Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Новгородский автобус
автобусная система в Великом Новгороде Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Новгородский автобус — автобусная система в Великом Новгороде.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Акционерное общество «Автобусный парк»
Начало созданию отдельного пассажирского предприятия положено 29 ноября 1955 года, когда после разделения автотранспортной конторы было выделено 36 автобусов, 37 легковых и 15 грузовых такси. На этой основе было создано пассажирское хозяйство, разметившее во вновь выстроенном гараже, который был рассчитан на 50 грузовых автомобилей.
За 10 лет пассажирское хозяйство увеличилось с 36 малогабаритных автобусов до 143 единиц типа ЛАЗ и ИКАРУС-55, из которого в 1966 году в отдельное хозяйство выделен таксопарк. В первом из предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР в 1966 году введена бескондукторная система сбора оплаты за проезд, а с 1 октября 1973 года, опять в первом из предприятий Министерства, внедрили бескассовый метод сбора оплаты проезда. Для усиления контроля за работой автобусов на линии в 1972 году организована центральная диспетчерская служба.
1 октября 1982 года из состава Автоколонны 1406 было выделено пассажирское автотранспортное предприятие № 2 (ПАТ-2).
К 1991 году в городе было более 20 внутренних маршрутов общей протяжённостью более 170 км, они обслуживали в среднем 80 млн пассажиров в год[2].
С марта 1995 года для улучшения сбора доходов на предприятии вновь вводится работа кондукторов пассажирского автотранспорта.
В ходе реализации проекта «Городской пассажирский транспорт» в 1996 году за счет средств кредита МБРР были получены новые автобусы турецкой сборки Mercedes-Benz Türk O345 (короткие) и O345G («гармошки») общим количеством 80 единиц. Также проведён капитальный ремонт 29 автобусов. В 1997 году установлено новое оборудование, полученное за счет средств кредита МБРР, и заменен станочный парк, не обновлявшийся более двадцати лет.
С марта 1999 года начала работать новая столовая. Во втором квартале того же года принята в эксплуатацию пристройка к административному корпусу МУП ПАТ-2 — второй этаж над столовой.
С 2001 года в ремонтных мастерских предприятия организован капитальный ремонт кузовов автобусов. Ежегодно капитальный ремонт кузова производится более 15 единицам подвижного состава.
В феврале 2003 года введен в эксплуатацию учебный центр по подготовке водителей и слесарей для ремонта и обслуживания автобусного парка площадью 186,9 м².
В 2004 году построена площадка для стоянки автобусов, расположенная рядом с троллейбусным депо.
В 2012 году путём реорганизации троллейбусное депо отделилось от МУП ПАТ-2 в самостоятельную организацию. С июля 2014 года Троллейбусное Депо снова вошло в состав ОАО «Автобусный парк».
В настоящее время АО «Автобусный парк» имеет в своем составе две автобусные колонны, которые располагают 120 автобусами марок ЛиАЗ, МАЗ, ПАЗ, Yutong. АО «Автобусный парк» обслуживает 21 автобусный и 3 троллейбусных маршрута. Ежедневно на линию выпускается 107 автобусов.
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[3].
За период 2019—2023 предприятие приобрело 65 новых автобусов марки ЛиАЗ-5292 (гаражные номера 801—865).
Remove ads
Подвижной состав
Суммиров вкратце
Перспектива
Общегородской парк общественного транспорта[4] насчитывает 350 автобусов. Основу подвижного состава городских маршрутов составляют газовые автобусы большой вместимости ЛиАЗ-5292.67 (около 100 машин). Ранее основными моделями автобусов были газовые ЛиАЗ-6212.70 и ЛиАЗ-5256.57, основной перевозчик города — АО «Автобусный парк» — арендовало эти автобусы у петербургской транспортной компании «Питеравто» в 2012—2018 годах, когда были массово списаны автобусы Ikarus 260, Ikarus 280 и Mercedes-Benz O405G, составлявшие до этого большинство городских автобусов.
В 2013—2014 годах у «Автобусного парка» и ООО «Автопрокат» появилось несколько автобусов средней вместимости китайского производства Yutong ZK6852HG, которые, помимо Великого Новгорода, также эксплуатируются в качестве городских автобусов в Тюмени, Томске, Омске и Удмуртии[5]. В 2016 году «Автобусный парк» приобрёл партию из ещё 12 таких автобусов на газомоторном топливе на замену отработавшим свой срок автобусам ПАЗ-32054 для работы на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Приобретение данных автобусов вызвало критику со стороны новгородских общественников из-за наличия у них ступенек на входе и как следствие недоступности для инвалидов-колясочников и затруднённой доступности для других маломобильных групп населения[6].
В том же 2016 году транспортное предприятие «АТП-3» выпустило на линию два новых сочленённых низкопольных автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213, которые работают в основном на маршруте № 11[7]. Автобусы были приобретены у ярославского автобусного дилера «ЯрКамп». Такие же автобусы были приобретены и другими перевозчиками: АО «Автобусный парк» (5 автобусов) и ООО «Городское ПАТП» (5 автобусов).
В октябре 2016 года произошёл большой скандал: «Питеравто» отозвало у АО «Автобусный парк» 73 автобуса ЛиАЗ-6212.70 по причине неуплаты аренды[3]. В результате в городе произошёл транспортный коллапс, жители вынуждены были ездить в оставшихся автобусах большой и средней вместимости (в том числе ПАЗ-3205, которые до этого использовались только на малонаполняемых или пригородных маршрутах), что приводило к давкам в салоне[8]. Впоследствии часть отозванных автобусов была возвращена городу, что позволило стабилизировать ситуацию с перевозками.
В январе 2018 года на маршруты «Автобусного парка» вышли 49 автобусов, безвозмездно переданных правительством Москвы: 23 трёхосных низкопольных автобуса МАЗ-107 и 26 трёхосных низкопольных автобусов Волжанин-6270.06 «СитиРитм-15»[источник не указан 529 дней].
В декабре 2018 года в ООО «Городское ПАТП» пришла первая партия из 8 автобусов ЛиАЗ-5292.67, в октябре 2019 года — ещё 6 таких же автобусов. Достоинства новых автобусов — низкий пол на входе во все двери, тёплый хорошо отапливаемый салон, использование газомоторного топлива и большое количество сидячих мест (30)[источник не указан 529 дней].
В декабре 2019 года 28 автобусов ЛиАЗ-5292.67 поступили в АО «Автобусный парк»[9].
В декабре 2021 года 24 рейсталинговых автобуса ЛиАЗ-5292.67 поступило в ООО «Городское ПАТП»[источник не указан 529 дней].
В мае 2022 года в АО «Автобусный парк» поступила партия тех же рестайлинговых автобусов ЛиАЗ-5292.67, что и в ООО «Городское ПАТП» полугодом ранее[источник не указан 529 дней].
Remove ads
Внутриобластной транспорт
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Регулярно выполняются автобусные рейсы практически во все райцентры области: Боровичи (через Крестцы, Окуловку), Старая Русса (через Шимск), Валдай (через Крестцы), Сольцы (через Шимск) по 5—6 рейсов в день.
Междугородный транспорт
Регулярно выполняются автобусные рейсы[10] в Санкт-Петербург, Лугу, Псков, Тверь. До 2012 года ходил рейс № 929 на Москву, но был отменен из-за нерентабельности.
Международный транспорт
Автобус № 8199 маршрута[11] В. Новгород — Псков — Рига ходит каждую среду и субботу в 18:20 часов.
Также через Великий Новгород три раза в неделю следует международный автобус компании «Ecolines» Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Мариямполе (Литва). Данный маршрут соединяет Великий Новгород с городами Псков, Остров, Резекне, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас.
С 17 марта 2020 года указанные международные маршруты отменены в связи с запретом на международные пассажирские перевозки через границу Латвийской Республики с целью ограничения распространения распространение вируса COVID-19[12], а с февраля 2022 года в связи с закрытием границ и вовсе отменены на неопределенный срок.
Remove ads
Примечания
Ссылки
Литература
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads