Набережночелнинский автобус

Набережночелнинский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Набережные Челны. Маршрутная сеть города состоит из 11 автобусных маршрутов, на которых работает 185 единиц автобусов большой вместимости НЕФАЗ-5299, обслуживающих маршруты №1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 22 и 26, а также несколько единиц автобусов малой вместимости, обслуживающих маршрут №8. Единственным перевозчиком является МУП «Горкоммунхоз». По состоянию на 1 января 2025 года стоимость проезда составляет 40 рублей. Во всех автобусах действует электронная система оплаты проезда.

Набережночелнинский автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Регион	Татарстан
Город	Набережные Челны
Дата открытия	1945
Компании-перевозчики	МУП «Горкоммунхоз»
Стоимость проезда	40 ₽
Маршрутная сеть
Число маршрутов	11
Подвижной состав
Основные типы автобусов	НЕФАЗ-5299, ГАЗель NEXT
Число автопарков	1
Медиафайлы на Викискладе

История

Автотранспортное предприятие в Набережных Челнах было создано в декабре 1945 года. В послевоенные годы оно было единственным, осуществлявшим грузовые и пассажирские перевозки в восточном Закамье. АТП обслуживало Актанышский, Мензелинский, Сармановский и Заинский районы Республики Татарстан^[1].

В конце 1960-х годах в Набережных Челнах работали всего 13 автобусов ПАЗ малой вместимости (20-местные), и такого парка явно было недостаточно. Уже с 1970 года он начал активно пополняться. В городе стали появляться автобусы ЛАЗ-695 средней вместимости (32-местные), которые пригоняли из Львова сами водители. Всего пассажирское автотранспортное предприятие получило около 600 таких машин. Вслед за ЛАЗами в бурно развивающихся Челнах, где строились КАМАЗ и Нижнекамская ГЭС, появились автобусы большой вместимости — ЛиАЗ-677^[2].

Автобусы на конечной станции в 30-м комплексе (1972 год)

Изначально автобусное автотранспортное предприятие (АТП) размещалось на Элеваторной горе и стало насчитывать 3 тысяч человек. Перевозки осуществлялись по разным направлениям — межгород, пригород, город, завод. Маршруты формировались по пассажиропотоку. До появления Нового Города большая часть населения жила в поселке Сидоровка и во временных пригородных поселках — Энтузиастов, Колосок, Суровка, Надежда, Комсомольский, БСИ.

Проезд по городу стоил 5 копеек, а в пригородную зону — 20-30 копеек. Причем платили пассажиры не всегда кондуктору, а через кассовый аппарат, установленный в салоне, и сами отрывали билет. Затем на смену этой схеме самообслуживания пришла бескассовая — покупаемые книжечками в специальных киосках или в самом автобусе специальные талоны для поездки в общественном транспорте. В автобусе пассажир пробивал талон на компостере.

В 1977 году предприятие было преобразовано в крупнейшее в стране Производственное объединение пассажирского автотранспорта (ПОПАТ) с количеством подвижного состава 1600 единиц и численностью работающих более 5,5 тысячи человек.

Количество маршрутов постепенно увеличивалось — сначала курсировали 1, 2, 3, 5-й маршруты, затем появились 7-й и 10-й. С пуском заводов КАМАЗа транспорт работал в напряженном ритме. Последний водитель заезжал в автопарк в два часа ночи. Несмотря на то, что по одному маршруту пускали до 42 автобусов, они наполнялись через две-три остановки, и до конечной пассажиры ехали в полной тесноте. Личных машин в то время было мало, и практически все ездили на городском общественном транспорте — трамвае и автобусе. Разгрузить пассажиропоток позволила массовая эксплуатация венгерских автобусов большой вместимости Ikarus 260 и особо большой вместимости Ikarus 280 («гармошки»). К 1985 году начиная с 1983 года город получил 54 автобуса Ikarus 280. Они ездили по маршрутам № 1, 7, 10, 25 и прослужили около 20 лет. На менее напряжённых маршрутах продолжали эксплуатироваться ЛиАЗы-677, ЛАЗы-695, а также некоторое количество новых средних автобусов ЛАЗ-4202 с КАМАЗовскими двигателями, которые в СССР были мало в каких других городах.

В 1991 году на базе ПОПАТ было создано три самостоятельных предприятия: ПАТП-1 (на базе филиала № 1), ПАТП-2 (на базе филиала № 2) и Пассажирский автокомбинат (ПАК).

Филиал № 1 был создан в 1977 году. Размещался в посёлке ЗЯБ («Гараж-200») на территории, общей площадью 48000 кв. м. Численность работающих составляла 1180 человек. В составе Производственного объединения пассажирского автотранспорта коллектив филиала осуществлял внутригородские перевозки, подвижным составом в 372 автобуса марки ЛиАЗ-677 и Ikarus 280 по 21 городскому маршруту, протяженностью 556,7 км. За день автобусами филиала перевозилось в среднем 200,0 тыс. человек.

В 1991 году филиал № 1 был переименован в ПАТП-1. В 2008 году ПАТП-1 было официально объявлено банкротом.

Филиал № 2 располагался на площадке Промкомзоны и занимал площадь 4,7 га. С 1977 года коллектив филиала, численностью 906 человек и подвижным составом в 362 автобуса обеспечивал специализированными перевозками работников ОАО «КамАЗ» и завода «Татэлектромаш». График движения составлен так, что в часы «пик» интервал движения меду автобусами составлял 1-3 минуты. Территория филиала была оборудована шестью линиями электроподогрева, на весь подвижной состав четырех автоколонн. В 1990-е годы построено двухэтажное здание административно-бытового помещения, контрольно-пропускной пункт, механическая мойка на две линии, с линей ЕО и 2-х этажным помещением для ремонтных рабочих. На коммунистических субботниках и воскресниках был сооружен фонтан, который и сейчас служит украшением местного пейзажа. Коллектив филиала в 1991 году добился значительных экономических показателей: план по доходам был выполнен на 106,6% , производительность труда — 112%, средняя зарплата одного работающего составляла 4892 рубля. С 1991 по 2002 год филиал № 2 носил официальное название ПАТП-2. В 2002 году предприятие было расформировано: часть коллектива и автотранспорт были переданы в ПАТП-1 и ПАК.

Филиал № 3 (ранее называвшийся «Открытая стоянка») — с 1972 по 1992 годы занимал территорию площадью 3,8 гектара в районе Красных Челнов. С 1991 по 1992 год структура имела название ПАТП-3. Коллектив филиала с численностью 890 человек, подвижной состав — 430 единиц автобусов: марки ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ЛАЗ-699 и Ikarus 256. С 1977 года специализировался на вахтовых перевозках. Осуществлял организацию перевозок: строителей, рабочих монтажных организаций, которые обеспечивали строительство КамАЗ, Татарской АЭС, завода транспортного электрооборудования, Нижнекамской ГЭС, пригородной сельскохозяйственной зоны. Кроме этого, обслуживал 13 междугородних и 14 пригородных маршрута.

Однако произведённые структурные преобразования не пошли разделившимся предприятиям на пользу. В плачевном состоянии оказались два первых. В итоге через несколько лет они подверглись процедуре банкротства.

К концу 2000-х годов частные автобусы малой вместимости ПАЗ-3205 и маршрутные такси особо малой вместимости (микроавтобусы) ГАЗель-3221 практически заменили муниципальные автобусы.

Непомерно возросшее количество автобусов и особенно ГАЗелей привело к возникновению нездоровой конкуренции между перевозчиками, экологическим проблемам, большой нагрузке на городские дороги, и самое главное, к снижению безопасности пассажирских перевозок. Для решения этой задачи в Набережных Челнах, впервые в Республике Татарстан был проведён открытый конкурс среди перевозчиков всех форм собственности на право осуществления пассажирских перевозок по городскому заказу по муниципальным автобусным маршрутам.

Начиная с 2009 года в городе начата реформа городского автобусного сообщения, имеющая целью вытеснение маршрутных такси особо малой и малой вместимости и восстановление парка и маршрутной сети автобусов.

В середине 2010-х гг. началась массовая эксплуатация газомоторных автобусов и опытная эксплуатация электробусов, внедрены электронная система оплаты проезда и подключение к спутниковой навигации, а также началась установка электронных табло в салонах и дисплеев прибытия на остановках^[3].

Автобус НЕФАЗ-5299 для Набережных Челнов. Выставка «Комтранс-2015».

В 2015 году в Набережных Челнах была проведения оптимизация городских автобусных перевозок, путём привлечения профильного проектного института. В результате была сформирована новая муниципальная автобусная маршрутная сеть, утверждённая Постановлением Исполнительного комитета муниципального образования город Набережные Челны от № 4130 от 15 июля 2015 года, включающая в себя 19 маршрутов, в том числе 6 маршрутов для автобусов большой вместимости и 13 маршрутов для автобусов малой вместимости. На условиях лизинга было закуплено 190 единиц новых автобусов НефАЗ-5299 на газовом топливе. Они вышли на маршруты в сентябре того же года. Однако в начале 2020 года в связи с образованием значительных сумм задолженности по лизинговым платежам все автобусы были возвращены в лизинговую компанию^[4]. Таким образом город остался без автобусов большой вместимости.

Решение этой проблемы началось в 2021 году в рамках новой транспортной реформы^[5]. В Набережных Челнах приступили к созданию нового парка автобусов большой вместимости. Первая партия из 21 автобуса НЕФАЗ−5299−40−52 поступила в город в начале сентября 2021 года^[6]. Всего в период с 2021 по 2025 годы городом было закуплено 185 автобусов НЕФАЗ-5299. Все поступившие в город новые автобусы были передана на баланс МУП «Горкоммунхоз», который принял на себя функции муниципального перевозчика^[7].

Маршруты

Автобусные маршруты действующие с 13 января 2025 г.

№	Конечная остановка 1	Конечная остановка 2	Основные пути следования	Перевозчик	Примечания
2	Тула-2	Корпорация Haier	Проспект Московский	МУП «Горкоммунхоз»
3	Корпорация Haier	Тула-2	Проспект Московский	МУП «Горкоммунхоз»
4	ЗМА	Улица Усманова	Проспект Чулман — ЖК Притяжение — проспект Мира — проспект Московский	МУП «Горкоммунхоз»
5	Корпорация Haier	Мясокомбинат	Проспект Чулман	МУП «Горкоммунхоз»
6	Улица Усманова	ЗМА	Проспект Московский — проспект Мира — ЖК Притяжение — проспект Чулман	МУП «Горкоммунхоз»
8	Элеваторная	Рынок Закамье	Проспект Мусы Джалиля	МУП «Горкоммунхоз»	микроавтобусы
9	IT Парк	Улица Фоменко	Улица Раскольникова — проспект Московский — Замелекесье	МУП «Горкоммунхоз»
10	Корпорация Haier	Мясокомбинат	Проспект Сююмбике	МУП «Горкоммунхоз»
13	Корпорация Haier	Корпорация Haier	Проспект Фоменко — проспект Мира	МУП «Горкоммунхоз»
22	Улица Усманова	Мясокомбинат	Проспект Мира	МУП «Горкоммунхоз»
26	Улица Усманова	Улица Усманова	Проспект Вахитова — проспект Мира — Замелекесье	МУП «Горкоммунхоз»

Перевозчики

Действующие

Наименование	Обслуживаемые маршруты	Подвижной состав
МУП «Горкоммунхоз»	№1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10, 22, 26	НЕФАЗ-5299, ГАЗель NEXT

Прекратившие существование

Наименование	Обслуживаемые маршруты	Год закрытия
ОАО «ПАТП-2»	заводские, городские маршруты	2006 (банкротство)
ОАО «ПАТП»	городские маршруты	2008 (банкротство)
ЗАО «ПАК-Инвест»	заводские, городские, пригородные, междугородние маршруты	2015 (банкротство)[8]
МУП «Электротранспорт»	городские маршруты	2020 (банкротство)[9]

Подвижной состав

По состоянию на сентябрь 2025 года парк автобусов состоит из 185 автобусов НЕФАЗ-5299^[10], обслуживающих подавляющее большинство городских маршрутов, а также около 50 автобусов малой вместимости ГАЗель NEXT, обслуживающих маршруты №8. Все автобусы НЕФАЗ-5299 оснащены дизельными двигателями, имеют 100% низкий уровень пола и оформлены в синем цвете (оттенок RAL 5015). Последние полученные городом партии автобусов имеют также кондиционеры^[11][12]. Всего планируется довести количество новых автобусов НЕФАЗ-5299 до 250 единиц.

Стоимость проезда и порядок оплаты

По состоянию на 1 января 2025 года стоимость проезда составляет 40 сорок рублей^[13]. Оплата производится наличными денежными средствами и электронно (через терминалы). С 1 февраля 2025 года также действуют проездные билеты. Стоимость месячного безлимитного билета составляет 2 400 рублей и позволяет пользоваться и автобусами и трамваями^[14].

Происшествия

• 4 августа 2006 года — на перекрёстке проспекта Мира с улицей Королёва, микроавтобус «ГАЗель» 305 маршрута столкнулся с военным автомобилем «УАЗ». В результате ДТП — одна из пассажирок «ГАЗели» — молодая девушка, погибла на месте, около 11 человек, с различными травмами были доставлены в больницу.
• 27 октября 2006 года — на Набережночелнинском проспекте пассажирский автобус ЛАЗ-695 врезался в трамвай. 13 человек, находившихся в салоне автобуса получили ранения^[15].
• 19 марта 2013 года — на мосту Хасана Туфана на пересечении с первой автодорогой при сложных погодных условиях (гололед и сильный боковой ветер) перевернулся пассажирский автобус НефАЗ-5299 в котором около 100 рабочих Прессово-рамного завода КамАЗа ехали на работу. Пострадали 5 человек^[16][17].
• 28 сентября 2024 года — на проспекте Вахитова полностью сгорел автобус НЕФАЗ-5299, следовавший по маршруту №26^[18].

Фотогалерея

Автобусы, работавшие на городских маршрутах в Набережных Челнах в разные годы:

• 
  МАЗ-206 маршрута № 305
• 
  Вахтовый автобус ЛиАЗ-5256.36 на проспекте Вахитова
• 
  НЕФАЗ-5299 маршрута № 207А на проспекте Вахитова
• 
  НЕФАЗ-5299 на проспекте Сююмбике
• 
  Богдан А09204 на проспекте Мусы Джалиля
• 
  Богдан А09204 маршрута № 10
• 
  Богдан А09204 на остановке «Молокозавод»
• 
  Hyundai County маршрута № 211
• 
  Микроавтобусы Fiat Ducato маршрута № 10А
• 
  Микроавтобус Нижегородец-222702 (Ford Transit) в посёлке ГЭС
• 
  ПАЗ-3205 маршрута № 43А
• 
  Служебный автобус ПАЗ-3205 ЗАО «ПАК-инвест»

См. также

• Набережночелнинский трамвай