Д-8

Д-8 (название дано по первой букве фамилии главного конструктора, Н. И. Дыренкова) — советский лёгкий бронеавтомобиль межвоенного периода и времён Великой Отечественной войны. При создании бронеавтомобиля применялось заднеприводное (4 × 2) шасси легкового автомобиля «Форд-А». Будучи разработан в 1931 году, Д-8 является первым советским серийным лёгким бронеавтомобилем^[1][2].

Д-8
Реплика Д-8 в Музейном комплексе УГМК
Д-8/Д-12
Классификация	Лёгкие бронеавтомобили
Боевая масса, т	1,6 (Д-8) 1,65 (Д-12)
Компоновочная схема	заднеприводная, шасси легкового автомобиля
Экипаж, чел.	2
История
Разработчик	ОКИБ УММ РККА п/р Н.И. Дыренкова
Производитель	Ижорский завод
Годы разработки	1931
Годы производства	1931—1932
Годы эксплуатации	1932—1942
Количество выпущенных, шт.	60 (из них 35 Д-8 и 25 Д-12)
Основные операторы	СССР  Финляндия
Размеры
Длина корпуса, мм	3540
Ширина, мм	1705
Высота, мм	1900 Д-9/2100 Д-12
База, мм	2630
Колея, мм	1590
Клиренс, мм	224
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/°	7
Лоб корпуса (низ), мм/°	7
Борт корпуса, мм/°	5 - 7
Корма корпуса, мм/°	7
Днище, мм	3
Крыша корпуса, мм	3
Вооружение
Прицелы	механические пулеметные
Пулемёты	1 x 7,62-мм ДТ на Д-8 или 2 7,62-мм на Д-12 - 1 ДТ и 1 зенитный пулемет Максима
Двигатель
ГАЗ-А Общие данные Производитель ГАЗ Тип карбюраторный бензиновый Макс. скорость 113 Разгон до 100 км/ч 38 с до 80 км/ч Производительность Максимальная мощность 40 л. с., при 2 200 об/мин Максимальный крутящий момент 15,5 кгс/м Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 3 285 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 98,43 мм Ход поршня 107,95 мм Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 4,2 Питание Рекомендованное топливо автомобильный бензин 2-го сорта Охлаждение жидкостное
Подвижность
Скорость по шоссе, км/ч	85
Скорость по пересечённой местности, км/ч	30 по проселочной дороге
Запас хода по шоссе, км	225
Запас хода по пересечённой местности, км	190 по проселочной дороге
Ёмкость топливных баков, л	40
Удельная мощность, л. с./т	25,3 (Д-8) 24,2 (Д-12)
Колёсная формула	4 × 2
Тип подвески	зависимая, на листовых рессорах
Преодолеваемый подъём, °	15°
Преодолеваемый брод, м	0,3
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Опытные экземпляры Д-8 и Д-12 (на заднем плане) на Ижорском заводе, 1931 год.

Бронеавтомобиль был спроектирован Н. И. Дыренковым, затем построен в опытных образцах, испытан и со второй попытки принят на вооружение Красной Армии^[3]. Существует история (впрочем неизвестно, насколько она правдива), что к Дыренкову приезжал один высокопоставленный военный и обратил внимание на лежавший у Дыренкова иностранный журнал, где рассказывалось о американском бронеавтомобиле с наклонной броней (рациональное бронирование), на что Дыренков ответил что работа над подобной машиной у него уже идет и уже завтра он готов продемонстрировать ее на испытаниях. После ухода гостя Дыренков распорядился снять кузов с его служебного автомобиля, из фанеры собрал кузов, затем, по деревянным лекалам начали собирать бронекорпус. К полудню следующего дня броневик был готов к испытаниям^[4].

Серийное производство

Обе бронемашины выпускались в течение 1931—1932 годов ограниченной серией в 60 машин (не включая прототипы). Первый заказ на 50 единиц (по 25 штук каждой модели) был выполнен в 1931 году. Вторую серию из 10 Д-8 собрали в первой половине 1932 года^[5]. Таким образом всего изготовили 35 машин модификации Д-8 и 25 — Д-12.

Описание конструкции

Использовалось шасси серийного легкового автомобиля Форд-А. Вооружение Д-8 — один переставляемый пулемет ДТ обычно в установке правом лобовом листе, рядом с водителем, кроме того, ещё 2 отверстия для шаровых установок пулемета ДТ в правом и левом бортовых листах позади водителя и 2 отверстия в кормовом листе, но вести огонь из всех этих установок было трудно — из лобовой по целям ниже горизонтали из-за упирания головы стрелка при прицеливании в низкую крышу, а из боковых и кормовых сектора обстрела были очень малые, к ДТ 2079 патронов в 43 дисковых магазинах; Д-12, кроме того, имел на турели пулемет Максима в качестве зенитного, с чем были связаны легкие изменения корпуса, боекомплект Д-12 — 2079 патронов в 43 дисковых магазинах к ДТ и 1000 в 4 лентах к Максиму. Бронирование противопульное, с наклонным расположением броневых листов, обеспечивающим рикошет пуль от корпуса. Скорость по проселочной дороге составляла около 30 км/ч, при движении по снегу и бездорожью экипаж использовал цепи^[6].

Модификации

Бронеавтомобиль Д-12 на фестивале "ПроДвижение" 2025 г.

То же в 1931 году разработана модификация Д-8, получившая наименование Д-12 — Д-12, кроме ДТ, имел на турели пулемет Максима в качестве зенитного^[7].

Трофейный Д-8 в финской армии, 1942

Операторы

3 Д-8 зимой 1939—1940 гг. были оставлены неисправными и захвачены финнами, 1 отремонтирован финнами и как учебный использовался в финской танковой школе до 1943 года^[8][9].

2 Д-12 в 1938 г. были переданы Монголии (зафиксированы на фотографии^[10]). В июле 1941 года они числились в бронебригаде.

Служба и боевое применение

Эпизодически применялись частями РККА в ходе Советско-финской («Зимней») и Великой Отечественной войн.

Наличие бронеавтомобилей Д-8 и Д-12 в РККА на 1 июня 1941 года^[11]

Категория	ЛВО	ЗОВО	КОВО	ОдВО	МВО	ХВО	ОрВО	ПриВО	УрВО	Всего
2				2	2	11	1	5	5	26
3		1			5	2		2		10
4	3		2		1	1		2		9
Всего	3	1	2	2	8	14	1	9	5	45

Кроме того, 10 бронемашин находились в организациях Осоавиахим.