Паровой трамвай

История

Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую. Первый паровик начал эксплуатироваться в США: он вышел на улицы Нового Орлеана в 1873 году^[1]. Поезда на такого рода дорогах вначале водили танк-паровозы «трамвайного» типа, с вертикально расположенным котлом, внешне — закрытые, как вагоны, впоследствии — с конденсацией пара^[2]^[3].

В пределах Российской Империи и СССР паровые трамваи эксплуатировались в Одессе (1881), Санкт-Петербурге (1882—1922^[4], 19 км путей^[5]), Коломые (1884), Москве (1886), Баку (1889), Киеве (1892), Белгороде-Днестровском (1907), Каунасе (1914), Ейске (1915), Таллине (1916), Старой Руссе (1922), Самарканде (1924) и других городах.

В Москве и Санкт-Петербурге владельцы конок активно сопротивлялись переводу линий на паровики, ввиду чего в начале XX века многие маршруты конки просуществовали до того момента, когда их переоборудовали уже на электрический трамвай^[6].

С приходом электрических трамваев паровые постепенно были выведены из эксплуатации.

Remove ads

Конструкция

Паровой трамвай фактически представлял собой паровой поезд, передвигавшийся по городской железной дороге.

Осевые формулы

Пассажирские танк-паровозы, нуждавшиеся не в значительном сцепном весе, а в высокой скорости и хорошем парообразовании для её поддержания, часто строились с бегунковыми и поддерживающими колёсами. Другим вариантом пассажирского танкового локомотива был паровоз «трамвайного» типа, с соответствующей тому времени осевой формулой: 0-2-0. Такого рода танк-паровозы водили поезда на Приморско-Сестрорецкой дороге.

Remove ads

Паровой трамвай

История

Конструкция

Осевые формулы

См. также

Примечания

Wikiwand - on