Volgabus «Ситиритм»

Volgabus «СитиРитм» (CityRitm) — семейство российских городских низкопольных автобусов, электробусов и троллейбусов, производящихся на автобусном заводе «Volgabus» с 2005 года на базе серийных автобусов. В 2012 году проведён рестайлинг линейки.

Волжанин «СитиРитм»

Волжанин-5270.20-06 «СитиРитм 12»

В 2005 году холдинг «Волжанин» подготовил опытную 12-метровую полунизкопольную модель городского автобуса «Ситиритм-12». По сравнению с моделью Волжанин-5270 была также изменена планировка салона. Также больше не использовалось шасси Scania, как на Волжанин-6270^[1]. Руль вместе с приборной панелью поставила фирма «Siemens VDO».

В 2006 году был представлен экземпляр данной модели с кузовом из алюминиевых сплавов.^[2] Серийное производство автобуса происходило в 2007—2011 годах, произведено около 300 экземпляров.^[3]

Автобусы рассчитаны на перевозку 104 пассажиров, сидячих мест 28, из них четыре (в накопительной площадке) — откидные. На автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6 HP 502 °C. Ведущий мост ZF AV-132/90^[4]. Компановка заднеприводная, колёсная формула 4х2.

В 2012 году был проведён рестайлинг модели, автобус стал выпускаться под брендом Volgabus-5270.

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	6
Волжский	Автоколонна № 1732	16
Тула	МКП «Тулгорэлектротранс»	12

Волжанин-6270.06 «СитиРитм 15»

В 2007 году холдинг «Волжанин» приступил к выпуску 15-метровых городских автобусов «СитиРитм-15» на базе трёхосного шасси с колёсной формулой 6х2. Это было связано с потребностью рынка в автобусах особо большого класса, где уже присутствовали ГолАЗ-6228 и МАЗ-107-065, а также высокой цены на шасси Scania, на базе которого выпускалась аналогичная модель автобуса Волжанин-6270.10.^[5] После прохождения испытаний двух экземпляров данной модели в 14-м автобусном парке, в конце 2007 года началось серийное производство данной модели автобуса. Фактически автобус стал выпускаться на смену практически одновременно со снятым с производства автобусом на шасси Scania Волжанин-6270.10. Первый представитель данной модели был передан в Мосгортранс, в 1-й автобусный парк^[6].

Все московские «СитиРитмы-15», поступившие до 2010 года, за исключением 01376, имеют салоны, собранные на ТМЗ (как и практически все автобусы особо большой вместимости 2005—2009 г.в.), из-за чего они отличаются от других сидениями и цветом поручней. В 2010 году в Москву пришла партия «СитиРитмов-15» с заводским салоном, аналогичным московским СР-12. Аналогично как на Волжанине «СитиРитм-12», на автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с., соответствующий экологическому стандарту Евро-3, и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502C. Ведущий мост — ZF AV-132/90^[4]. В отличие от автобуса Волжанин «СитиРитм-12», на автобусе отсутствуют ступеньки у всех дверей, в то время как на «СитиРитм-12» присутствует невысокая ступенька в заднем дверном проёме. Однако, «СитиРитм-15» имеет возвышение пола в районе ведущего моста. Кроме этого, на «СитиРитмах-15» устанавливаются шины более высокой размерности, чем на «СитиРитм-12». Шасси имеет трёхосную компановку с восемью колёсами, ведущая средняя ось со сдвоенными колёсами.

Серийно выпускался в 2007—2011 годах, произведено около 450 экземпляров.^[7]

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Смоленск	Автоколонна № 1308	10
Волгоград	Автоколонна № 1732, ПАТП-2	8
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	4
Тверь	КАЭС-Сервис	4
Псков	ГППО «Славяне»	4
Великий Новгород	ОАО «Автобусный парк»	3

Волжанин-6271 «СитиРитм 18»

Первая сочленённая 18-метровая модель автобуса ВАП «Волжанин», была выпущена в единственном экземпляре. Презентация машины прошла с 7 по 9 сентября 2010 года на выставке «Экспосититранс» в МВЦ Крокус-Экспо^[8]. Здесь же было подписано соглашение о передаче автобуса на контрольные испытания в ГУП «Мосгортранс».

Учитывая потребности транспортников в более маневренной машине высокой пассажировместимости, в 2010 году «Волжанин» выпустил сочленённый 18-метровый автобус «СитиРитм-18». В качестве технологического партнера проекта выступил немецкий концерн «MAN», который поставил на данный автобус шасси MAN A24 NG313F. Широкие накопительные площадки в сочетании с продуманной планировкой позволили увеличить общую пассажировместимость до рекордных для своего класса 178 человек. Машина имеет 4 широких дверных проема, облегчающих вход и выход пассажиров, а также систему наклона кузова (книлинга), адаптирующую высоту автобуса к посадочной площадке^[9].

В 2011 году данная машина проходила испытания в 11-м автобусном парке Москвы, получив бортовой номер 11144, на 851-м и 194-м маршрутах^[10], чуть позже один год работала на автобусном маршруте № 139 Метро «Филёвский парк» — Платформа Трёхгорка

С 2012 года двухсекционная модель автобуса выпускается под брендом Volgabus-6271.

Технические характеристики автобусов Волжанин «СитиРитм» первого поколения
Волжанин-5270.20-06 «СитиРитм-12» Завод-изготовитель ВАП Волжанин Выпускался, гг 2005—2011 Экземпляры около 250 Полная масса, т 18,5 Снаряжённая масса, т 11,0 Макс. скорость, км/ч 90 Класс автобуса большой ЭКО стандарт Евро-3 Вместимость Мест для сидения 21 Номинальная вместимость (5 чел./м²) 105 Габариты Длина, мм 11945 Ширина, мм 2550 Высота по крыше, мм 3150 Низкопольность, % 100 Салон Количество дверей для пассажиров 2 или 3 Двигатель Модель двигателя Deutz BF6M1013FC Тип топлива Дизельное Количество цилиндров 6 Расположение цилиндров рядное Мощность, л. с. 285 Крутящий момент, Н·м 1050 Объём, см³ 7146 Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 38—45,9 Трансмиссия Модель коробки передач ZF Ecomat 6 HP 502 C Тип коробки передач автоматическая Количество передач 6 Подвеска Тип задней подвески пневматическая, зависимая Тип передней подвески пневматическая, зависимая	Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15» Завод-изготовитель ВАП Волжанин Выпускался, гг 2007—2011 Экземпляры 450 Полная масса, т 24,5 Снаряжённая масса, т 14,5 Макс. скорость, км/ч 90 Класс автобуса особо большой ЭКО стандарт Евро-3 Вместимость Мест для сидения 29 Номинальная вместимость (5 чел./м²) 116 Габариты Длина, мм 14685 Ширина, мм 2550 Высота по крыше, мм 2970 Низкопольность, % 100 Салон Количество дверей для пассажиров 3 Формула дверей 2-2-2 Двигатель Модель двигателя Deutz BF6M1013FC Тип топлива Дизельное Количество цилиндров 6 Мощность, л. с. 285 Крутящий момент, Н·м 1050 Объём, см³ 7146 Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 38—45,9 Трансмиссия Модель коробки передач ZF Ecomat 6 HP 502 C Тип коробки передач автоматическая Количество передач 6 Подвеска Тип задней подвески пневматическая, зависимая Тип передней подвески пневматическая, зависимая	Волжанин-6271 «СитиРитм-18» Завод-изготовитель ВАП Волжанин Выпускался, гг 2010 Экземпляры 1 Полная масса, т 28,0 Снаряжённая масса, т 16,5 Макс. скорость, км/ч 90 Класс автобуса особо большой ЭКО стандарт Евро-4 Вместимость Мест для сидения 32 Номинальная вместимость (5 чел./м²) 147 Габариты Длина, мм 17945 Ширина, мм 2550 Высота по крыше, мм 3150 Низкопольность, % 100 Салон Количество дверей для пассажиров 4 Формула дверей 2-2-2-2 Двигатель Модель двигателя MAN D2066 LUH22 Тип топлива Дизельное Количество цилиндров 6 Мощность, л. с. 310 Крутящий момент, Н·м 1550 Объём, см³ 10518 Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 38—45,9 Трансмиссия Модель коробки передач ZF Ecomat 4 6 HP 604 C Тип коробки передач автоматическая Количество передач 6 Подвеска Тип задней подвески пневматическая, зависимая Тип передней подвески пневматическая, зависимая

Volgabus-5270 «Ситиритм 12»

В 2012 году в производство была запущена рестайлинговая модификация 12-метрового автобуса на базе модели Волжанин-5270-20-06 с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. В целях удешевления автобуса алюминиевая обшивка кузова была заменена на стальную, с использованием композитных материалов.^[11][12]

Volgabus-5270.00 «Ситиритм 12 DLF»

Низкопольная модификация, версия с дизельным двигателем MAN D0836^[13]. Эксплуатируются в Волгограде, Волжском, Воронеже, Удомле, Санкт-Петербурге, Курске, Ноябрьске^[14]. Выпущено 105 автобусов. Выпускался 2012—2017 годах.

• Volgabus-5270.02 — версия с двигателем Yuchai YC6L30^[15]. Эксплуатируются в Волгограде, Санкт-Петербурге, Липецке, Нефтекамске, Певек, Перми, Москве, Улан-Удэ ^[16]. Выпущено не менее 319 автобусов. Выпускался в 2017—2019 и 2021—2023 годах.

• Volgabus-5270.04 — эксплуатируются в Владимире, Трёхгорном и Еманжелинске^[17]. Выпускался в 2023—2024 годах, произведено 35 автобусов.

• Volgabus-5270.05 — версия с двигателем MAN D2066^[18]. Выпускался в 2013 году. Выпущено 70 автобусов. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге^[19].

Volgabus-5270.07 «Ситиритм 12 DLE»

Полунизкопольная модификация, версия с дизельным двигателем Yuchai YC6L310^[20]. Выпускался в 2012—2013 году. Выпущено 2 автобуса. Эксплуатируются в Екатеринбурге и Москве^[21].

Volgabus-5270.G0 «Ситиритм 12 GLF»

Газомоторная полностью низкопольная модификация, версия с двигателем MAN E0836^[22]. Выпускался двумя сериями в 2014 и 2018 годах — произведено 82 автобуса. Эксплуатируются во Владимире и Санкт-Петербурге^[23].

В 2021 году в производство была запущена новая модификация автобуса Volgabus-5270 G4. Низкопольная модификация, версия с двигателем Weichai WP7NG290E51^[24]. Выпущено не менее 1263 автобусов, из которых 726 — на компримированном и 537 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Владимире, Волгограде, Вологде, Курске, Астрахани, Челябинске, Сочи, Петрозаводске, Тамбове^[25][26].

• Volgabus-5270.G4 (LNG) — модификация на сжиженном природном газе СПГ, производилась с 2021 года по н. в.
• Volgabus-5270.G4 (CNG) — модификация на сжатом природном газе КПГ, производится с 2022 года по н.в.

Volgabus-5270.G2 «Ситиритм 12 GLE»

Газомоторная полунизкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L280^[22]. Производился в 2015 — 2022 годах. Выпущено не менее 1156 автобусов, из которых 854 — на компримированном и 302 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Воронеже, Владимирской области, Самарской области, Санкт-Петербурге, Оренбургской области, Сочи, Хабаровске, Краснодарском крае, Кемерово, Новокузнецке, Омске, Челябинске, Липецке^[27][28].

• Volgabus-5270.G2 (LNG) — модификация на сжиженном природном газе СПГ, производилась в 2021—2023 годах.
• Volgabus-5270.G2 (CNG) — модификация на сжатом природном газе КПГ, производится с 2015 года по н.в.

• 
  Volgabus 5270.G4 (CNG) в Курске
• 
  Автобус Volgabus-5270.G2 на площади Конституции в Санкт-Петербурге
• 
  Автобус Volgabus-5270.G4 в Вологде
• 
  Volgabus-5270.G4 (LNG) на Ленинском проспекте в Санкт-Петербурге

Гибридный автобус Volgabus-5270LH

Volgabus-5270LH — 12-метровый гибридный автобус, представленный на выставке Comtrans 2024^[29]. Испытания планировалось провести в 1 квартале 2025 года^[30]. Общая пассажировместимость автобуса составляет 111 человек, 28 из которых — сидячие. Заявленный расход топлива — на 40% меньше, чем у автобусов с ДВС. Мощность силовой установки составляет 300 кВт, а крутящий момент — 1000 Н·м^[31].

Электробус Volgabus-5270.E0 «Ситиритм 12 ELF»

Первый опытный электробус на базе серийного автобуса Volgabus 5270 был представлен в Волгограде летом 2017 года.^[32] В течение года было произведено около десятка таких электробусов, поступивших на обкатку в различные регионы.

Рестайлинговый электробус «Ситиритм 12 ELF» был разработан на базе электробуса Volgabus-5270.Е0 и представлен в Москве на выставке «Транспорт России» в декабре 2017 года.^[33][34] Осенью 2018 года электробус Volgabus «CR 12E» (City Ritm 12E) был представлен на международном автомобильном салоне IAA-2018 в Германии.^[35] В 2018 году было произведено 10 электробусов Volgabus-5270.E0 «Ситиритм 12 ELF» и с марта 2019 года они эксплуатируются в Санкт-Петербурге.^[36][37]

В 2021 году на международном транспортном фестивале «SPbTransportFest» в Санкт-Петербурге был представлен электробус Volgabus-5270.E0 в обновлённом виде с изменённой маской кабины и овальной формой передних фар.^[38] В 2022 году новый электробус поступил в тестовую обкатку.^[39] В 2023 году было выпущено 20 машин, которые поступили в Краснодарский край и Саратовскую обл.

Эксплуатация

Город	Предприятие	Кол-во
Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»	10

• 
  электробус Volgabus-5270.E0 в тестовой эксплуатации в Ростове-на-Дону.
• 
  Volgabus CR12E на выставке IAA-2018
• 
  «Ситиритм 12 ELF» в Санкт-Петербурге на 128 маршруте, 2020 год.

Электробус Volgabus-5270E

Volgabus-5270E был представлен на выставке «ТранспортФест 2024». Пассажировместимость транспортного средства составляет до 75 пассажиров^[40].

Volgabus-5270 «Cитиритм 10»

Городской 10-метровый автобус был впервые представлен на выставке КомТранс-2017^[41]

Volgabus-5270.0Н «Cитиритм 10 DLE»

Дизельный полунизкопольный автобус с двигателем Yuchai YC6J220-50^[42]. Выпускался в 2018—2020 годах. Имеются пригородная и городская версии (различаются компоновкой салона и средней дверью). От 5270.00 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущен 281 автобус. Эксплуатируются в Московской, Кемеровской и Курской областях, также эксплуатировались в Псковской области с сентября 2018 года по 1 июня 2019 года субподрядной организацией, зарегистрированной в Московской области^[43].

Volgabus-5270.GН «Ситиритм 10 GLE»

Газомоторная версия полунизкопольного автобуса, выпускаемая с 2017 года, оснащался двигателем Yuchai YC6J210-50.^[44] От 5270.G0 и 5270.G2 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущено 281 автобусов. Эксплуатируются в Волгограде, Оренбурге, Чебоксарах, Липецке, Владимире, Хабаровске, Новокузнецке, Кемерове, Сосновом Бору, Ярославле, Ижевске, Тюмени, Томске, Новосибирске, Челябинске^[45].

• 
  Volgabus-5270.GH в Чебоксарах
• 
  Автобус Volgabus-5270.GH в Хабаровске
• 
  Автобус Volgabus-5270.0H на площади Киевского вокзала в Москве

Volgabus-5270T «Пересвет»

Volgabus-5270T «Пересвет» — троллейбус с автономным ходом, представленный на выставке инновационного транспорта в рамках фестиваля «SPB Transport Fest»^[46]. Общая пассажировместимость составляет 90 человек. Модель разработана в партнёрстве с российскими научно-производственными предприятиями, поставляющими комплекты тягового и вспомогательного электрооборудования, аккумуляторные системы и прочие компоненты. Аккумуляторный блок полностью разработан в РФ^[47].

Троллейбус оснащён аккумулятором ёмкостью 62 кВт·ч и электродвигателем мощностью 115 кВт (156 л. с.). Ёмкость комплекта аккумуляторов составляет 102 А·ч, а рекордная плотность энергии — свыше 150 вт·ч/кг^[48]. Запас хода в автономном режиме варьируется от 20 до 40 км^[49].

Volgabus-6271 «СитиРитм 18»

Обновлённая версия Волжанин-6271 «СитиРитм-18» с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. Производится с 2012 года.

В 2012 году ожидалась партия из 170 данных автобусов в Москву. Согласно контракту, было поставлено 25 автобусов, однако у Мосгортранса возникли претензии к качеству, а также к выполнению технического задания заводом-изготовителем. Так, вместо узла сочленения для низкопольных автобусов марки Hübner на заводе устанавливался узел сочленения для высокопольных автобусов марки ATG с меньшим клиренсом, и последующие отгрузки были приостановлены. ГУП Мосгортранс подал иск в суд о расторжении контракта с заводом Волжанин из-за срыва поставок и несоответствия автобусов техническому заданию. Суд признал претензии необоснованными и обязал ГУП Мосгортранс принять 25 автобусов в эксплуатацию, в расторжении контракта было отказано^[50]. Тем не менее, ГУП Мосгортранс эти автобусы эксплуатировать отказался и подал апелляцию. Суд признал претензии Мосгортранса обоснованными и машины были возвращены на завод, часть из них после переделки оказалась в Санкт-Петербурге, а судьба 14 автобусов осталась неизвестной^[51].

10 июня 2013 год Санкт-Петербург закупил 99 автобусов данной модели с поставкой до 2015 года^[52][53]. В течение 2015—2016 годов были поставлены ещё 77 автобусов и по состоянию на 2017 год в Санкт-Петербурге курсирует 176 автобусов данной модели^[54].

Кроме упомянутых выше, 6 автобусов эксплуатируются в Химках, а один автобус, испытывавшийся в 2016—2017 годах в Москве, весной 2018 года был передан в Волгоград, где эксплуатировался до августа 2018, в сентябре 2018 был передан в городской округ Долгопрудный Московской области, затем в октябре 2018 передан во Владимир^[55], серьёзно пострадал в ДТП, простаивает в нерабочем состоянии.

• Volgabus-6271.05 — Версия с более мощным двигателем MAN D2066LOH37, (Евро-5). Выпускался в 2016—2019 годах. Выпущено 165 автобусов данной модели, эксплуатируются в Санкт-Петербурге.
• Volgabus-6271.02 — Версия с двигателем Yuchai YC6L350-50, (Евро-5), Выпускается с 2022 года по н. в. Выпущено 110 автобусов данной модели, эксплуатируется в Санкт-Петербурге.
• Volgabus-6271.G2 — Версия с газовым двигателем Yuchai YC6L280N-52, (Евро-5), длина 18,5 метров. Выпускается с 2020 года по н.в. Выпущено более 115 автобусов данной модели, эксплуатируются в Новокузнецке, Перми, Челябинске и одна единица — в Кемерове.

Технические характеристики автобусов Volgabus «Ситиритм» второго поколения
Volgabus-5270.GН «Ситиритм 10 GLE» Volgabus-5270.GH в Чебоксарах Завод-изготовитель Volgabus Выпускался, гг с 2017 Экземпляры 260 Полная масса, т 15 т Снаряжённая масса, т 10,5 т Макс. скорость, км/ч 90 Класс автобуса большой ЭКО стандарт Евро-5 Вместимость Мест для сидения 27—29 Габариты Длина, мм 10080 Ширина, мм 2500 Высота по крыше, мм 3200 Низкопольность, % 50% Салон Количество дверей для пассажиров 2 Формула дверей 1-2 Двигатель Модель двигателя Yuchai YC6J210N-52 (Евро-5) Тип топлива газ Количество цилиндров 6 Расположение цилиндров рядное Мощность, л. с. 146 кВт 210 л/с Трансмиссия Тип коробки передач МКПП или АКПП Количество передач 6 Подвеска Тип задней подвески пневматическая, зависимая Тип передней подвески пневматическая, зависимая	Volgabus-5270 «Ситиритм-12» Завод-изготовитель Volgabus Выпускался, гг с 2012 Экземпляры не менее 3044 Полная масса, т 18,5 Снаряжённая масса, т 11,0 Макс. скорость, км/ч 90 (городской режим) 120 (режим трассы) Класс автобуса большой ЭКО стандарт Евро-5 Габариты Длина, мм 11945 Ширина, мм 2550 Высота по крыше, мм 3150 Низкопольность, % 100 Салон Количество дверей для пассажиров 3 Формула дверей 2-2-2 Двигатель Модель двигателя MAN D0836 MAN D2066 MAN E0836 Yuchai YC6L310 Yuchai YC6L280 Weichai WP7NG290E51 Количество цилиндров 6 Мощность, л. с. 290 320 Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 38—45,9 Трансмиссия Модель коробки передач ZF 6HP504C Тип коробки передач автоматическая Количество передач 6	Volgabus-6271.05 «Ситиритм-18 DLF» Volgabus-6271.05 в Санкт-Петербурге Завод-изготовитель Volgabus Выпускался, гг 2016—2019 Экземпляры 165 Снаряжённая масса, т 28 Макс. скорость, км/ч 90 (городской режим) 120 (режим трассы) Класс автобуса особо большой ЭКО стандарт Евро-5 Вместимость Мест для сидения 32—39 Габариты Длина, мм 17990 Ширина, мм 2500 Высота по крыше, мм 3150 Низкопольность, % 100 Салон Количество дверей для пассажиров 4 Двигатель Модель двигателя MAN D0836 MAN D2066 Количество цилиндров 6 Мощность, л. с. 290 320 Трансмиссия Модель коробки передач ZF 6HP500 Тип коробки передач автоматическая Количество передач 6 Подвеска Тип задней подвески Зависимая, пневматическая Тип передней подвески Зависимая, пневматическая

Рестайлинг автобусов Volgabus

Начиная с 2021 года, Volgabus перешёл на выпуск обновлённого модельного ряда автобусов.

• Электробус Volgabus-5270.E0 — c мая 2021 года ^[56]
• Volgabus-4298 — с мая 2022 года ^[57][58]
• Volgabus-5270 — с мая 2023 года^[59]
• Volgabus-6271 — c 2024 года ^[60]
• Volgabus-6270 — с 2025 года^[61]

• 
  Электробус Volgabus-5270.E0 на 128 маршруте в Петербурге
• 
  Volgabus-5270.G4 (CNG) в Волгограде
• 
  Volgabus-6271.02 (после рестайлинга) в Санкт-Петербурге
• 
  Volgabus-4298.G4 СПГ на проспекте Маршала Жукова в Санкт-Петербурге
• 
  Volgabus-4298.G4 КПГ на Пограничной улице в Петрозаводске, маршрут № 5