Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
ГАЗ-24-95
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
ГАЗ-24-95 — советский полноприводный автомобиль среднего класса, выпущенный на Горьковском автомобильном заводе в 1974 году[1]. Всего было произведено 5 экземпляров. Испытания автомобилей проходили на бездорожье[2].
Базовой моделью для ГАЗ-24-95 стала заднеприводная ГАЗ-24[3]. Конкурентом по техническим характеристикам и повышенной проходимости являлся УАЗ-469[4].
Автомобиль ГАЗ-24-95 производился по заказу Горьковского областного комитета КПСС. Руководителем разработки автомобиля являлся Борис Акимович Дехтяр. Леонид Брежнев выезжал на автомобиле на охоту[5][6][7].
При разработке автомобиля ГАЗ-24-95 был учтён опыт ГАЗ М-72. За компоновку отвечал Александр Фёдорович Лебедев[8][9].
В отличие от УАЗ-469, автомобиль не оснащён несущей рамой. Также планировалось производство на шасси УАЗ-469, однако оно было аннулировано[10]. При адаптации трансмиссии увеличивались наклонные углы карданов, приводящих в движение ведущие оси. Поскольку автомобиль ГАЗ-24-95 позиционировался как комфортабельный, от трансмиссии УАЗ отказались с учётом шума и вибрации[11]. В результате была сохранена трансмиссия собственного производства, в которую был добавлен абразив для уменьшения шума от шестерёнок[12]. В дифференциалах поставлены кулачковые механизмы повышенного трения. Вместо пружин впереди присутствуют рессоры. Колёса взяты от ГАЗ-21. На них установлены шины от «Чайки»[13][14].
Remove ads
Примечания
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads