Малоярославец (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Малоярославец (значения).

Малоярославец — железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Малоярославец Калужской области. Открыта в 1899 году.

Станция
Малоярославец
Киевское направление Бекасово I — Тихонова Пустынь
Московская железная дорога
55°00′21″ с. ш. 36°28′50″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Дата открытия	1899[1]
Тип	участковая
Классность	3
Количество платформ	2
Количество путей	>10
Тип платформ	высокая
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	800
Выход к	автовокзалу
Расположение	Малоярославец
Расстояние до Бекасово I	59 км
Расстояние до Тихоновой Пустыни	49 км
Код в АСУЖТ	183907
Код в «Экспресс-3»	2000336
Соседние о. п.	Шемякино и Ерденево
Медиафайлы на Викискладе

Описание

По основному характеру работы является участковой, по объёму работы отнесена к 3 классу. Пассажирские платформы оборудованы турникетами. Имеется здание железнодорожного вокзала, кассы дальнего следования, буфет и отдел полиции. В границах станции более 10 путей различного назначения, есть грузовой двор с контейнерной площадкой, пути для отстоя, заправки и мелкого ремонта локомотивов и вагонов.

История

Разрешение на строительство линии от Брянска до Москвы было дано обществу Московско-Киево-Воронежской железной дороги с утверждением третьего дополнения к уставу общества в 1895 году.

К октябрю 1898 года на станции Малоярославец были возведены: здание пассажирского вокзала, 6 жилых домов со службами, паровозный сарай (депо) с мастерскими, пожарная часть, наружный мост при вокзале, товарная контора, 2 погреба для горючего, 4 сторожевых будки, казармы, водоёмное здание на реке Луже^[2]. В середине 1899 года было открыто регулярное пассажирское движение по железной дороге от Москвы до Брянска^[3][4].

В конце 1920-х годов при депо начала работать школа ФЗУ, преобразованная в ноябре 1940 года в железнодорожное училище № 3.^[2]

В 1927 году образован метеопост при железнодорожной станции.^[2]

В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн станция Малоярославец являлась важным пунктом приёма, отправки и формирования воинских и санитарных эшелонов. В августе 1915 года со станции отправился в Калугу новобранец Георгий Жуков^{[к 1]}.

В августе-октябре 1941 года, в ходе подготовки и проведения оборонительной операции по защите Москвы станция являлась главным железнодорожным пунктом 37-го укрепрайона Можайской линии обороны. Именно сюда в октябре 1941 года прибыли основные силы Подольских курсантов, занимавших оборону на Ильинских рубежах и в районе Полотняный Завод — Детчино, легендарная 312-я стрелковая дивизия полковника Наумова. 6 октября 1941 года на участке от Малоярославца до разъезда 126 км. разгружалась 17-я танковая бригада под командованием Героя Советского Союза подполковника Клыпина^[5][6] и другие части, оборонявшие Москву^{[7][8][9][10]}.

Едва мы поравнялись со строениями разъезда, как в паровоз попала бомба. Колёса заскрежетали о рельсы, и эшелон резко остановился. Была отдана команда разгружаться. Такую разгрузку я видел впервые: тяжёлые KB и тридцатьчетвёрки, запустив двигатели, разворачивались на платформах и буквально прыгали с них, а, приземлившись, сразу набирали скорость и устремлялись под зелёные кроны соснового бора.

— Из воспоминаний бывшего начальника связи 17-й Тбр М. И. Мыцикова^[11]

Упоминания станции Малоярославец можно встретить во многих книгах, монографиях и мемуарах, опубликованных в прошлом веке и 2000-х годах^[12].

Пассажирское движение

На станции имеют непродолжительную остановку пассажирские поезда дальнего следования сообщением Москва — Адлер, Москва — Климов, Москва — Новозыбков, Санкт-Петербург — Брянск, а также все пригородные электропоезда и экспрессы, для части из которых станция Малоярославец является конечной.

Коммерческие операции, выполняемые на станции

• (Б) — Продажа билетов на все пассажирские поезда. Приём и выдача багажа не производятся.
• (§ 1) — Приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
• (§ 3) — Приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования.
• (§ 8Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях.
• (§ 10Н) — Приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на подъездных путях.
• (§ 11Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях.
• (§ 12Н) — Приём и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях^[13].

См. также

• Список железнодорожных станций и платформ Калужской области
• Киевское направление Московской железной дороги
• Московско-Киево-Воронежская железная дорога
• Можайско-Малоярославецкая операция

Комментарии

1. Фраза "... где в 5-м кавалерийском полку 189-го запа́сного пехотного батальона началась его военная карьера выдающегося советского полководца" встречается сплошь и рядом на различный сайтах. Однако, она лишена логики, т.к. полк состоит из батальонов а не наоборот. На самом деле Жуков в своих мемуарах пишет: "После завтрака нас построили и объявили, что мы находимся в 189-м запасном пехотном батальоне. Здесь будет формироваться команда 5-го запасного кавалерийского полка". Итак: 189-й запасный пехотный батальон - Калуга. Затем: 5-й зап. кав. полк - Балаклея.