Мерцарио (шасси Формулы-1)

У этого термина существуют и другие значения, см. Мерцарио.

Команда Мерцарио (Merzario) на протяжении своей короткой истории использовала множество наименований своих болидов. На самом деле, команда построила всего три различных шасси, многократно их переделывая. За два года и 31 Гран-при выступлений на болидах собственного производства пилоты команды только 9 раз смогли выйти на старт гонки, в остальных случаях выступления заканчивались после квалификаций или предквалификаций.

Merzario A1, A1B, A2, A3, A4, A5
Категория	Формула-1
Разработчик	Артуро Мерцарио Джанфранко Палаццоли Джорджио Валентини
Конструктор	Merzario
Технические характеристики
Шасси	Монокок из клёпаного листового алюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами
Подвеска (задняя)	аналогично передней
Двигатель	Ford Cosworth DFV, 3,0 л, 475 л.с., V8, 90°, среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия	Hewland FGA 400 5 скоростей, ручная
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Team Merzario
Пилоты	Артуро Мерцарио Альберто Коломбо Джанфранко Бранкателли
Дебют	Аргентина 1978
Гонки Победы Поулы БК 31 (9) 0 0 0

Шасси 01: A1, A1B, A3

Артуро Мерцарио за рулем первого болида собственной команды Merzario A1 на Гран-при Аргентины 1978 года.

Первое шасси команды, представленное в первой гонке сезона 1978 года в Аргентине. Единственное из трех шасси, почти полностью построенное силами команды. При этом основные идеи дизайна, а возможно, и некоторые детали были все же взяты от прошлогоднего шасси March 761B. На вид машина выглядела несколько тяжеловатой и неуклюжей, но достигнутые на ней результаты оказались наилучшими в истории команды. Выкрашенное в красный цвет и со спонсорскими наклейками компании Marlboro, под индексом A1 это шасси под управлением Артуро Мерцарио использовалось вплоть до 8-го этапа в Швеции, а модифицированная версия с индексом A1B с 9-го по 11-й этап во Франции, Великобритании и Германии. Также данное шасси использовал второй пилот команды Альберто Коломбо на Гран-при Италии. Начиная с Гран-при Монако, данный болид был перекрашен в чёрный цвет нового спонсора — компании Flor Bath.

В начале сезона 1979 данное шасси было снабжено обновлённым корпусом в новой черно-жёлтой цветовой раскраске Flor Bath. В конструкции корпуса был реализован принцип граунд-эффекта, и под индексом A3 шасси было использовано на квалификации в Лонг-Бич, а потом ещё на четырёх этапах, с Гран-при Испании по Гран-при Франции.

Шасси 02: A1, A2

Второе шасси, представленное к Гран-при Австрии 1978 года, в действительности было старым March 761B 1977 года. Вдобавок оно получило новый, полностью переделанный корпус, а также некоторые стальные детали были заменены на титановые. Мерцарио использовал его до конца сезона. На первых трех гонках сезона 1979 года команда также использовала это шасси, с переделанным корпусом в черно-жёлтой раскраске. Вследствие этих изменений автомобиль носил индекс A2. Этот же болид был использован и в гонке в США.

Шасси 03: A4, A5

Третье и последнее шасси команды — это болид Kauhsen WK004, купленный командой после Гран-при Бельгии, когда Вилли Каузен решил прекратить выступления из-за полного отсутствия результатов. Этот болид команда использовала начиная с Гран-при Великобритании до самого конца 1979 года под именованием A4. В начале 1980 года команда планировала улучшить машину и выставить её под именованием A5, но эти планы остались нереализованными из-за недостатка финансирования.

Результаты гонок в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Пилоты	Двигатель	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
				АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	МОН	БЕЛ	ИСП	ШВЕ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	США	КАН	НКЛ	0
1978	Артуро Мерцарио	Cosworth DFV V8	A1/01	Сход	НКВ	Сход	Сход	НПКВ	НПКВ	НКВ	НКЛ
			A1B/01									НКВ	Сход	НКВ
			A1/02												НКВ	Сход	Сход	Сход	НКВ
	Альберто Коломбо		A1/01														НПКВ
				АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США		НКЛ	0
1979	Артуро Мерцарио	Cosworth DFV V8	A2/02	НС	НКВ	НКВ	Сход
			A3/01					НКВ	НКВ	Т	НКВ
			A4/03									НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ	НКВ
	Джанфранко Бранкателли		A3/01							НПКВ

Ссылки

• Профиль команды на f1rejects.com (англ.). Дата обращения: 9 ноября 2011. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.