Люлька, Архип Михайлович

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Люлька.

Архи́п Миха́йлович Лю́лька (укр. Архи́п Миха́йлович Лю́лька; 10 [23] марта 1908, Саварка, Богуславский район^[1] — 1 июня 1984, Москва) — советский учёный, конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Академик АН СССР (1968), руководитель ОКБ «Сатурн». Герой Социалистического Труда (1957). Лауреат Ленинской и двух Сталинских премий.

Архип Михайлович Люлька
Дата рождения	10 (23) марта 1908
Место рождения	село Саварка, Каневский уезд, Киевская губерния, Российская империя
Дата смерти	1 июня 1984(1984-06-01) (76 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	СССР
Род деятельности	военный бортинженер, инженер-конструктор
Научная сфера	конструктор авиационных двигателей
Место работы	Машиностроительный завод «Сатурн»
Альма-матер	Киевский политехнический институт
Учёная степень	доктор технических наук
Учёное звание	профессор, академик АН СССР (1968)
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Биография

Родился 10 (23) марта 1908 года в селе Саварка (ныне Обуховский район, Киевская область, Украина)^[2]. Окончил Киевский политехнический институт в 1931 году. Работал на Харьковском турбогенераторном заводе.

В 1933—1939 годах — преподаватель ХАИ, работал над проектом ТРД с центробежным компрессором.

В конце 1938 — начале 1939 гг. все работы по газотурбинным установкам и ТРД были переведены в Ленинград, в СКБ-1 НКАП на Кировском заводе, которое до этого разрабатывало не оправдавшую себя авиационную паровую турбину.^[3] Его начальником был будущий руководитель разработки современной газовой центрифуги Н. М. Синев.^[4] Люлька добился перевода туда.^[5]

Там в 1939—1941 годах он разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором под названием РД-1. К осени 1940 чертежи этого двигателя были готовы, начались испытания отдельных узлов, и к маю 1941 он был на 70% выполнен в металле, однако помешала война. Документация и изготовленные детали пришлось захоронить на территории завода, а 80 сотрудников СКБ-1 были переброшены в СКБ-2 того же завода на работы по КВ-1 и другим тяжёлым танкам.^[6]

В 1941—1942 годах работал на танковом заводе в Челябинске, а с 1943 года продолжил работы по созданию первого отечественного ТРД.

Совместно с начальником ОКБ-301 М. И. Гудковым в марте 1943 года предложили руководству СССР проект нового штурмовика с ВРД (ТРД) — Гу-ВРД. Однако, отечественные специалисты были не готовы принять это предложение, несмотря на убеждённость разработчиков в реальности воплощения этого проекта.

Постановлением правительства № 472-191 от 26.02.1946 г. и приказом № 182 от 30.03.1946 г. министра авиационной промышленности СССР М.В. Хруничева Государственный Союзный завод №165 передан в ведение 8-го Главного Управления МАП для развития опытно-конструкторской базы по реактивным двигателям. Главным конструктором и ответственным руководителем завода назначен Архип Михайлович Люлька^[7].

Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 года государственные испытания. В последующие годы под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева.

В 1950—1960 годах — преподаватель в МАИ имени С. Орджоникидзе (с 1954 профессор). С 1957 года — генеральный конструктор ОКБ-165.

В 1967—1984 годах — председатель Комиссии АН СССР по газовым турбинам. Член ВКП(б) с 1947 года. Академик АН СССР (1968; член-корреспондент с 1960 года).

А. М. Люлька умер 1 июня 1984 года от рака лёгких. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7)^[8].

Семья

• Супруга — Галина Евгеньевна.
• трое детей, в том числе Вячеслав Архипович (1937—2006), закончивший МФТИ и трудившийся в институтах Академии наук СССР/РАН (преимущественно в ВЦ РАН), преподававший в МФТИ и в МПГУ. Кандидат физико-математических наук (1971)^[9].

Память

Мемориальная доска на здании ОКБ имени А. Люльки

Бюст А. М. Люльки на территории ОКБ имени А. Люльки

Памятник на площади Академика Люльки в Москве

• Именем А. М. Люльки названы площадь и опытно-конструкторское бюро, расположенные в Алексеевском районе Москвы, на территории ОКБ им. А. М. Люльки установлен бронзовый бюст.
• На доме № 6 в Протопоповском переулке в Москве, где А. М. Люлька жил с 1974 по 1984 год, установлена мемориальная доска.
• За главным корпусом НТУУ (Киевский политехнический институт им. И. Сикорского), в котором учился А. М. Люлька, на аллее выдающихся учёных, установлен памятник авиаконструктору.
• На родине А. М. Люльки, в селе Саварка, Богуславского района, Киевской области, 25 мая 2007 года на территории школы имени Архипа Люльки установлен памятник великому земляку.
• В конце 1980-х годов учреждена отраслевая техническая премия имени академика А. М. Люльки в области авиационной техники (повторно учреждена 23 марта 2013 года).

Награды и премии

• Герой Социалистического Труда (12.7.1957)
• три ордена Ленина (1947; 12.7.1957; 22.7.1967)
• орден Октябрьской революции (1971)
• два ордена Трудового Красного Знамени (1945, 1975)
• Ленинская премия (1976)
• Сталинская премия третьей степени (1948) — за создание экспериментального реактивного авиационного двигателя
• Сталинская премия первой степени (1951) — за работу в области машиностроения
• медали

См. также

• НПО «Сатурн»