Ленпромтранспроект

АО «Ленпромтранспроект» — российская проектная организация, ведущая работы по комплексному проектированию объектов промышленно-транспортной инфраструктуры на территории России, а также стран СНГ. Ведёт свою историю с 1928 года, когда в СССР было образовано государственное строительное акционерное общество транспортных устройств, сооружений и подъездных путей — «Трансстрой»^[2]. В его составе было организовано Управление строительства в Ленинграде, а при нём — проектный отдел^[3].

АО «ЛПТП»
Тип	акционерное общество
Расположение	Россия, Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	генеральный директор Шкурко Ростислав Николаевич[1]
Число сотрудников	230 человек
Сайт	lptp.ru

Из-за участия в проектировании крымского моста организация находится под санкциями стран Евросоюза, США и других стран➤

История

Основной задачей «Ленпромтранспроекта» в довоенные годы являлось проведение изысканий и разработка проектов транспортных составляющих крупнейших промышленных предприятий Советского Союза. Среди них:

• Магнитогорский, Кузнецкий, Мариупольский, Ново-Тагильский, Петровско-Забайкальский, Ново-Тульский металлургические заводы;
• Риддерский, Норильский, Усть-Каменогорский комбинаты цветной металлургии;
• Сталинградский тракторный и Горьковский автомобильный заводы.

В первые дни войны многие сотрудники «Ленпромтранспроекта» были мобилизованы и ушли на фронт, остальные участвовали в строительстве оборонительных сооружений в Ленинграде^[4]. Одним из важных объектов, в строительстве и техническом руководстве которого участвовали офицеры, работавшие до войны в «Ленпромтранспроекте», были железнодорожные мосты через Неву, располагавшиеся ниже по течению от крепости «Орешек» близ Шлиссельбурга^[5]. Сотрудники «Ленпромтранспроекта» участвовали в строительстве военных баз для обороны Ленинграда, ведя изыскательские работы и разрабатывая проекты для строительства путей железнодорожной артиллерии на Пакри, Ханко и в районе Вентспилса.

В начале Великой Отечественной войны одна из изыскательских партий «Ленпромтранспроекта» находилась в Таджикистане. Она проводила полевые работы, связанные с реконструкцией узкоколейной железной дороги Курган-Тюбе — Пяндж. Впоследствии эта дорога сыграла решающую роль в сооружении Вахшского оросительного канала, благодаря которому были освоены десятки тысяч гектаров новых земель, а Вахшская долина превратилась в основную базу СССР по выращиванию тонковолокнистых сортов хлопчатника^[3].

В послевоенное время деятельность «Ленпромтранспроекта» была связана с восстановлением разрушенных во время войны транспортных сооружений и промышленных предприятий Советского Союза. Были разработаны проекты восстановления городских мостов в Каунасе, Таллине, Пярну Эстонской ССР. Кроме того, были выполнены проекты восстановления сотен малых искусственных сооружений на подъездных путях крупных промышленных предприятий.

В 1964 году Латвийский, Литовский, Эстонский территориальные отделы вошли в состав Ленинградского отделения.

В 1970—1985 годах «Ленпромтранспроект» активно работает в странах советского блока, выполняя работы в Мали, Северном Вьетнаме, Китае, Мозамбике и на Кубе. В середине 1980 года организация получила статус всесоюзного Государственного научно-исследовательского проектного института Госстроя СССР.

Проекты

• 1965 — первый в СССР рамно-консольный мост через реку Нярис в Вильнюсе^[6]. Разработчики проекта были награждены премией Совета министров СССР.
• 1977 — первый в России вантовый мост через реку Шексну в Череповце^[7].
• 1987 — первый в СССР трёхпролётный балочный пешеходный мост через реку Волхов в Великом Новгороде, общей длиной 255.5 м^[8].
• автомобильной дороги Таксимо — Бодайбо (Иркутская область, 220 км);
• автомобильной дороги Эгвекинот — Иультин (Чукотка, 200 км);
• автомобильной дороги Ковдор — Сала (Мурманская область, 106 км).

Проекты 1990-х годов:

• 1997 — бизнес-план и концепция проекта внедрения пассажирского транспорта «Надземный экспресс» (по заказу администрации Санкт-Петербурга)^[9][10];
• внешнего транспорта нефтяного терминала «Несте» в районе станции Бронка;
• реконструкции Красносельской нефтебазы;
• внешнего железнодорожного транспорта «Петербургского нефтяного терминала»
• проектирование автозаправок топливных компаний «Фаэтон», «ПТК», «Балт-Трейд», «Арис».

Проекты 2000—х годов:

• строительства 2-й очереди КАД вокруг Санкт-Петербурга;
• строительства железнодорожного моста на подъездном пути к предприятию ЦС «Звездочка»;
• реконструкции транспортной развязки на 21 км автомобильной дороги М-5 «Урал»;
• строительства двухуровневой транспортной развязки на пересечении проспекта Непокоренных и Пискаревского проспекта.
• Проекты по заказу мэрии Ашхабада, Туркменистан (2003—2013):

Автодорожные мосты на автомагистрали «Аэропорт Туркменбаши — Национальная туристическая зона „Аваза“»;

строительства Южного участка кольцевой автодороги с подключением основных магистралей;

реконструкция проспекта Арчабил. Участок 1: от парка Гиндивар до улицы Анкара^[11]

• проектирование улицы 10 лет Благополучия.

Проекты 2010−х годов:

• реконструкции автомобильной дороги М-9 «Балтия» на участке км 17+910 — км 83+068^[12];
• строительства 9-ти этажного дома по адресу: г. Санкт-Петербург, ул. Льва Толстого, д. 8^[13];
• строительства автомобильной дороги М-18 (Р-21) «Кола» от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией км 435-км 448 с мостовым переходом через реку Шуя.
• 2016 — обеспечение транспортной безопасности при строительстве железнодорожных подходов к Крымскому мосту через Керченский пролив^[14]
• 2016 — мостовой переход через реку Пур на автомобильной дороги Коротчаево — Уренгой^[15].
• 2018—2020 — проект технического перевооружения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) на участке Керчь—Джанкой;
• 2018—2020 — выполнение проектно-изыскательских работ по улично-дорожной сети территории Рублёво-Архангельское в границах красных линий с подключением к транспортной развязке автомобильной дороги М-9 «Балтия» на км 20+650;
• Выполнение инженерных изысканий, разработка проектно-сметной документации на строительство объекта «Проектирование в производственной зоне „Ржевка“. Сети водоснабжения, водоотведения, газоснабжения вдоль границ квартала 25А и границ южной части квартала 24»^[16].

Направления деятельности

Компания выполняет как в комплексе, так и отдельно следующие виды работ^[17]:

• Комплексное проектирование объектов транспортной инфраструктуры, а также промышленных и гражданских зданий и сооружений;
• Осуществление функций генерального проектировщика;
• Разработка специальных разделов проектной документации;
• Проектирование инженерного оборудования, сетей и систем;
• Услуги консультанта по сопровождению проектов ГЧП;
• Внедрение инновационных технологий и материалов;
• Инжиниринговые услуги;
• Генеральные планы;
• Обследование технического состояния зданий и сооружений.

Санкции

«Ленпромтранспроект» включён в список организаций, против которых направлены санкции США^[18]. Соответствующий указ был подписан президентом США Джо Байденом 15 апреля 2021 года.

1 октября 2020 года организация включена в санкционный список всех стран Евросоюза так как «участвовала в проекте соединения железнодорожных инфраструктур незаконно аннексированного Крыма и России, проектируя железнодорожные подходы к мосту через Керченский пролив»^[19].

Также находится под санкциями Швейцарии, Украины, Австралии и Канады^[20][19].