Керченский трамвай

Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе Керчь с 1935 по 1941 год.

Керченский трамвай
Описание
Страна	СССР
Расположение	Керчь
Дата открытия	1935
Дата закрытия	1941
Маршрутная сеть
Число маршрутов	2
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм[вд]
Медиафайлы на Викискладе

Трамвай на фоне КМК им. Войкова

История

Схема с указанием дат открытия линий трамвая

Строительство трамвайного движения в Керчи было начато 1934 году маршрутом от Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут — Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода типа Х и М.

Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и путевое хозяйство были уничтожены. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай. Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай проработал всего 6 лет.

В 2004 году в Керчи был запущен другой вид электротранспорта — троллейбус.

Маршруты

Маршруты
№ марш.	Конечные пункты	Маршрут	Примечание
1	КМК им. Войкова — Консервный завод	ул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — 1-я Аджимушкайская ул. — 2-я Аджимушкайская ул.	На конечной КМК им. Войкова было единственное трамвайное кольцо в городе. На Консервном заводе был треугольник.
2	Консервный завод — Банк (пл. Ленина)	ул. Кирова	Маршрут не имел разворотных колец и треугольников вагоны работали в челночном составе. Конечная Консервный завод находилась через ж/д пути от конечной маршрута № 1.

Подвижной состав

• Х—М (6 поездов)