самолёты, обычно изображают логотип Star Alliance на своих самолётах, печатных материалах и рекламе. В некоторых случаях (например, Air New Zealand) брендирование «родительского» полноправного члена бывает настолько сильным, что пассажиры не осознают, что аффилированные авиакомпании являются самостоятельными.
В то же время, полноправным членам альянса могут полностью или частично принадлежать аффилированные авиакомпании, не являющиеся региональными членами альянса. Например, несмотря на вхождение в альянс колумбийской авиакомпании Avianca, членами альянса не стали аффилиированные Avianca Brazil и Avianca Ecuador. В ту же категорию попадают аффилиированные компании, занимающиеся грузовыми и чартерными перевозками.
Члены альянса и их подразделения
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
1 Основатели альянса
² Региональные авиакомпании, работающие под торговыми марками Air Canada Express, Air New Zealand Link, Austrian Arrows, Lufthansa Regional и United Express в большинстве случаев не входят в Star Alliance, однако выполняемые ими рейсы под данными брендами находятся в маршрутной сети альянса.
³ Члены программы Lufthansa Regional полностью принадлежат холдингу Deutsche Lufthansa AG
4 Принадлежит совместно Lufthansa и Turkish Airlines
Потенциальные члены альянса
Air Malta — о переговорах с этой авиакомпанией сообщил бывший CEO Star Alliance Jaan Albrecht в интервью 1 июня 2009 года. Air Malta обладает код-шеринговыми соглашениями с членами Star Alliance: Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, Swiss и Turkish Airlines, а также позволяет членам бонусных программ компаний Lufthansa и Swiss использовать мили для полётов на своих рейсов, даже без соответствующего код-шеринга.
JetBlue Airways — 13 декабря 2007 года член Star Alliance Lufthansa приобрёл 19 % акций JetBlue, открыв возможность для вхождения в альянс этой авиакомпании.[11][12]
UTair — было выдвинуто желание вступить в альянс. «ЮТэйр» имела код-шеринговые соглашения с членами Star Alliance: Lufthansa и Turkish Airlines[13].
Бывшие члены
Ansett Australia — прекратила существование в 2001 году.
Mexicana — вышла из альянса в 2004 после решения не возобновлять кодшеринговое соглашение с United Airlines и подписать кодшеринговое соглашение с American Airlines (член Oneworld).
VARIG — покинул альянс 31 января 2007 года вследствие глобальной реструктуризации.
Shanghai Airlines вышла из альянса ввиду будущего объединения с авиакомпанией China Eastern Airlines- Continental Airlines прекратила существование после объединения с авиакомпанией United Airlines
Spanair — прекратила существование в 2012 году.
bmi — покинула альянс в 2012 году вследствие слияния с International Airlines Group, подразделения которой British Airways и Iberia являются членами конкурирующего альянса Oneworld.
Blue1 — работала в альянсе с 2004 по 2012 годы.
TACA Airlines — слилась в 2013 году с Avianca (членом Star Alliance).- TAM Airlines - вышла из альянса в 2014 году после объединения с авиакомпанией LAN Airlines (членом альянса Oneworld).
- US Airways - вышла из альянса в 2014 году в связи с планирующимся объединением с авиакомпанией American Airlines (членом альянса Oneworld).
Adria Airways - прекратила своё существование в 2019-м году, вследствие банкротства.
Avianca - прекратила своё существование в 2020-м году, вследствие банкротства, вызванного убытками из-за эпидемии COVID-19
Remove ads
Примечания
См. также
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads