Старорусский трамвай

Трамвай Старой Руссы — трамвайная система, функционировавшая в городе Старая Русса с 1922 до 1941 года.

Трамвай Старой Руссы
Описание
Страна	Россия
Расположение	Старая Русса
Дата открытия	11 июня 1922 (паровая тяга), 6 июля 1924 (электрическая тяга)
Дата закрытия	июль 1941
Эксплуатант	Горкомхоз
Маршрутная сеть
Число маршрутов	1
Длина сети	3.5 км
Длина маршрутов	2,5 км
Подвижной состав
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1000 мм
Тип питания	паровая тяга (1922—1924), электрическое питание (1924—1941)
Электрификация	440 вольт

История

Строительство

В 1915 году в связи с начавшимися боевыми действиями и угрозой оккупации, в Старую Руссу были эвакуированы трамвайные вагоны и всё трамвайное хозяйство^{[латыш.]} из прибалтийского курорта Кемери.

В 1918 году Старорусский Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов принял решение о постройке городского электрического трамвая на базе эвакуированного имущества.

В 1919 году началось строительство трамвайной линии от вокзала до парка курорта.

В городе идут спешные работы по постройке трамвайного пути. Уже уложены рельсы от центра города до парка минвод. Трамвай оживит окраины города и придаст Старой Руссе более городской вид.

— Новгородская газета «Звезда», октябрь 1919 г.

К началу 1922 года рельсовый путь был уложен на всём протяжении, за исключением подхода к мосту через реку Полисть со стороны Гостинодворной улицы (Ленина). Велись активные работы в трамвайном парке, был проведен ремонт моторов, трамвайных вагонов, полностью отремонтирован паровоз, установлено больше половины деревянных и железных столбов для токопроводного устройства.

Паровой трамвай

В июне 1922 года управление постройки трамвая заключило договор с предпринимателями Н. Долгополовым, В. Буровским и Л. Павловым об аренде паровоза, четырёх прицепных вагонов и двух грузовых платформ, для устройства движения трамвая.

11 июня 1922 года началось движение парового трамвая от вокзала до Курорта. На линии работал состав, состоящий из паровоза с прицепными трамвайными вагонами.

С 11 июня в Старой Руссе ходит «трамвай», вернее, небольшой паровозик с двумя вагонами для перевозки публики и багажа. Трамвай свои рейсы приспособляет к часам прибытия и отправления поездов и идет от железной дороги до самого парка. Следовало бы ему работать и в час возвращения публики из театров, потому что среди возвращающихся слышны сожаления, что нет трамвая.

— Старорусская газета «Красный пахарь», июнь 1922 г.

Паровик проработал весь летний сезон до 1 октября, затем закончился срок аренды и трамвай был возвращен коммунальному хозяйству города.

В следующем 1923 году вновь встал вопрос о пассажирских перевозках в летний курортный сезон. На этот раз эксплуатацией парового трамвая занималось непосредственно Управление коммунального хозяйства. В этом сезоне трамвай проработал с 17 июня (?) по 1 октября.

Электрический трамвай

В 1924 году создан комбинат «Электровод», в который вошли электростанция, водопровод, трамвай и другие коммунальные предприятия города.

Летом 1924 года была завершена электрификация линии^[1] и 6 июля 1924 года состоялось торжественное открытие движение электрического трамвая^[2].

Трамвай исправно служил городу до начала Великой Отечественной войны. Старожилы вспоминают, что в начале июля 1941 года, когда шла спешная эвакуация, трамвай ещё делал рейсы.

Во время Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство было полностью разрушено и больше не восстанавливалось.

Маршрут

Трасса единственного маршрута трамвая проходила от железнодорожного вокзала по улице Карла Либкнехта (ныне — Санкт-Петербургская улица), через «Живой мост», далее по улицам Советской (ныне — Воскресенская улица), Карла Маркса (ныне — Крестецкая) и Минеральной до парка курорта. Трамвайная линия была однопутной, с тупиками на конечных пунктах и с тремя промежуточными разъездами. Длина маршрута составляла 2,5 км. Трамвайное депо^[3] располагалось на Введенской улице (Халтурина), рядом с городской электростанцией.

Подвижной состав

Подвижной состав старорусского трамвая состоял из эвакуированных в 1915 году из Кемери паровоза и вагонов узкой колеи (1000 мм):

• Паровоз «Артур Коппель»^[англ.];
• 5 моторных вагонов «Фениксъ»;
• 4 прицепных вагона;
• 2 прицепные грузовые платформы.

Литература

• Апанасенко З. Трамвай в Старой Руссе. // Старорусская правда — 5.07.1989 — № 107.
• Коссой Ю. М. Городской электрический транспорт в России, СССР и РФ. Энциклопедический справочник. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — С. 368 — ISBN 978-5-91099-009-2
• Васильков А. М. Ходил по городу трамвай. Старая Русса, 2015.