Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Зиганшин, Асхат Рахимзянович
младший сержант инженерно-строительных войск Советской Армии, один из членов экипажа самоходной баржи «Т-36», которая 49 дней дрейфовала в Т Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Асха́т Рахимзя́нович Зига́ншин (тат. Әсхәт Җиһаншин; 13 июня 1938, Шентала, Куйбышевская область — 20 июня 2017, Ломоносов) — младший сержант военно-строительных частей СССР, один из членов экипажа самоходной баржи «Т-36», которая 49 дней дрейфовала в Тихом океане в 1960 году. Кавалер ордена Красной Звезды (1960), почётный гражданин Сан-Франциско (США), почётный житель Стрельны[1].
Remove ads
Биография
Суммиров вкратце
Перспектива
Отец — Рахимзян Зиганшевич, уроженец села Старый Утямыш (ныне в Черемшанском районе Татарстана). Мать — Хатимя Мифтаховна, родилась в селе Сарабикулово (ныне в Лениногорском районе Татарстана). После свадьбы они жили в родном селе Рахимзяна, там родились трое их старших детей — сын Мавулюмзян и две дочери: Сания и Наиля. Поначалу семья жила бедно, но после переезда в посёлок при железнодорожной станции Шентала, районный центр в Куйбышевской (ныне Самарской) области, Рахимзяну удалось получить постоянную работу и построить дом. Он работал грузчиком, плотником, был участником Великой Отечественной войны. В 1960 году работал конюхом[2][3][4].
Асхат Зиганшин родился в Шентале[5] 13 июня 1938 года[6]. Окончил восемь классов школы и поступил в училище механизации сельского хозяйства. Два года отработал на машино-тракторной станции трактористом на колхозных полях сёл Шентала и Денискино[5].
В августе 1958 года был призван в ряды Советской Армии. Воинскую службу проходил в военно-строительных частях на Дальнем Востоке. По воспоминаниям Зиганшина, он был призван в бронетанковые войска[7], и пока везли к месту службы, призывники пытались расшифровать прозвучавшую аббревиатуру «ОБК» — оказалось: отряд буксирных катеров[8]. Зиганшин был отправлен в южносахалинскую школу старшин-рулевых для подготовки к вождению маломерных судов. После восьми (или шести[8]) месяцев учёбы, для прохождения дальнейшей службы в звании младшего сержанта попал на остров Итуруп, в город Курильск, и был назначен старшиной самоходной баржи с бортовым номером «Т-36». Экипаж судна состоял из четырёх человек. До пополнения экипажа (прежний состав был уволен в запас) в течение двух месяцев «хозяйствовал» один, затем на баржу прибыли из учебного подразделения два моториста, рядовые Анатолий Крючковский и Филипп Поплавский — все трое служили уже по второму году. Вскоре экипаж дополнил первогодок, рядовой Иван Федотов[5].
Роль барж заключалась в перевозке на берег грузов, доставляемых по морю крупнотоннажными океанскими судами. Значительная осадка последних не позволяла им причаливать непосредственно к берегу залива, поэтому суда становились на рейде, а груз переправлялся на берег на самоходных баржах. Судов было много, простои не допускались, и самоходные баржи месяцами находились на рейде, пришвартованные к бочке. Экипаж фактически жил на барже — в небольшом кубрике размещались четыре койки и печка, на которой можно было готовить еду. Экипаж выходил на берег или за продуктами и пресной водой, или чтобы по очереди сходить в баню, в красный уголок. В конце ноября — начале декабря навигация завершалась и баржи вытаскивались на берег[5]. Зиганшин и его экипаж были в части на хорошем счету, за что он получал поощрения, в числе которых фото при развёрнутом знамени части[9].
Последнее письмо Зиганшина из армии было датировано 9 января 1960 года[10].
Дрейф самоходной баржи Т-36
Асхата Зиганшина первый раз бреют после спасения
Филипп Поплавский (слева) рассказывает о случившемся главному авиационному механику Филиппу Казнецоффу. В центре — Асхат Зиганшин
17 января 1960 года около 9 часов утра по местному времени во время сильного шторма спущенная незадолго до этого на воду баржа «Т-36» была сорвана со швартовых концов и после более чем тринадцатичасовой борьбы со штормом была унесена в открытый океан. Дрейф неуправляемого судна продолжался 49 дней. 7 марта 1960 года дрейфующие были спасены американским авианосцем «Кирсардж».
Родные и близкие Зиганшина узнали о спасении из сообщений радиостанции «Голос Америки» раньше, чем было получено письмо с места службы о пропаже без вести. Письмо было отправлено 9 марта, а получено 18 марта — уже после того, как сообщения о спасении появились в советских газетах и по радио[8].
В марте 1960 года после возвращения в Москву Зиганшин был награждён орденом Красной Звезды под № 3336011[11], как и остальные участники дрейфа. Всем четверым был предоставлен двухнедельный отпуск на родину. Затем участники дрейфа отдыхали в военном санатории в Гурзуфе[12][13]. Там один из отдыхавших с ними военнослужащих посоветовал им поступать в мореходное училище и написал рекомендательное письмо[12].
После отдыха все четверо вернулись на Дальний Восток в свою часть.[14][15][16] В конце мая Зиганшину было присвоено звание старшего сержанта.[17] После увольнения в запас участники дрейфа с прикреплёнными преподавателями готовились к поступлению в училище, затем отдыхали ещё в одном санатории[12].
Дальнейшая судьба
В 1964 году Зиганшин (вместе с Крючковским и Поплавским) окончил Мореходное училище ВМФ[18] (город Ломоносов, Ленинградская область) — судомеханическое отделение[19]. Во время учёбы, по его воспоминаниям, в красном уголке училища «хранились валенки, в которых мы ступили на борт американского авианосца, и мой бушлат»[20].
Избирался делегатом съезда ВЛКСМ.
С марта 1964 года по май 2005 года служил в составе аварийно-спасательного дивизиона Ленинградской военно-морской базы. Работал на разных судах сначала с пожарными, затем с водолазами. Участвовал в московских парадах в честь Дня ВМФ[13]. Был период пристрастия к алкоголю. По признанию самого Зиганшина: «У нас ведь как? Любая встреча заканчивается застольем. А звали часто. Сперва моё выступление, потом банкет. И отказать людям нельзя, обижаются…» Однако к середине 1990-х годов пагубную привычку удалось преодолеть[13].
В декабре 2001 года[7] по приглашению администрации Шенталинского района Самарской области посетил родные места, где побывал на улице своего имени[12][21].
После выхода на пенсию работал сторожем яхт и катеров на берегу залива в Стрельне[22].
В 2007 году вместе с Анатолием Крючковским побывал по приглашению на Сахалине. Планировалось посещение острова Итуруп, но помешала нелётная погода[13][23].
Умер 20 июня 2017 года в Ломоносове[6]. Похоронен на Бабигонском кладбище в Старом Петергофе[24].
Remove ads
Семья
Жена Раиса Исхаковна, родом из Сызрани[25]. Зиганшин познакомился с ней во время учёбы в мореходном училище в Ломоносове и женился на третьем курсе[26]. До 1991 года проживали в Ломоносове, затем переехали в Стрельну, оставив квартиру в Ломоносове старшей дочери[27].
Remove ads
Признание
Суммиров вкратце
Перспектива
- Телеграмма советского правительства:
Младшему сержанту Зиганшину Асхату Рахимзяновичу, рядовым Поплавскому Филиппу Григорьевичу, Крючковскому Анатолию Фёдоровичу, Федотову Ивану Ефимовичу
Дорогие товарищи!
Мы гордимся и восхищаемся вашим славным подвигом, который представляет собой яркое проявление мужества и силы духа советских людей в борьбе с силами стихии. Ваш героизм, стойкость и выносливость служат примером безупречного выполнения воинского долга.
Своим подвигом, беспримерной отвагой вы приумножили славу нашей Родины, воспитавшей таких мужественных людей, и советский народ по праву гордится своими отважными и верными сынами. Желаю вам, дорогие соотечественники, доброго здоровья и скорейшего возвращения на Родину.— Н. Хрущёв. Москва, Кремль. 16 марта 1960 года
- В 1960 году мэр Сан-Франциско произвёл участников дрейфа в почётные жители и вручил им символические ключи от города[30].
- 29 марта 1960 года Зиганшин вместе с тремя другими участниками дрейфа награждён орденом Красной Звезды «за проявленное мужество при выполнении воинского долга и стойкость в борьбе с силами стихии»[31].
- В 2010 году был избран почётным жителем Стрельны под № 2[13].
- В конце ноября 2022 года в краеведческом музее «Морская Стрельна» создана персональная витрина Асхата Зиганшина[32]. 27 июня 2023 года в помещении музея по адресу ул. Пристанская, 15 открыта посвящённая Асхату Зиганшину мемориальная доска. Зиганшин работал в этом здании с 2006 по 2011 год[33].
- Именем Зиганшина названы:
Влияние на культуру
Суммиров вкратце
Перспектива
Вариант считалки
Художественная литература и фольклор
- Фольклорная переработка по мотивам дрейфа «Т-36» американской песни 1950-х годов «Rock Around the Clock», с припевом «Зиганшин-буги — Зиганшин-рок…»[42].
- В детской считалке фамилия Зиганшина звучала рядом с именами Гагарина и других знаменитых современников[41].
- За типом барж, к которому принадлежала «Т-36», закрепилось неформальное название «зиганшинка»[43].
- Поэма Венедикта Ерофеева «Подвиг Асхата Зиганшина» (полностью не печаталась, сохранились лишь отрывки текста)[44].
- Зиганшин и его товарищи — герои песни Владимира Высоцкого «Сорок девять дней» («Суров же ты климат охотский…»), которая считается одной из первых его песен[45].
- В повести Андрея Юрьевича Орлова «Баржа Т-36: Пятьдесят дней смертельного дрейфа» по мотивам[прим. 1] реальных событий командующего баржей сержанта зовут Ахмет Затулин[46].
Художественный кинематограф
Асхат Зиганшин стал прототипом героев художественных фильмов:
Remove ads
Библиография
- Зиганшин А. Р. 49 дней в океане. — Куйбышев : Куйбышевское книжное издательство, 1960. — 40 с. : ил., портр.
Примечания
Источники
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads