Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Матвеенко, Дмитрий Дмитриевич
Советский изобретатель и заслуженный изобретатель СССР Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Дми́трий Дми́триевич Матвее́нко (в некоторых источника Матвие́нко; 21 сентября 1920 года — 8 июля 2011 года) — советский изобретатель, конструктор путевой техники, слесарь и железнодорожник. Герой Социалистического Труда (1959), заслуженный изобретатель СССР (1988), почётный железнодорожник.
Remove ads
Биография
Суммиров вкратце
Перспектива
Родился 21 сентября 1920 года в городе Тигине в период румынской оккупации Бессарабии (ныне город Бендеры Приднестровской Молдавской Республики[комм. 1]) в семье железнодорожника. Украинец. Окончил 4 класса народной школы. С 12 лет начал трудиться учеником жестянщика в городе Клуже, затем работал жестянщиком у частных лиц в городе Галац[1].
После восстановления в Бессарабии советской власти работал жестянщиком на Бендерском консервном заводе, затем кузнецом в одном из колхозов Украины, ремонтным рабочим на железной дороге[1].
С 1944 года работал слесарем, затем мастером механических мастерских Бендерской дистанции пути. В 1953 году вступил в КПСС[1].
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года за выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития железнодорожного транспорта, Матвеенко Дмитрию Дмитриевичу было присвоено звание Героя Социалистического Труда[1].
С 1970 года работал заместителем начальника Кишинёвской дистанции пути Молдавской железной дороги по опытным работам, с 1980 года — фрезеровщиком этой же дистанции.
Автор (в том числе совместно с сыном Михаилом) более 40 ценных рационализаторских предложений и изобретений в области железнодорожного транспорта[1][2]. Среди них — путеизмерительная тележка[3], пущенная в серийное производство Министерством путей сообщения СССР в 1952 году[2], гидравлический домкрат для ремонта железнодорожного пути, моторно-гидравлический рихтовщик[2], выпускаемый серийно и увеличивший производительность труда в четыре раза, путевая гайковёртная машина, позволившая обслуживать до 800 метров пути в час и многие другие[2].
Был делегат XXII съезда КПСС. На VII, IX, и X съездах КП Молдавии был избран кандидатом в члены ЦК КП Молдавии. Также избирался депутатом Верховного Совета Молдавской ССР V созыва, членом Бендерского ГК КП Молдавии и депутатом Бендерского городского Совета народных депутатов[1][4].
Имя героя было занесено в Книгу Почета города Бендеры под № 1 и на Доску Почета Молдавии в 1961 году[4].
Являлся членом республиканского совета Всесоюзного общества изобретателей и рационализаторов и членом управления инженерно-технического общества Молдавской железной дороги[4].
Жил в городе Кишинёве. Возглавлял созданную им самим вместе с сыном фирму «Мамид-2», занимающуюся проектированием и производством железнодорожной техники[5].
Remove ads
Награды и звания
Советские государственные награды и звания[1]:
- Герой Социалистического Труда (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года, орден Ленина и медаль «Серп и Молот») — за выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития железнодорожного транспорта
- Медаль «За гражданские заслуги» (16 ноября 1995 года) — за активную изобретательскую и рационализаторскую деятельность, заслуги в разработке и внедрении высокоэффективных предложений, направленных на развитие железнодорожного транспорта, личный вклад в подготовку молодых изобретателей и рационализаторов[6]
- Медаль «За трудовую доблесть» (1957)[4]
- Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (1970)
- Заслуженный изобретатель СССР (1988)[7]
- Заслуженный изобретатель Молдавской ССР (1961)
- Почётная грамота Президиума Верховного Совета Молдавской ССР (1956)
Общественные и ведомственные награды и звания[1]:
Remove ads
Примечания
Литература
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads